De Brotherhood and Unity Highway (Kroatisk: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Makedonska: Автопат „Братство и единство“; Slovenska: Cesta bratstva in enotnosti eller Avtocesta bratstva in enotnosti, Serbiska: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - och allmänt kallad "Autoput" av icke-jungoslaverna som kör på den - är en motorväg som sträcker sig längs Jugoslavien från gränsen till Österrike i norr till gränsen till Grekland i söder. Medan Jugoslavien har upphört att existera som ett land, har vägen inte samma antal hela vägen och namnet på jugoslaviska eran har gått ur bruk, vägen finns fortfarande som en stor genomfart genom fyra länder och deras huvudstäder - mycket förbättrad sedan den jugoslaviska eran.
Förstå
Motorvägsprojektet initierades av den långvariga jugoslaviska ledaren Josip Broz Tito för att förbättra vägtransporter och förena landet enligt kommunistpartiets motto "broderskap och enhet" som också skulle bli namnet på motorvägen. Vägen hade en längd av 1182 km (734 mi) och arbetet påbörjades 1947. Den byggdes i delar och var tänkt att bli en uppdelad motorväg / motorväg hela tiden men kom 1991 och början av de jugoslaviska krigarna var hälften av byggd enligt den standarden (resten som tvåfältig odelad motorväg). Inte överraskande var motorvägen nummer 1 i det jugoslaviska vägnätet, idag består rutten av motorvägarna A2 i Slovenien, A3 i Kroatien, A3 och A1 i Serbien och A1 i Nordmakedonien. Sedan 1975 är dessutom hela vägen en del av det europeiska vägnätet och skyltat som E61 från den österrikiska gränsen till Ljubljana, som E70 till Belgrad och som E75 till den grekiska gränsen.
Under Kalla kriget vägen blev verkligen en viktig väg, kanske till och med de vägen mellan västra och sydöstra Europa, till exempel för så kallade "gästarbetare" som reser mellan Västtyskland och Turkiet, vilket gjorde denna väg (helt enkelt kallad "Autoput") till en del av Gastarbeiterroute. Eftersom det var mycket trafik och det var vanligt att köra långa sträckor med lite sömn var olyckor vanliga och det fick rykte som en av de farligaste vägarna i Europa. Bilarna från både lokalbefolkningen och besökarna var ofta inte upp till de senaste standarderna och - särskilt de av så kallade gästarbetare - överbelastade med alla möjliga saker som transporterades från det gamla hemmet till det nya eller vice versa. Vägen blev legendarisk för sin avgrundiga kvalitet (som säkert växte i berättelsen) och de rena oändliga enheterna som upplevdes av en generation på baksätena som, när de blev tillräckligt gamla för att köra själva, undvek (tidigare) Jugoslavien på grund av krig och senare föredrog flygning eftersom lågprisflygbolag hade gjort flygresor till det billigare alternativet om man inte överbelastar bilen med alla möjliga saker att ta med från Tyskland till Turkiet eller tvärtom. Som sådan har den generation som lärde känna "Autoput" bara ur ett barns skevt perspektiv aldrig haft möjlighet att uppleva den riktiga saken under 2000-talet och hållit myten vid liv även om den nu är mycket skild från verkligheten.
De jugoslaviska krigarna på 1990-talet bröt upp landet och gjorde detsamma mot delar av motorvägen. Nu har skadan länge reparerats och 2019 uppgraderades den sista delen i Serbien till fyrvägsspårad motorväg.
Gå
Slovenien
Den slovenska delen är 174,5 km lång och följer motorväg A2. Det börjar vid den 7.864 km långa Karawanks-tunneln som ansluter till den österrikiska motorvägen A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- gammal historisk stad, jordbruksmuseum - 3 Srednja Dobrava - by med fin utsikt över bergen, nära Bled, Radovljica och Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - det pittoreska halvliterna
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Kroatien
Den kroatiska delen följer motorvägen A3 och har en längd på 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
Motorvägen passerar inte Bosnien och Hercegovina, men den senare halvan av den kroatiska delen följer gränsen noga (det är cirka 1 km bort vid en tidpunkt) och det finns många gränsövergångar så att du enkelt kan besöka även det landet.
Serbien
Den serbiska delen går längs två motorvägar, A3 för 92,5 km till Belgrad och A1 för 364 km till gränsen till Nordmakedonien.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrad (Beograd / Београд) - Serbiens huvudstad.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Mot slutet av den serbiska delen, gränsen till Kosovo är mindre än 10 km bort så att du kan besöka det också. Var medveten om att Serbien inte erkänner Kosovo som en oberoende stat och att du kan stöta på problem om du försöker komma till Serbien genom Kosovo. Läs mer på Kosovo # Gå in.
Nordmakedonien
Den nordmakedoniska delen är 173 km lång och följer motorvägen A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - den nationella huvudstaden; en verkligt mångkulturell stad med nästan vilken etnicitet som helst på Balkan närvarande och nästan otaliga sevärdheter från romerska, bysantinska, ottomanska och moderna tider. Motorvägen går inte genom Skopje utan i närheten
- 20 Veles (Велес) - stad i dalen Vardar River med ett rikt kulturarv och århundraden gamla kyrkor
- 1 Stobi (Стоби) - den mest kända arkeologiska platsen i landet, Stobi har några välbevarade ruiner från både pre-romerska (paeoniska och antika makedonska) och romerska perioder
- 21 Negotino (Неготино) - Några av de bästa vin och rakija i landet, staden är lättillgänglig med motorvägen och järnvägen i Skopje-Grekland
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - hem till tidigare kungliga vingårdar, forntida ruiner och nav för omgivande berg som erbjuder ett brett utbud av utomhussporter, och sist men inte minst mäktiga "Iron Gate" Canyon
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Gå nästa
- Thessaloniki är det självklara valet för nästa resa om du har avslutat resan i södra änden. Därifrån kan du utforska resten av Grekland eller åka till Istanbul.
- I norra änden, korsa Karawanks-tunneln till Österrike. Villach är närmaste större stad och Centraleuropa ligger framför dig.