Filippinerna - Filipinas

Introduktion Filippinerna, officiellt Republiken Filippinerna (på filippinska: Republiken Pilipinerna; på engelska: Republiken Filippinerna), är ett land Sydöst asiat består av mer än 7000 öar badade av vattnen i Stilla havet. Filippinerna består av tre geografiska huvudregioner: Luzon, Visayas Y Mindanao. Det ligger söder om Taiwan, sydväst om Kina, öster om Vietnam och nordost om Malaysia.

Huvudstad Manila Idiom Filippinsk och engelsk Yta 298 170 km² Befolkning 99 162 400 (2014) Valuta vikt Tidszon UTC 8 Telefonprefix 63

Regioner

Dessa öar är grupperade i tre stora grupper:

Städer

• Manila - Filippinernas huvudstad.
• Cebu - En av de viktigaste turistmålen. Förutom Manila är Cebu en av de viktigaste städerna i landet.
• Davao

Andra destinationer

• Boracay - känd för sin strand.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Väder

Vädret är tropisköverväger från mitten av januari till slutet av februari den bästa tiden eftersom det är kallt och torrt. Från mars till maj är det hetaste klimatet; regnperioden är från juni till oktober, då starka tyfoner kan förekomma. Lokaler som är direkt utsatta för Stilla havet har ofta regn under hela året. Medeltemperaturen varierar från 25 ° till 32 ° och luftfuktigheten är runt 77%. Baguio, listat som Filippinernas sommarhuvudstad, tenderar att vara kallt eftersom det ligger i ett bergsområde med temperaturer under 20 ° på natten. På sommaren lider landet av torka, ibland extremt, från mars till maj. Traditionellt finns det två säsonger, men det är möjligt att tala om tre som lokalbefolkningen säger på sina modersmål:

• De torrperioden Den löper vanligtvis från november till maj, och i vissa delar av landet, särskilt runt 12 grader norr om ekvatorn, kan den delas in i en kall och en varm period:
  • De kall och torr säsong se Den löper från november till februari, och från mitten av januari till slutet av februari är de coolaste tiderna. Temperaturerna är svalare i bergen, men även låglandsområden kan uppleva temperaturer under 20 ° C (68 ° F) när den nordöstra sibiriska monsunen är i full gång, så ta med en tröja eller jacka ljus vid dessa tillfällen, särskilt när du går på natten. . Den här säsongen är den bästa tiden att besöka, med torrare väder, men flyg, båt- och färjeturer, bussar och boende tenderar att vara dyra och svåra, särskilt under jul- och nyårssäsongen.
  • De varm och torr säsong (sommar, mars till maj) är de hetaste månaderna. Landet blir grumligt, med temperaturer som når 40 ° C (104 ° F) och värmeindex på 50 till 60 ° C (122 till 140 ° F) är inte ovanliga, särskilt på platser i Luzons inre som Cabanatuan och Tuguegarao. Temperaturer är mycket önskvärda för strövtåg och sightseeing, men inte för att besöka historiska platser, om du inte klarar värmen och hög luftfuktighet. Priserna på flyg, färjor, bussar eller boende skjuter i höjden under denna säsong, särskilt på påsk, och det är svårt att boka på grund av stor efterfrågan.
• De regnperiod Den börjar i juni och pågår till och med oktober med möjlighet till starka tyfoner.

Platser cirka 12 grader norr om ekvatorn har i allmänhet ett mer tropiskt klimat, är verkligen torrt och fuktigt, och ingen månad har ett genomsnittligt lågt under 20 ° C (68 ° F). Den torra säsongen löper i allmänhet från november till maj; regnperioden från juni till oktober. Det finns några möjliga undantag, särskilt i de regnigaste östra delarna av landet (till exempel öarna Bicol, Samar och Leyte), där årstiderna är omvända: oktober till april är de regnigaste och kallaste, maj till september de mest torra.

Årstiderna kanske inte är så definierade som de brukade vara, och med effekterna av klimatförändringar kan det filippinska klimatet nu ses som föränderligt; Molnig himmel och regn över genomsnittet är möjliga under den varma, torra säsongen, långa torkperioder är möjliga under juni (när det redan förväntas ökad nederbörd) och kyliga nordöstra vindar som faller under 20 ° C (68 ° F). ) men aldrig under 15 ° C (59 ° F) (om du inte är i Baguio) möjligt på kvällarna under den kalla och torra säsongen. Provinserna som omfattar två av de tre sorterna av tropiskt klimat (torrt och fuktigt, monsun och marint / ekvatoriellt), som ofta korsas från norr till söder av en bergskedja, kan ta emot sol och moln eller regn samma dag.

Platser som är direkt utsatta för Stilla havet har ofta regn under hela året. Detta inkluderar de populära Pagsanjan -fallen sydost om Manila (även om fallen kommer att bli blöta ändå). Baguio, betygsatt som sommarhuvudstaden i Filippinerna, tenderar att vara svalare på grund av att de befinner sig i bergsområden med nattemperaturer under 20 ° C (68 ° F). Under sommaren upplever landet torka, ibland med extrema förhållanden, från ungefär mars till maj.

Kolla på

Filippinerna kan ge dig den tropiska öupplevelsen för livet. Dess vackra sandstränder, varma klimat, århundraden gamla kyrkor, magnifika bergskedjor, täta regnskogar, rik kultur och leende människor är några av attraktionerna som du kan se och uppleva i denna skärgård som består av 7 107 öar. Du kan uppleva den rika och unika kulturen i landet på olika sätt, som att turnera i gamla spanska kyrkor, gå med i färgglada fester (festivaler) och njuta av exotiskt och gott kök. Men kanske är det bästa sättet att uppleva filippinsk kultur genom att resa med jeepney.

Historiska och kulturella attraktioner

Spanjorerna började kolonisera Filippinerna på 1560 -talet och behöll det tills amerikanerna tog kontrollen 1898. Nästan varje stad i landet har några gamla byggnader från den perioden, minst en katolsk kyrka. Vissa har mycket mer än så, hela distrikt fyllda med gamla byggnader inklusive rester av spanska befästningar:

• Manila Det är Filippinernas huvudstad; Det grundades under den spanska kolonialtiden. Trots att det är en stad med moderna skyskrapor, har Manila fortfarande sitt rika historiska och kulturella arv. Dess gamla kyrkor, koloniala strukturer, neoklassiska byggnader och historiska monument ger denna stad sin unika charm.
• Intramuraler (Spanska för "innanför väggarna") är det äldsta distriktet och den historiska kärnan i Manila. Intramuros är hem för de bästa och äldsta strukturerna i Manila, till exempel Manilas katedral och Fort Santiago. Trots att han lidit allvarliga skador under andra världskriget behåller Intramuros fortfarande sin spanska koloniala karaktär.
• Cebu city Det var den första spanska bosättningen i Filippinerna och var huvudstad i några år. Dess distrikt Colón har några av de viktigaste historiska och kulturarv i landet, såsom Fort San Pedro och Basilica del Santo Niño. De Sinulog Festival of staden lockar tusentals turister och pilgrimer; Det är en av de mest populära festivalerna i landet.
• Baguio är på en avsevärd höjd och användes som sommarhuvudstad för att slippa värmen i Manila.

