- För gruvor och stenbrott seGruvturism
- För naturliga underjordiska strukturer seGrottor
Underjordiska verk är ett resmål av intresse för ett antal resenärer.
Förstå
Människor har grävt hål och underjordiska strukturer sedan förhistorien.
Förutom att utvidga naturliga grottor har människor konstruerat eller utvidgat otaliga verk av sina egna ansträngningar under jord från tidiga förhistoriska bostäder till samtida rör och tunnlar som stöder en modern livsstil eller för bortskaffande av dess avfall.
Ett antal underjordiska strukturer byggdes för krigföring, vare sig det var tunnlar under fiendens positioner eller underjordiska fästningar och allt från underjordiska förråd till de härdade bunkrarna byggda för en "dag efter" - som tack och lov aldrig kom.
Andra underjordiska arbeten byggdes emellertid för att underlätta flödet av handel och människor, vare sig det var väg, flod eller järnväg, att gå under jorden var meningsfullt för ingenjörerna i historien när ytan var överbelastad eller opraktisk för kraven. Nya underjordiska strukturer byggs fortfarande fram till i dag och ibland tunnlar de igen genom samma berg men på en lägre nivå, vilket ger så kallade "bassunnlar".
Det finns också de underjordiska folierna och underjordiska grottor byggda av dem med både pengar och excentricitet att önska dem.
Komma in
Det enklaste underjordiska arbetet att komma åt är de som tydligt utformades som offentliga utrymmen eller där turistanläggningar har installerats specifikt för att underlätta för besökare.
Ett antal städer har stora underjordiska offentliga utrymmen, såsom Japans underjordiska köpcentra eller Houstons tunnelsystem. I andra städer ligger järnvägsstationerna helt eller delvis under mark. Leipzig har till exempel tunnelbana genom spår under dess köpcentrum / terminaljärnvägsstation.
Urban järnväg
Många stora städer har transiteringssystem där stationerna och spåren ligger under ytan, vars allmänna utrymmen kan nås till priset av ett standardpris. Vissa system med särskild anmärkning är London, New York, Paris, Berlin, Moskva och världens längsta konstgalleri i Stockholm, men andra system är också av intresse för transitfläktar.
Medan vissa Urban Rail-system ibland kör begränsade entusiastturer "bakom kulisserna", innebär hälso- och säkerhetshänsynen till en fungerande järnväg, det nuvarande "säkerhetsklimatet" i många regioner, i kombination med den begränsade driftsmiljön, att dessa är sällsynta, och sker normalt utanför operativa perioder. Specialistentusiastpublikationer kan marknadsföra denna typ av turer, men att boka tidigt är viktigt på grund av ett begränsat antal.
Militära platser
Men inte alla underjordiska verk är nödvändigtvis öppna för resenären (även på en organiserad turné). Det bör särskilt noteras att militära anläggningar (även om de verkar vara övergivna eller ur bruk) förblir mycket känsliga platser. Ett oväntat eller oanmäldt besök kan i bästa fall leda till ett långvarigt förhör, med betydligt sämre resultat beroende i slutändan på stämningen hos den personal du möter. Du bör kontakta de militära myndigheterna formellt skriftligen så snart du har fasta reseplaner. Bli inte besviken om ett planerat eller avtalat besök måste avbrytas eller begränsas av operativa och säkerhetsskäl. Eller om du nekas åtkomst utan någon anledning alls.
Ser
För de otaliga underjordiska arbeten som härrör från gruvdrift eller stenbrott se Gruvturism.
Se även Nuclear_bunkers för kalla krigsbunkrar.
Australien
södra Australien
- 1 Coober Pedy. En opal gruvstad i South AustralianVildmark det är nästan helt underjordiskt, eftersom detta är det enda sättet att säkerställa mänsklig bosättning i det hårda klimatet.
västra Australien
- Fremantle fängelsetunnlar. Ett tunnelsystem i västra Australien under Fremantle-fängelset
Bosnien och Hercegovina
- 2 Sarajevo War Tunnel Museum, Sarajevo. Ett hus som omvandlats till ett museum som sitter vid ingången till tunneln som förbinder staden med flygplatsen, vilket ger den enda livlina för invånarna i staden under belägringen av Sarajevo som varade i tre år i samband med de jugoslaviska krigarna av 1990-talet.
Kanada
- 3 Diefenbunker - Kanadas kalla krigsmuseum, Karp, Ontario, tullfritt: 1-800-409-1965. Självstyrda turer kl. 11-16 varje dag, guidade turer endast vid bokning. Denna en gång hemliga bunker är byggd för att skydda regeringen från kärnvapenattack och är nu ett museum och kanadens nationalhistoriska plats. Se Ottawa och kärnturism artiklar för detaljer $ 14 vuxna, $ 13 seniorer, $ 10 studenter, $ 8 ungdomar 6-18, $ 40 familjer (2 vuxna plus 3 ungdomar), gratis för barn under 5 år.
