Körning kan vara ett bra alternativ för oberoende resor Marocko. Landet är relativt lättillgängligt med bilfärja från Europa, och biluthyrning är lättillgänglig. Det finns också kollektivtrafikalternativ mellan städer, och att hyra en taxi för en dags sightseeing är inte ovanligt så de flesta behöver inte köra.
Förstå
Huvudvägnätet är i gott skick men på grund av avsaknaden av särskilda cykelfält och gångvägar i alla utom de största städerna delas de av många cyklister, fotgängare och hästdragna fordon.
Vägnät
Vägarna har en bra yta, även om vissa är mycket smala, i de flesta fall bara en smal fil i varje riktning. Många vägar i söder markerade som förseglade har faktiskt bara en mittremsa, en körfält bred, förseglad med breda axlar som ska användas varje gång du möter mötande trafik och detta är en förnuftig ekonomisk lösning i dessa områden med gles trafik och långa raka vägar - utom när du inte kan se mötande trafik på grund av vindblåst damm!
De största städerna är förbundna med vägtullar som fortfarande utökas.
- De A1 löper från Rabat till Casablanca och vidare till Safi.
- De A2 går österut från Rabat till Fez och vidare till Oujda vid den algeriska gränsen, men gränsen är fortfarande stängd. Den omfattar en del av den planerade motorvägen Transmaghrébine som fortsätter hela vägen till Tripoli.
- Motorvägen mellan Casablanca och Agadir (A3) avslutades 2010.
- De A4 ansluter Berrechid till Benni Mellal
- Rabat – Tanger-Med (A5) motorvägen börjar i Rabat och ansluter till norra hamnen i Tanger-Med.
- De A7 kör söderut från Fnideq till Tetouan.
Vägskyltar
Vägmärken finns på arabiska och franska och trafiklag är som i stora delar av Europa (dvs. du viker åt höger). Detta innebär att trafiken i en rondell viker för den infarten, såvida inte annat anges med avkastningsskyltar vid ingångarna till rondellen. Var mycket försiktig eftersom många förare bara respekterar skyltar om en polis är i närheten. Hastighetsgränsen tillämpas särskilt de 40 km / h i städer och på farliga korsningar där böter åläggs på plats. Allmän regel är att fordon som är större än dina bör prioriteras: lastbilar, bussar och till och med stora taxibilar.
Marocko rondeller har motstridiga och inkonsekventa regler där vissa kräver att fordon i rondellen viker för att närma sig fordon, medan andra följer normen där fordon som går in i rondellen viker för dem som redan finns i rondellen. Förvänta dig inte att andra fordon följer reglerna.
Biluthyrning
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Uthyrningsföretag finns i överflöd i de stora städerna. De flesta globala hyresnätverk har sina kontor i Marocko. Det finns också flera lokala uthyrningsföretag (5-7 har kontor i Casablanca flygplats). De erbjuder lägre priser, men var noga med att kontrollera fordonets skick, reservdäck, domkraft etc. Lokala företag kan vara mindre kunniga på engelska - men om du är redo för en högre risk, när du hyr på en flygplats, försök att förhandla med dem först; om misslyckats har du alltid världsomspännande rivaler att gå vidare. Tips som den lokala byrån att använda är bäst att söka från expats som bor i området eftersom de förstår dina förväntningar av erfarenhet och troligen inte har något att vinna på att skicka dig till någon skissartad byrå. Lokala byråer kräver vanligtvis att du har en fungerande telefon.
Multinationella företag verkar enkelt dela bilar med varandra (även om priser och servicenivå kan variera), så om ditt företags val inte har vad du behöver kan de fråga från ett annat företag.
Kontrollera vart du kan köra - vissa uthyrningsföretag tillåter inte resor på obelagda vägar.
- Alamo / National: Alla kontor i Alamo och National Car Rental finns i Marocko. Under lågsäsong (november) räknar du med minst 20% rabatt från listpriset om du kommer utan reservation - åtminstone för ekonomisk klass (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Insättning tas som ett pappersbiljett på ett kreditkort; Alamo kan inte överföra din biljett till destinationen om den skiljer sig från din startpunkt. Vissa ekonomiklassbilar (som Peugeot 206) är så gamla som 4 år, med körsträcka upp till 120 000 km.
Hyra ett fordon med förare / guide
Vissa researrangörer ordnar för dig att hyra en 4x4 eller SUV med en förare / guide och erbjuda skräddarsydda resvägar, inklusive avancerad bokning på hotell och riader.
Komma in
När du kommer till Tanger med bil, var försiktig med hustlers på motorcyklar som kommer att köra bredvid dig och försöka alla slags dodginess.
Du kan komma med bil med färja från Algeciras och Tarifa i Spanien eller genom den spanska enklaven Ceuta (nås med färja från Algeciras och hamnar i Spanien). Färjeturen varierar från 1 timme till 3 timmar. Kortaste och billigaste kommer att vara från Tarifa till / från Tanger som tar cirka 40 minuter. Tarifa är förmodligen det mest avslappnade alternativet när det gäller hamnar.