Flera städer har särskilt vackra samlingar av kulturarvsbyggnader, däribland många arvshus byggda för viktiga spanjorer eller rika filippinska familjer. Många av dessa är fortfarande privata hem och är inte alls öppna för allmänheten, men vissa har förvandlats till museer och andra tillåter turer. Den historiska staden Vigan

• Vigan , i Ilocos -regionen norr om Luzon, finns en UNESCO -världsarvslista, en spansk kolonialstad men också med stort kinesiskt inflytande. Det kan få dig att känna att du befinner dig någonstans i Latinamerika eller Europa i Medelhavet.

• Taal , i Batangas -regionen sydväst om Manila, är den närmaste staden till huvudstaden. Det kan vara ett bekvämt stopp för dem som är på väg till stränderna i Puerto Galera, även om det tar dem från direktlinjen.
• Silay Det är i Negros, nära Bacolod.
• Baclayon Det är i Bohol, nära Tagbilaran.

Eftersom landet var en spansk koloni i 300 år kan barockkyrkor lätt hittas på Filippinerna. Dessa kyrkor kommer nästan att likna de som kan ses i Spanien och på andra håll i Europa. Några av de mest symboliska i landet är:

• San Agustín kyrka i Manila
• Miag-ao kyrkan i Iloilo
• Paoay kyrka i Ilocos Norte
• Santa Maria kyrka i Ilocos Sur

Dessa kyrkor utsågs till Unescos världsarvslista under den kollektiva titeln Barock Churches of the Philippines.

Stränder och öar

Stränder och dykning är bland de mest kända turistattraktionerna i landet; Med 7 107 öar finns det säkert gott om alternativ. Många stränder har ljus vit sand, men beige, grå, svart eller till och med rosa sand finns också. Det mesta av dykningen görs runt korallreven; många kan nås helt enkelt genom att gå till vattnet eller på en dagsutflykt med båt från en av orterna. Vissa, som Coron, har vrakdykning och vissa, som Tubbataha Reefs Natural Park, innebär längre båtturer ombord.

Boracay Det är det mest kända badorten i landet, har rankats som en av de bästa öarna i världen av olika tidningar och lockar tusentals lokala och internationella resenärer varje år. Den har fina vita sandstränder och blått vatten, och det är ett högt utvecklat område som erbjuder en mängd olika aktiviteter, inklusive dykning, snorkling, vindsurfing, kitesurfing, klippdykning och parasailing. Efter alla dessa aktiviteter kan du njuta av en avkopplande massage på den vita sandstranden eller på ett av spaen.

Om du vill undvika trånga stränder, gå till Palawan . Provinsens stränder är mindre utvecklade, trånga och välbevarade. Kuststaden El Nido är en av de bästa destinationerna Palawan och Filippinerna har att erbjuda. Dess orörda stränder, kristallklart vatten, rena kalkstensklippor, imponerande holmar och snorklingsplatser kan konkurrera med något av det bästa i världen.

Coron Island den har hundratals kalkstenformationer toppade av täta regnskogar. Det är också populärt för sina utsökta stränder och skeppsvrak från andra världskriget. Hyr en kajak för att paddla runt öarna och se Corons vackra och välbevarade havslandskap.

Förutom Palawan kan du också prova Bohol , en öprovins som också är hem för majestätiska sandstränder. En av Bohols främsta strandmål är Panglao ö , som marknadsförs som en alternativ destination till Boracay. Ön erbjuder ett brett utbud av lyxiga och prisvärda semesterorter.

Mactan Island i Cebu; Santa Cruz Island i Zamboanga; Pagudpud i Ilocos; Laiya -stranden i Batangas och den vita ön Camiguin är andra populära stranddestinationer i Filippinerna som verkligen är värda ett besök.

Landskap

Trött på stränder? Filippinerna har andra imponerande landskap att erbjuda; Förutom vackra stränder finns bergskedjor, täta djungler, majestätiska risterrasser, pittoreska sjöar, pittoreska vattenfall och dolda grottor.

Om vi ​​tänker på Filippinerna är det vanliga att tänka på bara en grupp öar med varma och soliga dagar. De Cordillera -regionen Det är inte den vanliga filippinska destinationen som vi ser på vykort och resemagasin. Om du besöker denna bergiga region, bära jackor och tröjor istället för bara T-shirts, eftersom denna region ligger i det svala höglandet i norra delen av landet. Risterrasserna är en av de mest besökta turistattraktionerna i regionen, här hittar du de världsberömda Banaue risterrasser och den risterrasser i de filippinska Cordilleras . Dessa risterrasser byggdes för nästan 2000 år sedan av gamla filippiner och behåller fortfarande sin skönhet. I närheten ligger staden Sagada iFjällprovinsen . Denna stad är känd för sina hängande kistor och kalkstensgrottor och är en idealisk destination för backpackers.

Som ett bergigt land erbjuder Filippinerna otaliga bergsalternativ för vandrare och äventyrssökande. Landets bästa bergsklättringsdestination är pittoreska berget Apo i södra Filippinerna. Mount Apo Det är det högsta berget i Filippinerna och ett av de mest skiftande områdena; Det är hem för mer än 272 fågelarter, varav 111 är endemiska för området. Berget har också fyra huvudsjöar, dessa sjöar är de berömda bergsklättrarnas campingplats och en mellanlandning till toppen. En annan populär destination för bergsklättring är Mount Pinatubo i Tarlac. Detta berg gjorde världsnyheter som det näst största vulkanutbrottet på 1900 -talet. Idag är det en av de bästa klättringsdestinationerna i landet på grund av dess raviner, 4x4 terräng och pittoreska kalderasjön.

Gå till ön Bohol för att se den berömda Chokladkullar , och nej, de är inte gjorda av choklad, de är gräsbevuxna kalkstenskupor som blir bruna under torrperioden, därav deras namn. Det finns mer än 1 268 kullar utspridda i området. Chocolate Hills är en av de mest ikoniska och populära turistmålen i landet. En annan destination som är populär i Bohol är Filippinska Tarsier -helgedomen i Corella , är en 7,4 hektar stor skogsreservat där mer än 100 tarsier vandrar fritt, här kan du få möjlighet att kom närmare till Tarsier från Filippinerna , en av de minsta primaterna. i världen.

Festivaler

Månad	festival	Plats
Januari	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februari	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Mars	Paraw Regatta	Iloilo och Guimaras
	Målad av Pasi	Stad Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
April	Moriones	Marinduque
Maj	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, Oriental Mindoro
Augusti	Kadayawan	Davao
September	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktober	Masskara	Bacolod

Att få

Som en i stort sett ön åtskild av tusentals miles av hav, kan Filippinerna nås mestadels endast med flyg (även från Sydostasien), och medan sjöresor också är tillgängliga, är det begränsat till obefintliga (och farliga). Och hamnar kan ha begränsade faciliteter för invandring och tullbehandling.

Även om den filippinska byråkratin inte har varit så besvärlig och korrupt sedan slutet av Marcos -eran, är problemet att de flesta besökare kan resa utan visum eller få visum vid ankomsten till de flesta hamnarna. Tullen var avslappnad, men landet tillämpar nu strikt restriktioner för att få in växter, djur och mat och uppenbara förbud mot att ta med smuggelmedel.

Ingångskrav

Visum

Sammanfattning av Filippinernas visumpolicy Icke-immigrant 9A : Tillfälligt besöksvisum (för turism, företag eller sjukvård). Gäller i 30 dagar 9D : Utländskt affärsvisum. 9F : studentvisum. 9G : Anställningsvisum (tillsammans med anställningstillståndet för utlänningar utfärdat av arbets- och sysselsättningsdepartementet) TRV : visum för tillfälligt boende SEVUA : Visa vid ankomst. Gäller 59 dagar. Invandrare 13 : Invandrarvisumavgift 13A : Makens visum (för utländska makar och ogifta barn till filippinska medborgare) PRV : visum för permanent bosatt Särskild SVEG : investerarvisum Utländskt pensionärsvisum

Medborgare i de flesta länder, inklusive alla ASEAN -länder, kan komma in i Filippinerna utan visum i upp till 30 dagar, eller få visum vid ankomst i upp till 59 dagar, förutsatt att de har en retur- eller avgångsbiljett. pass. under minst sex månader efter vistelsen. Undantag från denna regel listas nedan:

• Medborgare i Brasilien och Israel kan komma in i Filippinerna utan visum i upp till 59 dagar.
• Medborgare i Hong Kong och Macau, inklusive permanenta invånare i Macau med portugisiska pass, kan komma in i Filippinerna utan visum i upp till 14 dagar.
• Medborgare i Folkrepubliken Kina som reser som turister och innehar ett giltigt visum utfärdat av Australien, Kanada, Japan, USA eller en del av Schengenområdet kan komma in i Filippinerna utan visum i upp till sju dagar.
• Taiwanesiska medborgare med pass med nationella identifikationsnummer eller hemvistcertifikat kan ansöka om eVisa.
• Medborgare i Indien som innehar ett giltigt turist-, affärs- eller invånarvisum utfärdat av Australien, Kanada, Japan, Singapore, Storbritannien, USA eller en del av Schengenområdet kan komma in i Filippinerna utan visum i upp till 14 dagar.

Medborgare i alla andra länder som inte anges ovan måste ansöka om visum vid ett filippinskt diplomatiskt uppdrag före avresa.

De visum av tillfällig besökare (9A) som är giltig i 30 dagar är lätt att få för de flesta resenärer. Om du tänker stanna längre än 30 dagar kan du ansöka om visumförlängning på Immigration Office (BI), som har kontor i de flesta större städer och Manila och Cebu flygplatser . Förlängning beviljas upp till högst sex månader i taget. Du kan fortsätta att få visumförlängningar upp till en 3-års vistelse, varefter utländska medborgare som vill stanna längre måste lämna Filippinerna och sedan återvända för att börja om.

Den första visumförlängningen som erhålls inom Filippinerna på ett BOI -kontor är från 30 dagar till 59 dagar och kostar ₱ 3130 . Kostnaden för en 29-dagars visumförlängning på Cebu flygplats är ₱ 3000 . Du kan också få ett 59-dagars turistvisum på vilken filippinsk ambassad som helst i världen för 30/40 dollar, men du måste gå till ambassaden två gånger eftersom det tar 2-3 arbetsdagar innan visumet kommer fram.

Om den överskrids måste du betala böter på $ 1000 per månad vid extra vistelse plus en handläggningsavgift på $ 2020 .

Flygbolag kan vägra att tillåta dig att checka in om du bara har en enkelbiljett till Filippinerna på grund av invandringskrav. Cebu Pacific Air kommer att kräva en tryckt kopia av ett "resekvitto" vid incheckningen. Om du vill riskera att inte ha en biljett framöver, försök att registrera dig tidigt så att du hinner köpa en biljett på ett internetcafé eller i kassan. på flygplatsen om flygbolaget vägrar checka in dig.

Om du tänker stanna längre än 3 år på ett tillfälligt besöksvisum, överväg att ansöka om ett visum för tillfälligt boende (TRV), a permanent bosatt visum (PRV) eller a avgift för invandrarvisum (13). Detta är möjligt om du är gift med en filippinsk medborgare och / eller om ditt hemland har ett immigrationsavtal om ömsesidighet (som om det inte finns något måste du ansöka om TRV).

Registrering av utlänningar och program Balikbayan

Om du tänker stanna i Filippinerna i mer än 59 dagar med annat än visum vid ankomsten eller ett förlängt visum för visuellt besök måste du registrera dig för ett kort Utlänningsregistreringscertifikat (ACR), vilket kostar 50 dollar Amerikaner med en extra bearbetningsavgift på $ 1000 . Du måste tillhandahålla kopior av ditt utfärdade pass och visum, ett 2x2 foto och tillhörande dokumentation. Kortet är obligatoriskt (som en extra avgift) om du ansöker om ett företag, student, arbete eller invandrarvisum utomlands och måste förnyas varje år. Om du skadade eller tappade ditt kort, modifierade personuppgifter eller lade fel personuppgifter måste du betala USA $ 20 för en ersättare, med en behandlingsavgift på ₱ 500 ( ₱ 1000 om du byter ut ett förlorat kort).

Om du bor i en privat bostad (inklusive lägenheter eller bostadsrätter) måste du också registrera din adress i bostadens barangay genom att skaffa en Barangay bostadscertifikat inom 24 timmar efter din ankomst, men detta är inte nödvändigt för en kort tid. term resenärer.

Under "Balikbayan -programmet" kan tidigare filippinska medborgare som har naturaliserat sig i ett främmande land komma in i Filippinerna utan visum i upp till ett år. Om du är berättigad måste du bevisa ditt tidigare filippinska medborgarskap genom att uppvisa ett gammalt filippinskt pass, födelsebevis eller utländska naturaliseringsdokument. Men du kanske inte behöver presentera dessa dokument för invandringschefen, eftersom det i allmänhet är tillräckligt att tala ett filippinskt språk, framstå som filippinskt och / eller visa det utländska passet om det indikerar att du är född i Filippinerna. Om din Balikbayan-status beviljas, registrerar invandringschefen ditt pass för ett års vistelse. Din make och barn kan också dra nytta av Balikbayan -privilegiet, så länge de kommer in och lämnar Filippinerna tillsammans med dig.

Ankomst och tull

Filippinerna nu tar fingeravtryck och fotografier av besökare vid ankomst och avresa som en del av immigrationsprocessen. Dessa fingeravtryck kan nå databaserna för myndigheter i andra länder. De under 18 år är undantagna.