Det är också möjligt att komma in Mauretanien med bil från Dakhla. De flesta länders medborgare behöver ett visum för att komma in i Mauretanien som finns tillgängligt vid den mauretanska ambassaden i Rabat (visum utfärdas inte längre vid gränsen).
Byråkrati
Kontaktuppgifter för marockansk tull (Douane) är:
|
Att komma med bil eller motorcykel kan vara en skrämmande process, särskilt om du inte är ny i Marocko. Du måste fylla i ett tillfälligt importformulär för tullen ("Douane" på franska). Ibland görs detta på färjan (vanligtvis under de hektiska sommarmånaderna) och vid andra tillfällen vid ankomst till Tanger. Liksom på flygplatsen måste alla personer som går in i Marocko också fylla i ett in- / utresekort. Polisen och tullen söker båda i din bil - ofta inte tillsammans så du måste ha tålamod.
Det kan vara svårt att komma in i Marocko med ett nyttofordon. Husbilar är acceptabla (men de måste se ut som en husbil), men andra nyttofordon kan vändas och hindras från att resa vidare. Om du vill ta ett nyttofordon och det är mer än en person som reser kan det vara värt om en fransktalande person reser till någon internationell gräns till Marocko som du väljer och träffar tullchefen innan du tar in en kommersiellt fordon.
Saker har förbättrats avsevärt för turister och du kommer troligen inte att bli störd för mycket men du måste gå igenom alla formaliteter för att ta din bil till Marocko som alla andra. Du kan bara ta med din bil i 6 månader under ett år. Du får inte lämna den i Marocko om du inte är beredd att betala skatten för bilen, vilket kan vara upp till tre gånger bilens faktiska kostnad. Detta gäller även om din bil går sönder, men om din bil är avskriven måste du meddela tullmyndigheterna för att undvika att betala skatt på en bil som import. Det finns strikta regler för att ta med en bil. Till exempel tillåter tullen inte någon annan att lämna landet med en bil som är angiven under någon annans namn. Undantag för släktingar.
Trafikförsäkring
Du måste ha "grönt kort" -försäkring för ditt fordon när du kör / rider i Marocko. Du kan få denna försäkring från många företag i Europa eller i Marocko i hamnen i Tanger. Om du blir stoppad måste du visa denna försäkring för polisen. (Även om du inte stoppas av polisen, på grund av ett direktiv om att inte krångla turister, borde du ha försäkringen i en osannolik händelse av en olycka.) Om du inte har en försäkring från ditt hemland, så är lokal försäkring kan köpas i små försäkringsbås i hamnen. Försäkringsbolagen är rimligt ansedda och betalar ut om du har en olycka. Observera att denna försäkring har begränsningar och att du sannolikt kommer att ha mycket mer omfattande skydd från försäkringsbolag från ditt eget land. De flesta europeiska försäkringsbolag kommer att täcka Marocko och många inkluderar det under sin standardnivå för europeiskt skydd. Det rekommenderas att du kontaktar ovanstående myndighet, om det behövs, antingen på arabiska eller franska.
Kör
Bränsle
Bensinstationer är inte så vanliga på landsbygden, så planera framåt och få en bra karta. Från och med 2017 är smygbränsle ett verkligt problem och det kan göra olika dåliga saker för din bil (från att korrodera rören till att skada din motor); tumregeln verkar vara att Total och Shell är säkraste men också ibland får de sämre bränsle. Det är alltid bäst att fråga en lokal eller att använda bensinstationer där många lokala bilar får sitt bränsle (numret i slutet av nummerskylten definierar plats, så t.ex. i Tiznit, bensinstationer med många bilar som har 37 som riktnummer är en bra satsning). Om du hyr en bil, fråga när du hyr; även: även när hyra ignorerar inte denna fråga, kommer moderna bilar att skydda motorn proaktivt genom att begränsa den till 3000 rpm.
De flesta Shell-stationer accepterar utländska kreditkort, medan Afriquia troligen inte accepterar kort alls, liksom många andra mindre kända varumärken.
Vägtullar
Den totala avgiften för en resa från Marrakesh till Tetouan är lite mindre än 200 dirham för en familjebil - bussar och lastbilar betalar mer.
Med motorcykel
Motorcyklister kommer att dra nytta av den stora mängden information som finns i Marocko Kunskapsbas för BMW GS'ers i Storbritannien.
Om du har problem med din motorcykel i Marocko, Peter på Bikers Home[död länk] i Ouarzazate kan hjälpa dig att få tillbaka den i fungerande skick eller med släp till en färja tillbaka till Europa.
Myndigheterna
Polis kontrollpunkter är frekventa och till synes irrationella, ibland hindrar större vägtrafik genom att orsaka köer av fordon. Vid sådana kontrollpunkter måste du antingen sakta ner eller stoppa helt, vid tillfällen när en sluta krävs, använder de inte det internationellt konventionella åttkantiga röda tecknet, utan har den röda cirkeln med arabiska قف, franska "haltepolis" och spanska "alto policia" inuti, medut Engelsk). Gör antingen som bilen framför dig eller, om du är osäker, stanna bara tills du får signal om att gå vidare.