Du måste slutföra a ankomstkort vid ingångshamnen och presentera dig själv för immigration, där du kommer att ange resans anledning och dina kontaktuppgifter (adress / hotell, telefonnummer, mejl). Från och med 2019 är ankomstkortet nu integrerat i det tulldeklarationsformulär som ges till passagerare på ankomstflyg.

Vid avresa måste du också slutföra a utgångskort , som i princip är detsamma som ankomstkortet, men är ett litet fyrkantigt papper som utelämnar tulldeklarationsformuläret och kontaktinformationsavsnittet.

Tull är mestadels avslappnade med de allmänna begränsningarna för tullfria artiklar: du kan ta upp till 1 liter alkohol, rimliga mängder parfym och 200 barer (ofta en låda med 10 förpackningar innehållande 20 pinnar ) cigaretter eller 50 cigarrer eller 100 g tobak.

Du kan importera eller exportera $ 10,000 , eller någon utländsk valuta motsvarande $ 10,000 (handla om $ 500,000 år 2019) utan begränsning, men eventuellt överskott måste deklareras i tullen och godkännas av Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Kontroller som överstiger dessa belopp omfattas också av samma regler.

	Notera: På grund av ett utbrott av afrikansk svinpest (ASF) sedan 2019 måste alla svinprodukter deklareras och sättas i karantän, annars kommer de att förverkas och förstöras. Vissa provinser har förbjudit att ta med fläskprodukter, särskilt på flygplan och färjor.
	(Information uppdaterad i februari 2020)

Filippinerna inför nu strikta restriktioner för införsel av animaliska och växtprodukter (särskilt rå frukt, grönsaker, kött och fisk), och måste deklarera något av detta till tullkontoret (BOC) och tjänstemännen för jordbruksdepartementet. (DA), eller de kommer att förverkas. Bearbetade eller förpackade livsmedel är i allmänhet undantagna. Om du tar med husdjur måste de ha bevis på avmaskning och rabiesvaccination och även deklareras i tullen. Alla produkter av hotade arter konfiskeras.

Du måste också deklarera CD -skivor, DVD -skivor och elektroniska enheter (inklusive mobiltelefoner) i ditt incheckade bagage. Föremål i handbagage söks sällan, men kan bli föremål för slumpmässig inspektion. Import av pornografi, farliga droger, piratkopierade eller förfalskade produkter och farliga kemikalier är förbjuden. Om du tänker bära skjutvapen för vissa ändamål, till exempel rekreationsskytte, förvänta dig att gå igenom pappersarbetet för att få en transportbidrag och ytterligare tillstånd.

Illegala droger Besökare och de som bara är på väg ska förvänta sig höga böter för att bära små mängder droger och tillbehör, eller 20 till 40 års fängelse och utvisning för större belopp.

För en komplett guide om vad och vad du inte ska ta med ditt bagage, se Reglerad / begränsad och förbjuden import på tullkontorets webbplats.

Filippinska tulltjänstemän är välkända för sin korruption, men detta förändras långsamt; resenärer kan inte komma undan med att inte deklarera några begränsade eller smuggeliga föremål i incheckat bagage, med inspektioner av röntgenskanner och slumpmässiga K-9 hundkontroller. Om du fångas, förvänta dig böter och eventuellt fängelse, utvisning och / eller bli svartlistad av invandring.)

Med flyg

Med 7 107 öar är det bästa att resa med flyg.

Det finns internationella flygplatser i Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag och Zamboanga.

Även om Filippinerna är en skärgård kommer de flesta besökarna med flyg. Om du bor i ett område med en stor filippinsk befolkning, kolla in resebyråerna som tillgodoser filippinare utomlands, som ofta har mer attraktiva priser än vad som vanligtvis annonseras.

Flaggbäraren Philippine Airlines , Cebu Pacific , Air Asia De är de tre företagen med störst närvaro i landet; alla erbjuder inrikes och internationella flyg. Många andra flygbolag driver internationella flyg till Filippinerna, och det finns flera mindre inhemska flygbolag, inklusive några som använder sjöflygplan eller helikoptrar för att nå destinationer utanför flygplatsen.

Vad ska man betala när man lämnar Filippinerna? Landets flygplatsterminaler har en terminalavgift som nu ingår i biljettpriset. För alla flygplatser utom Clark flygplats gäller priserna för internationella flygningar de ingår nu i biljettpriset. Passagerare in Clark flygplats måste betala en terminalavgift på 650 ₱ . Detta samlas in på flygplatsen innan du går in i immigration, betalas i filippinska pesos eller amerikanska dollar. En stubbe är ansluten till ditt boardingkort för att indikera att den har betalats. Dessutom måste många filippinare och alla utlänningar som har varit i Filippinerna i mer än ett år betala en beskatta av resa av 2700 ₱ om de flyger första klass eller 1620 ₱ för företag eller ekonomiklass; Skatt tas ut vid en särskild räknare före incheckningen. I vissa fall ingår reseskatten i biljettpriset; kolla först och fråga innan du betalar. Utländska medborgare och balikbayans (Tidigare filippinska medborgare) som vistas i Filippinerna i mindre än ett år är befriade från att betala reseskatt, liksom filippinska utomeuropeiska arbetare (OFW), filippinska studenter som studerar utomlands, spädbarn och anställda statliga eller internationella myndigheter i officiella affärer. Sänkta priser är tillgängliga för minderåriga (under 12 år), OFW -beroende (under 21 år) och tilldelade journalister.

Om du planerar att resa de olika öarna kan det vara bättre att få en biljett med öppen mun; Detta kan spara mycket tid vid backtracking. De flesta biljettkombinationer med öppen mun flyger till Manila och avgår från Cebu eller vice versa. Det är också möjligt att få en biljett med en skala; Till exempel flyger Silk Air, en del av Singapore-flygbolagen, Singapore-Davao-Cebu och det kan vara värt att fråga om du kan tillbringa några dagar i Davao utan att ändra priset.

De flesta besökare som kommer till Filippinerna kommer att flyga genom Ninoy Aquino internationella flygplats (NAIA) ( MNL ^IATA ) i Metro Manila. Att resa genom flygplatsen i Manila brukade innebära långa förseningar, svåra överföringar mellan terminaler och ibland korrupta tjänstemän. Det har förbättrats mycket, men vissa besökare väljer fortfarande att undvika att flyga genom Manila. Det finns två huvudalternativ:

• Mactan-Cebu internationella flygplats ( CEB ^IATA ) i Metro Cebu är den näst mest trafikerade flygplatsen i Filippinerna. Det är i mitten av landet, närmare destinationer i Visayas eller Mindanao än Manila.
• Clark flygplats ( CRK ^IATA ) i staden Angeles, 85 km norr om Manila, är ett populärt nav för lågprisflygbolag som opererar från Manila, även om vissa fullserviceflygbolag också trafikerar flygplatsen.