Polis hastighetskontroller är mycket frekventa och genomgripande, på arteriella vägar som N * riksväg eller R * regionala vägar, förvänta dig att se en mobil hastighetsfälla var 30 km eller så. Från och med maj 2019 är de flesta prickade fällorna mobila, två personer under ett träd, med en TruCam II Lidar-detektor, antingen handhållen eller på stativ. Konventet verkar blinka helljus för att varna mötande bilister. Straff är på plats kontant böter med ett handskrivet kvitto. Vissa har nämnt om mutor genom att lägga 100 dirham inuti dokument när de överlämnas till polisen. Platsen för hastighetsfällor är sannolikt på långa plana hetero sträckor av relativt säker väg där det är enkelt att distribuera icke-spårande Lidar långt ifrån och sedan flagga ner förolämpadred bilister. Hastighetsfällor har placerats strax före en höjning av hastighetsbegränsningen för att fånga människor ur vakt, istället för att ge säkerhetsfördelar (maj 2019, Taroudant). Överskottet av hastighetsfällor verkar tyda på att de används för att generera intäkter istället för att ge säkerhetsfördelar.
Fasta hastighetskameror är mycket färre, mestadels på A * -autoroutes / motorvägar.
Var försiktig
Allmän
Även om de i allmänhet är i gott skick, kan vägarna ha djupa gropar, även i de största städerna. Var uppmärksam på vad bilen framför dig gör, chansen är att föraren känner vägen bättre än du.
Vägmärken ska alltid tas med saltkorn. Även om hastighetsbegränsningsskyltar som liknar världsomspännande konventioner ofta tillämpas, ignoreras oftast hastighetsgränsskyltar som indikerar vägarbeten av alla. Fotgängare har liten trafikförståelse, antar inte att de vet någonting.
Landsbygdskörning
Människor som bor på landsbygden använder vägarna som fotgängare, på cyklar eller åsnor. Detta är särskilt farligt vid solnedgången, när du (och de) är förblindade av den låga solen och på natten, när de verkar utifrån ingenstans i mörka djellabahs.
På landsbygden korsar djur vägen med fullständig respektlöshet för trafikreglerna. Om du inte vill bli konfronterad med arga bybor för att du dödade ett får eller upplever den inverkan en kamel har på din vindruta, var försiktig och se alltid på vägarna.
I de få områden som har sanddyner kan sand komma ut på vägen och det är ibland svårt att upptäcka på avstånd. Och medan Marocko är i subtropen, bli inte förvånad över att stöta på snö och is i bergen under vintern och tidig vår.
Stadskörning
De stadskärnor i större städer som Marrakech och Casablanca kan vara skrämmande att navigera med bil: Fältmarkörer är ren dekoration och 2-fälgsvägar används som 4-fälgsvägar. Människor använder hornet så mycket att man sällan kan säga vad i ett specifikt fall. Sparkcyklar sicksackar genom trafiken och skär av bilar.
GPS-navigering, från och med 2019:
- Google kartor har möjlighet att rutt korrekt för det mesta, men kan inte ge röst sväng-för-sväng-vägledning, delvis orsakad av språkskillnad, delvis orsakad av att vissa vägar inte har några namn alls.
- Nu kör vi har en mycket bättre täckning av väldigt små lantliga vägar än någon konkurrent men, åtminstone i söder, har otillräcklig trafikinformation för att effektivt leda dig genom stora städer
Lokala bilar och körvanor
Belysning fungerar inte alltid eller de är anslutna på ett roligt sätt (t.ex. blinkande bromsljus till höger betyder "signal höger"). Annat än det anses signalering vara valfritt av de flesta förare. Eller så börjar de signalera när de byter körfält eller gör svängen. Vissa bilar och lastbilar är allvarligt överbelastade och kan förlora en del av sin last på väg. Bromsar på lastbilar och bussar är, precis som själva fordonen, ibland i mycket dålig form. Polisen kämpar aktivt med dessa frågor och de blev mycket bättre med åren, men från och med 2017 är dessa varningar fortfarande giltiga.
Vissa människor ignorerar trafikregler helt och hållet med straffrihet eftersom de råkar vara viktiga själva eller känner någon som är viktig eller för att de muterar polisen. Förvänta dig alltid att någon går dubbelt så fort som du gör. Tailgating är ett allvarligt problem, mindre för bilen framför men för mötande trafik: Folk kommer att köra 1 m bakom en lastbil och svänga in i den andra körfältet bara för att se om de kan köra om. När du har en lastbil som kommer framåt, gå av gaspedalen, förbered dig på att bromsa och komma längst till höger om din fil.
I rondellerna kan man räkna med människor i yttre körfält som skär av dem i inre körfält. Försök att stanna i ytterfältet, om möjligt. Från och med 2017, åtminstone i Agadir, är polisen utsända vid varje rondell för att genomdriva trafikregler. Hittills är effekten försumbar.
Rattfylleri sker dock vanligtvis bara från sent på kvällen till mycket tidigt på morgonen.