Manila, Cebu, Davao, Clark är de viktigaste naven för inrikesflyg i landet. Du kan komma till någon av dessa flygplatser och förvänta dig att komma till mer eller mindre någon del av landet med rimlig lätthet.

Andra flygplatser i landet har också internationella flyg.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Gör inte det värre genom att visa en Rolex, iPhone och Nikon eller dra ut en bunt med ₱ 1000 räkningar när du betalar en restaurangräkning.

Det filippinska straffsystemet Rättssystemet tenderar att vara långsamt och fängelseförhållandena är dåliga och farliga. En falskt anklagad person kan tillbringa lång tid i fängelse innan han frias. Borgen nekas ofta särskilt utlänningar. Utlänningar får ibland kortare straff än väntat. Vid mindre brott tjänstgör utlänningar vanligtvis bara några veckor innan de utvisas. För allvarliga brott kommer dock en utländsk medborgare att dömas till en lång fängelse, följt av utvisning.

Tillämpning av lagen

Polis

De Filippinska nationella polisen (PNP) är ansvarig för brottsbekämpningen i landet, och dess officerare är mest identifierbara genom sina mörkblå uniformer. Vissa officerare skulle bära en ljusblå krage (med PNP-insignierna på bröstet) eller en T-shirt (med PULIS tryckt på baksidan), detta inkluderar de som är stationerade på mindre turistplatser och Community Police Precincts (PCP). Trafiklagstiftningen för PNP, Highway Patrol Group (HPG), som patrullerar nationella motorvägar och landsbygdskontroller, bär samma uniform som de flesta officerare, men kan ha reflekterande väst. Polisfordon är i allmänhet vita i färg, med många variationer beroende på den lokala divisionen, men de flesta bör ha ordet PULIS eller PULISYA på framsidan och en vit registreringsskylt med röd text.

Alla poliser har myndighet på nationell nivå. Många kan tala engelska, men när man kommer in i provinsen kan behärskning av engelska vara fruktansvärt. Många är lättillgängliga, men vissa är inte välbetalda och kan begära mutor.

Transittpolis

Förutom PNP Highway Patrol Group har många städer och kommuner en egen trafikpolis, som också tillämpar nationella trafikregler och lokala trafiklagar. Trafikpolisen brukar kallas transiteringsagenter eller trafikassistenter . Uniformer varierar beroende på kommun, men många bär hattar och byxor med reflekterande ränder, och vissa bär en väst för större synlighet. Många av dem har ett negativt rykte för mutor, men detta förändras.

Medan dess städer har sin egen trafikpolis, har Metro Manila en regionövergripande trafiklagstiftning, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), som har befäl som patrullerar de viktigaste trafiklederna. MMDA -officerarna bär ljusblå uniformer och är mestadels artiga och utbildade. De flesta tjänar nu trafikkontrollroller vid stora korsningar och trafikflaskhalsar, och bara några skriver böter för brott mot trafiklagar. Dessutom tillämpar de också regionala förordningar mot rökning, spottning, urinering offentligt, skräp och hänsynslös överfart.

Barangay tanod

Förutom polisen har barangays också tanod , eller stadsbevakare, som är ansvariga för att polisera grannskapet. De flesta av dem är obeväpnade, men vissa är beväpnade med en bolus , en slags machete. Det finns ingen standarduniform, men många bär en skjorta med en väst, vanligtvis en som bär barangaynamnet, ovanpå. Tanod - särskilt de på motorvägsutposter - är hjälpsamma och tillgängliga och kan ge vägbeskrivningar om du går vilse.

Privata säkerhetsvakter

Privata säkerhetsvakter är vanliga i de flesta anläggningar, särskilt i köpcentra, banker, transportterminaler och regeringskontor, och kommer oftast att vara klädda i en vit eller marinblå skjorta och svarta byxor. Kvinnors säkerhet kan ha samma uniform som män, men vissa skulle ha svart pennkjol och strumpor. Vissa vakter kan ha ett svart märkeslock. De flesta av dem är vänliga och lättillgängliga, men vissa är dåligt utbildade, korrupta och berövade sömn (många av dem arbetar nattskift för att skydda företag mot midnattrån).

Brottslighet

Brottsligheten, tillsammans med straffrihet och korruption inom polisstyrkan, har ökat sedan demokratin återvände, och även om den är relativt hög enligt västerländsk standard förekommer den mestadels i trånga eller hektiska områden i stora städer. De vanligaste brotten som rapporteras är pickpocketing, plånbokstäveri och muggningar, som vanligtvis involverar människor som bär värdesaker som kontanter, designerväskor och personliga föremål. Akta dig för budol-budolbluff, där offren hypnotiseras för att följa tjuvarnas krav; det är vanligt i Manila, men utlänningar attackeras sällan. Att vara inblandad i ett brott kommer också att introducera dig till det besvärliga filippinska rättssystemet, där mutor krävs för att ett ärende ska väckas, men de försvinner långsamt under kampanjer mot korruption. Kvinnor bör resa i grupp och undvika att resa ensamma på natten.

Stölden av att krossa och ta tag i parkerade bilar (modus operandi basag-kotse ) är vanligt, även på bevakade parkeringsplatser, så lämna inget värdefullt inuti bilen, särskilt på instrumentbrädan.

Distraheringsrån är sällsynt, men det händer; Sådana fall innebär ofta att man tappar ett mynt ( laglag-barya ) eller avsiktligt sticka använt tuggummi på bussstolen, desorientera offret medan en medhjälpare stjäl offrets tillhörigheter. På restauranger innebär en vanlig bedrägeri iscensatt spilldryck.

Det är vanligt att motorcyklister (särskilt de som kör i tandem) stjäl sin handväska. Ibland drar de påsen tillsammans med personen i några meter. Var försiktig när du bär dyra väskor eftersom det kan locka tjuvarnas uppmärksamhet. Undvik att bära smycken, särskilt örhängen eller ringar, när du går till trånga områden.

Undvik att hamna i slagsmål eller konfrontationer med lokalbefolkningen . Filippinerna är i allmänhet mindre än västerlänningar, men att vara i undertal av en grupp på tre eller till och med en pöbel är ett absolut problem. Polisen, trots att de kan kommunicera på engelska i allmänhet, kommer inte att ingripa för en utlännings räkning i ett bråk med lokalbefolkningen. Att slåss med lokalbefolkningen är en vanlig orsak till utvisning av utlänningar från Filippinerna. För undvik att höja rösten , som kan tas för ilska och till och med göra den andra personen våldsam; några enkla argument slutade i mord för att få personen att tappa ansiktet och framkalla mordisk ilska ( pagdidilim ng paningin). Berusade lokalbefolkningen kan bli våldsam och vansinnig, och slagsmål är inte ovanligt, särskilt med östasier. Filippinerna är i allmänhet fredsälskande människor; visa hej (spara ansikte, bokstavligen "skam") är bättre än att få problem.

De syndikato (organiserade kriminalitetssyndikat) är ett bra ämne för filmer eller tv -drama, men trots att allmänheten fruktar dem riktar de sig inte till vanliga människor och turister behöver inte oroa sig för dem. Vissa grupper från den kinesiska triaden finns också på Filippinerna, främst fokuserade på olagliga droger, människohandel och olagligt spelande.

Bilresa

Mer än 11 ​​000 människor dör av trafikolyckor i Filippinerna varje år, och många krascher innebär motorcyklar och trehjulingar., särskilt på landsbygdsvägar. Hänsynslös körning, dåligt vägunderhåll, slapp trafikhantering, en blandning av nya och förfallna fordon på gatorna, byråkrati och korruption i licens- och registreringsprocessen och brist på förarutbildning bidrar alla till farlig körmiljö. Att korsa gatan är riskabelt eftersom övergångsställen sällan följs. Att köra på natten är farligare eftersom skyltar, markeringar, avgränsare eller lampor saknas och vissa förare inte dämpar strålkastarna. Medan regeringen har försökt förbättra situationen genom att förenkla licensprocessen, installera skyltar och CCTV vid kraschhotspots, placera slumpmässiga kontrollpunkter längs landsbygdsvägar och införa fartpistoler för polisen för att fånga hastighetsförare ( kaskasero), Återstår att se. Att köra bil är en farlig upplevelse för utlänningar, men många tar sig runt utan olyckor. Det rekommenderas att hyra en bil med en förare, men det är inte nödvändigt.

Säkerheten på provinsbussar kanske inte håller internationell standard. Försök att resa med välrenommerade företag och undvik "vanliga" bussar när det är möjligt.

Akta dig för jeepneys, skåpbilar, taxibilar och trehjulingar Olicensierad ( colorum ). Licensierade fordon har gula och svarta registreringsskyltar, operatörsinformation och en markerad trafikväg eller område. De fordon colorum de har registreringsskyltar för privata fordon (antingen svart eller grön text på en vit bakgrund eller grön text på en himmelblå bakgrund) och har inga ytterligare markeringar. Legitima fordon som reser utanför din markerade rutt eller serviceområde utan tillstånd beaktas också colorum . Undvik att åka i en av dem om de inte är de enda tillgängliga, eftersom de tenderar att vara överbelastade, förare kan ta ut högre priser och passagerare är inte försäkrade om de är inblandade i en olycka.

Korruption

Sedan slutet av Marcos -eran har korruption varit det allvarligaste problemet i landet, och kotongkultur ("mutor"), som också stöds av magra löner för tjänstemän, utbredd byråkrati och beskydd, råder inom den filippinska polisen eller byråkratin. Medan korruptionen minskades under Duterte -administrationen, kvarstår den till viss del, men att ge mutor är nu riskabelt.

Korruptionen på flygplatsen kvarstår, främst på Ninoy Aquino International Airport. Immigrationsofficer kan välkomna dig till en "god jul", även i augusti, och sedan be dig om "gåvor" eller ett tips. En mer allvarlig form av korruption är avsluta källskydd order bluff , där oärliga invandringstjänstemän kan säga att du inte kan lämna landet eftersom du har utfärdats en utfärdsförbud (brottsresebefordran) för något brott som Verkligen Du förbinder dig inte, och flygplatsens säkerhetspersonal kommer att hålla dig på deras kontor tills du mutar dem. Detta händer sällan för utlänningar, men det kan hända med återvändande filippiner. Det är lätt att undvika genom att förtydliga att en del av ditt namn (särskilt mellannamnet) inte stämmer överens med dem på den svarta listan.

Den filippinska polisen har ett dåligt rykte för mutor och gatukorruption. Poliser eller trafikvakter har varit kända för att utpressa mutor, även för mindre överträdelser (t.ex. nedskräpning i allmänhet eller mindre trafiköverträdelser), och vissa utlänningar har utsatts för korrupta poliser. Böterna för mindre överträdelser är mycket lätta att komma runt, allt från 300 till 500 dollarMen polisen kan till och med begära högre belopp eller hota att gå till din station och tala med en överordnad. Polisen kan till och med be dig om mutor innan du lämnar in ett formellt klagomål, men det är inte längre vanligt. Kroppskameror och mer utbredda videoövervakningskameror dämpar korruption på gatunivå, och tack vare förekomsten av smartphones och sociala medier kan du ta en och spela in dem, så att du kan ha bevis för det motsatta om de gör något korrupt. Om fordonet du färdas stannar på är det förarens ansvar att hantera situationen och det är bäst att du inte engagerar dig.

Byråkratin plågas också av korruption och byråkrati, och arrangemang på regeringskontor, särskilt körkort, är inte ovanliga. Att agera artigt, be om ett kvitto och le kommer att undvika problem när du hanterar byråkrati. Överväg att ringa till telefonistens hotline 8888 eller skriv ett artigt klagomål om du har problem med reparatörerna eller med en viss tjänsteman.

Bär ditt pass eller en kopia av både din identitetssida och ditt visum, eftersom slumpmässiga polis- eller invandringskontroller inte är ovanliga.

Tiggeri

Att tigga om pengar (och lämna pengar till tiggare) har varit olagligt sedan Marcos -eran, men du kan hitta många tiggare i nästan alla medelstora och stora städer i Filippinerna. Tiggare sträcker sig från gatubarn, hemlösa ( palaboy , kallas ibland fet taong för sitt oljiga och röriga utseende) och personer som hanterar applikationskuvert i bussar och jeepneys.

Nomadiska Bajau -kvinnor och barn (eller Badjao, även känt som "havs zigenare") tigger också i hamnstäder, men finns längre in i landet. I vissa regioner har "Badjao" blivit synonymt med tiggare.

Resenärer

Medan kvinnor respekteras i den filippinska kulturen är brott mot kvinnor fortfarande vanligt. Attityderna till kvinnor är fortfarande konservativa och många filippinska män visar öppet machismo. Medan utländska kvinnor sällan våldtas, finns det potential för främlingar att famla dig, trakassera dig av manliga förbipasserande och råna dig när du reser ensam i en taxi.

Även om det är bra att bära shorts, minikjolar och andra avslöjande kläder i de flesta delar av landet (förutom i regioner med muslimsk majoritet), gör det dig till ett mål för opportunistiska brott, och vissa platser har förbjudit att använda otrevliga kläder att slåss. våldtäkt och trakasserier på gatan. En bra tumregel är att observera Filippinerna; i vissa områden kommer de att visa mycket hud, men i andra kommer de att täckas. Utländska kvinnor behöver inte gå så långt i någon riktning som lokala tjejer, men de måste gå åt samma håll.

Homosexualitet

Trots rådande konservativa seder är Filippinerna mycket toleranta mot homosexuella och är den mest hbt-toleranta nationen i Asien. Vissa städer, kommuner och provinser har antagit förordningar som skyddar homosexuella, men vissa platser, till exempel den muslimska majoriteten staden Marawi, har förordningar som straffar homosexualitet. HBT -personer De kommer att må bra i landet, men du ska inte vara för påträngande - ett par som kysser offentligt kan få blickar eller till och med muntligt svordomar. Landsfolket, morerna (filippinska muslimerna) och de äldre är mer konservativa och kommer att fördöma det. Våld mot homosexuella och lesbiska är sällsynt.

Sex och prostitution

Många filippiner letar ivrigt efter rika män, både filippinska och utländska, som pojkvänner eller män. Utländska män är nästan alla rika enligt lokala standarder och kommer i allmänhet att bli mycket mer efterfrågade än hemma.

Prostitution är olagligt på Filippinerna, men det är en blomstrande verksamhet. Landet har flera hundra tusen prostituerade. De är inte alls proffs; en kvinna med ett typiskt lågbetalt jobb kan fördubbla sin inkomst om hon sover med en eller två män i veckan, och vissa gör det de flesta helger.

Det förekommer regelbundna tillslag mot prostitution, och påföljderna för de gripna är hårda: höga böter, möjligen fängelse och troligen utvisning med förbud mot återvändande till landet. Korrupta poliser kan rikta utlänningar mot stora mutor, och prostituerade har varit kända för att lura sina kunder med sådana system eller lura sina kunder på andra sätt. Liksom var som helst är sexuellt överförbara sjukdomar en stor risk.

Den vanligaste formen av prostitution etableras i allmänhet flickor bar eller bikini bar på Filippinerna, men liknande platser i Thailand kallas go-go barer och vissa resenärer använder den termen här. Det är också ganska vanligt att besöka dessa klubbar bara för att njuta av showen, ett stort antal knappt klädda dansare som tävlar om att fånga kundernas uppmärksamhet.

Tillämpningen av lagar mot sexuella övergrepp mot barn (republiklag nr 7610), inklusive barnpornografi, och mot människohandel är mer kraftfull än verkställighet av lagar om prostitution, och påföljderna är hårdare. För personer som arresteras på dessa anklagelser ges borgen sällan, och utlänningar kommer nästan säkert att nekas, så även någon som så småningom kommer förbi åtalet kommer i allmänhet att spendera månader i fängelse. Som i alla fängelser kan barnöverträdare förvänta sig en hård tid från andra fångar och lite hjälp från vakter.

Samtyckeåldern är 12 år från och med 2019. Alla som fångas med någon yngre än det (inte nödvändigtvis har sex, bara fångats med henne på en privat plats) kommer att åtalas för våldtäkt och måste vänta på ett allvarligt fängelse, följt av utvisning. Att ha sex med någon som är under 18 och 10 år yngre än dig är också olagligt och kommer sannolikt att leda till fängelse och utvisning. Det finns också flera andra lagar som gör situationen ganska komplex; För en utländsk besökare är det säkrast att hålla sig borta från någon under 18 år.

Bortsett från filippinsk lag finns det en annan ganska allvarlig juridisk risk. De flesta västerländska länder har lagar som förbjuder sexuella relationer med barn även utanför landet; en barnmisshandel kan åtalas hemma för handlingar i Filippinerna. I dessa fall är det reglerna i det anklagande landet som gäller; till exempel kan en turist under 23 år som har sex med en 13-årig pojke vara laglig enligt filippinsk lag, men det är högst osannolikt att en hemdomstol kommer att tycka att det är acceptabelt.

När det gäller människohandel går sanktionerna upp till livstids fängelse.

Läkemedel

Filippinerna har ett negativt rykte för olagliga droger och har på grund av sin slappa tillämpning och mindre stränga straff (dvs. inget dödsstraff) blivit en bas för olagliga narkotikaverksamheter utomlands, i allmänhet involverade kinesiska etniska grupper som slipper hårda narkotikalagar i Kina eller Taiwan . . Det finns också en betydande minoritet av andra utländska nationaliteter som är involverade i droger i Filippinerna, till exempel västafrikaner och mexikaner som försöker smuggla droger även under transitering.

Marijuana och shabu (kristallin metamfetamin) används flitigt i landet. Men de är också olagliga och påföljderna är mycket hårda - det är mycket troligt att du får ett långt fängelsestraff följt av utvisning. Även innehav av narkotikautrustning, såsom de små glas- eller stålrören ("tooters") som används för att administrera shabu, kan leda till gripande. Borgen beviljas sällan för narkotikabrott, nästan aldrig för människohandel eller innehav av shabu, så även människor som så småningom kommer över åtalet kommer sannolikt att tillbringa månader i fängelse.

Myndigheterna rånar rutinmässigt på laboratorier och apotek, särskilt de som producerar eller säljer shabu. Under president Duterte skjuts shabuhandlare (och ibland användare) på gatorna utan rättegång eller gripande; det är inte klart i vilken utsträckning andra personer som är inblandade i droger kan vara i fara.

Högvärdiga festdroger som ecstasy (MDMA) eller designerdroger som "flyga högt" är vanliga i nattlivet i storstäder som Manila och Cebu. Rave -fester är också hotspots för festdroger och spikade drycker. Polisen behandlar dessa droger hårt och effekterna av deras användning kan vara dödliga.

Metamfetamin ( shabu ) är ett kraftfullt stimulerande och notoriskt obehagligt ämne, som bäst undviks av många skäl. En överdos dödar direkt och överstimulering tenderar att bränna kroppen, särskilt hjärtat, så långvarig användning kan döda även utan överdosering. Som låten går, "Speed ​​kills!" Materialet är också mycket beroendeframkallande. Dessutom förändrar läkemedlet personligheten hos vanliga användare, vilket ger dem en uttalad tendens till paranoia och aggressivitet.

Naturkatastrofer

Filippinerna har många dödsfall relaterade till naturkatastrofer, det näst mest i världen efter Kina. Riskerna inkluderar tyfoner, monsunregn, översvämningar, jordbävningar och vulkanutbrott.

Monsunregn och översvämningar

Kraftiga regn, orsakade av lokala åskväder, tyfoner eller monsunvindar, är en del av det filippinska klimatet. Tätbefolkade städer är inte säkra från effekterna av regn och hård vind. I vissa områden som är utsatta för översvämningar har lokala myndigheter installerat system för att upptäcka översvämningar för att hjälpa till med evakuering av områden om en översvämning förväntas. I alla områden är de bästa informationskällorna lokala medier, kommunala eller provinsiella regeringar och lokalinvånare.

Den sydvästra monsunen ( habagat ) mellan slutet av maj och början av oktober orsakar de mest kraftiga regnen, och översvämningar är vanliga ibland, särskilt när en tyfon förstärker dem. Den nordöstra monsunen ( amihan ) Januari till mars kan också medföra kraftigt regn. Många fordon kan fastna i översvämningar som förvärras av högvatten och igensatt dränering.

Även under den sydvästra monsunen kan solen fortfarande skina för det mesta, men det kan vara klokt att ta med ett paraply, särskilt när man observerar cumulonimbus molnbildning. Tänk på objekt med dubbla ändamål; En hatt eller ett paraply kan skydda både mot den tropiska solen och regnet.

Tyfoner

Tyfoner är ganska vanliga, kommer i allmänhet från Stilla havet, korsar delar av landet och går sedan mot Asien. Kraftigt regn och kraftiga vindar, som vanligtvis inträffar tillsammans, kan orsaka omfattande skador, och biverkningar som stormstötar vid kusten eller jordskred i bergen kan också vara allvarliga. Tyfoner täcker ofta ett brett område som påverkar hela öar eller stora regioner.

En tyfon har två namn på Filippinerna, en tilldelad av en internationell väderobservationsbyrå och den andra av Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration eller PAGASA. Till exempel 2013 gjorde tyfonen med de starkaste vindarna någonsin att landa, och den mest destruktiva tropiska stormen i den senaste historien, landade i Samar och förstörde flera andra områden; Det var känt som "Typhoon Haiyan" internationellt och "Typhoon Yolanda" i Filippinerna.

Tyfoner är ett hot på land, men det finns också risker till sjöss där de kan kantra ett fartyg. Fartyg och färjor kan inte navigera när tyfonvarningssignalen n aktiveras. 2. När en tyfon väntas, var försiktig och avboka din resa.

Flyg avbryts också ofta på grund av kraftiga vindar orsakade av tyfoner. Du kanske vill schemalägga anslutningsflyg med några dagars mellanrum så att om ditt första flyg avbryts kan du ta ett senare och ändå göra din anslutning.

Tornados

Filippinerna har också tornados ( ipo-ipo eller buhawi ), även om de inte är lika frekventa som i USA. Man kan bilda utan förvarning, särskilt från en enkel storm. Vissa är vattendrag, bildade i havet. De flesta hus och byggnader i Filippinerna är gjorda av betong, så allvarliga skador är begränsade till taktak, trasiga fönster och små skräp. Makeshift -strukturer är de mest benägna att skada, precis som de är mycket mottagliga för tyfoner.

Jordbävningar och tsunamier

Filippinerna ligger i ett geologiskt instabilt område mellan den kontinentala eurasiska plattan och den subdukterande filippinska marina plattan, och är en del av Pacific Ring of Fire. Det är stor sannolikhet att någon del av Filippinerna kommer att påverkas av jordbävningar.

Jordbävningarna ( lindol / linog ) är vanliga, men de flesta är svaga och sällan märkbara, och vissa kan till och med utlösa tsunamier (förklaras senare). Den sista stora inträffade i oktober 2013, då en jordbävning med en storlek på 7,2 skakade ön Bohol, förstörde hem, störtade hundraåriga kyrkor, dödade mer än 200 och skadade också några strukturer i grannlandet Cebu. Många byggnader och konstruktioner är inte konstruerade för standarder eller är inte anpassade för att motstå starka jordbävningar, och improviserade eller dåliga konstruktioner är fortfarande ett problem.

Jordbävningar kan inträffa var som helst i Filippinerna, men det högsta riskområdet är Metro Manila och södra Luzon, där Valley Fault System . De West Valley -fel den kan röra sig när som helst och orsaka en jordbävning på 7,2 (kallad "den stora") som kan orsaka cirka 100 000 dödsfall och skador. Rutinövningar genomförs i områdena kring felet för att säkerställa att människor i dessa områden är förberedda i händelse av en katastrof.

Tsunamier är en stor fara i kustområden. Även om det är sällsynt, var beredd att evakuera kustområden när en tsunami är på väg att slå. De flesta kustområden är tsunami-benägna områden, särskilt de nära undervattensgravar som kan orsaka tsunami.

Vulkaner

Vulkaner kan utgöra en fara i Filippinerna på grund av dess placering på Ring of Fire, och de flesta områden är benägna att vulkanutbrott. Det finns 50 vulkaner i Filippinerna och hälften av dem klassificeras som aktiva. Det sista uppmärksammade utbrottet var Mount Pinatubo 1991. Det spydde aska och lahar som drabbade miljoner i de omgivande provinserna och orsakade en global temperaturnedgång. Mayon, i Albay, känd för sin perfekta kon, är en av flera aktiva vulkaner som utgör en fara med sitt frekventa utbrott. Taal -vulkanen i Batangas, den minsta vulkanen i världen, är också farlig när tecken på ett förestående utbrott dyker upp i kalderasjön.

De mest aktiva vulkanerna är turistmål, och vulkanens säkerhetsregler är De gäller när man vandrar eller klättrar. När vulkanvarningar utfärdas, var noga med schemalagda spärrstängningar och försök aldrig att komma in på utsedda uteslutningszoner.

Civil konflikt

Filippinerna har kämpat med upproriska grupper som de islamiska separatisterna i Mindanao och kommunisterna, under New People's Army (NPA), under hela sin historia.

Icke-väsentliga resor till västra Mindanao, som inkluderar Sulu-skärgården, Zamboanga-halvön och fastlandet provinser Bangsamoro, avskräcks eftersom säkerhetsläget är mycket värre på grund av terrorism, piratkopiering och islamistiska uppror. Även om situationen har förbättrats något sedan belägringen av Marawi och folkböckerna 2019, är det fortfarande osäkert.

Resten av Mindanao är fortfarande säkert, men vissa länder har fortfarande varningar som avskräcker från resor till resten av regionen på grund av våldsbrott och terrorism, och reseförsäkring eller konsulärt bistånd kan vara begränsat om du reser dit. Den glest befolkade regionen Caraga (som har ön Siargao) är mycket säkrare än resten av fastlandet Mindanao, men djungeln är också hem för kommunistiska rebeller och är också en av de fattigaste regionerna i landet.

I andra delar av landet är kommunistiska rebeller under New People's Army (NPA) ett problem inåt landet. De sätter upp olagliga kontrollpunkter längs landsbygdsvägar och utpressar pengar från förbipasserande bilister, men de stör inte vanliga pendlare, främst riktade mot bussar och lastbilar.

Terrorism

Terroristdåd riktade mot turistmål är sällsynta, men det har förekommit flera högprofilerade attacker, vanligtvis bombningar, tidigare, som Rizal Day-bombningarna 2000, SuperFerry-bombningarna 2004, Valentine-bombningarna 2005 och Davao City Nattmarknad 2016. bombning. Sedan dess har det inte skett några större bombningar, förutom sporadiska incidenter inom Mindanao. Även om säkerheten har blivit allt mer invasiv mot bakgrund av dessa incidenter, med flygplatsliknande förfaranden när man kommer in i köpcentra, kollektivtrafikterminaler och liknande, behöver man inte vara paranoid.

Bomben skämtar de behandlas som en kriminell handling, straffas med 6 månaders fängelse.

Politiskt våld och protester

Den politiska situationen på Filippinerna kan bli volatil under valperioderna och protester och politiskt våld kan inträffa. Utländska turister under dessa perioder avråds starkt från att gå med i politiska demonstrationer, särskilt under dessa perioder, och undvika områden där de förekommer.

Demonstrationer och protester är vanliga. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.