- 4 Fort halvön (Fort Péninsule), Forillon National Park, Gaspé, Quebec (1,2 km öster om La Penouille via väg 132). Quebecs enda helt bevarade strandbatteri från andra världskriget, Fort Peninsula var ett av de tre fasta försvaren som omfattade HMCS Fort Ramsay, en marinbas som inrättades 1942 av den kanadensiska militären för att försvara sig mot nazistiska U-Boat-attacker, för att säkerställa säkerheten för handelsfartyg som passerar genom regionen och för att fungera som en fristad för den brittiska kungliga flottan i händelse av att Hitlers styrkor var för att framgångsrikt erövra Storbritannien. Nitton krigsfartyg baserade här tjänade en nyckelroll i att driva Slaget vid St. Lawrence som såg 23 allierade fartyg sjönk av tyska sub-länder utanför Kanadas östkust. Idag kan besökare gå igenom befästningens underjordiska korridorer och iaktta de vintagepistelmörtelar och annat artilleri som fortfarande pekar mot havet och läsa beskrivande paneler längs vägen som förklarar den strategiska militära betydelsen av Gaspéhalvön under andra världskriget. Utanför finns det ett trevligt picknickområde vid havet.
Frankrike
- 5 Musée des Égouts de Paris (Ingång mittemot 93, quai d'Orsay nära Pont d'Alma, Metro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. För en intressant upplevelse Paris, kolla in det underjordiska avloppssystemet. Se svärd som hittats i avloppet genom åren och få en uppskattning för vad som krävs för att hålla Paris igång. Fullpris: 4,30 €, Student: 3,50 €.
- Parisgruvorna kallade ofta felaktigt katakomberna.
Tyskland
Under andra världskriget tvingade konstant allierad bombardemang som förstörde flera viktiga militära fabriker nazisterna att gräva djupt och dölja sin militära infrastruktur under jorden. Nazistiska arkitekten och beväpningsministern Albert Speer var den ledande kraften bakom dessa ansträngningar som ofta brutalt misshandlade och direkt mördade de tvångsarbetare som användes för dessa projekt. Medan många av dessa strukturer medvetet förstördes efter kriget, överlever några till denna dag och kan besökas.
- 6 Koncentrationsläger Dora Mittelbau, Nära Nordhausen. Plats för byggandet av V2 / Aggregat4-raketen som avfyrades mot London och senare andra städer i ett meningslöst försök att vända tidvattnet för det förlorade kriget. Förutsättningarna för tvångsarbetarna var fruktansvärda och fler människor dog när de byggde raketerna än i deras användning.
- 7 Berliner Unterwelten. "Berlins undervärldar" består av olika strukturer byggda under Berlin under dess oroliga historia. De Verein med samma namn erbjuder en stor mängd olika turer.
Italien
- De Första världskriget vid alpfronten ställde Österrike-Ungern mot Italien och involverade många gruvor och tunnlar, av vilka några fortfarande är synliga ett sekel senare.
- Napoli Sotterrano (Napoli Underground), Piazza san Gaetano (Via Tribunali i San Paolo Maggiore). Grottor under stadens centrum skapade genom gruvdrift från de första grekiska bosättarna för 2000 år sedan.
Japan
- Metropolitan Area Outer Underground Discharge Channel i Kasukabe, Saitama prefektur är ett monumentalt underjordiskt översvämningskontrollsystem som slutfördes 2009. Det konstruerades för att förhindra skador orsakade av de fleråriga översvämningarna som har plågat denna del av Kanto-slätten. Det är möjligt att boka en turné under jorden.
Korea
- 8 Den tredje tunneln (제 3 땅굴). I demilitariserad gränszon mellan Korea är det tunnlar som Nordkorea grävde i syfte att i hemlighet flytta trupper under gränsen mot söder. Sydkorea har hittat fyra sådana tunnlar och den tredje (eller snarare en del av den på sydkoreanska sidan) har förvandlats till en turistattraktion, ofta besökt på en turné till DMZ. Som med många platser i DMZ är fotografering inte tillåtet i själva tunneln men det är så mörkt och smalt att du inte kan få några bra bilder ändå.
Norge
- 9 Fjell festning (Fjell fästning), Sotraön vid Bergen. En andra världskrigsfästning mestadels i bergstunnlar. Enorm artilleri monterades på toppmötet. Nu museum.
- 10 Andersgrotta skydd, Kirkenes, Finnmark. Ett provisoriskt bombskydd gjorde folket i Kirkenes under andra världskriget. Den lilla staden Kirkenes var den mest bombade staden under kriget efter cirka 300 luftangrepp.
- 11 Kabelbanan Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Litet tåg / linbanetransport genom en 1000 meter horisontell tunnel och en sluttande 1000 meter tunnel inuti det ikoniska Gausta-toppmötet. Byggd för militära och telekomändamål på 1950-talet, nu öppen för turister.
- Bremnes fort, Lofoten. Fort med bunkrar byggda av tyska styrkor under andra världskriget. Artilleri har tagits bort. Guidade turer möjliga.
Ryssland
- 12 Kola Superdeep borrhål (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Murmansk oblast (mellan Zapolyarny och Nikel). På mer än 12 km djup är detta det djupaste hålet som någonsin har borrats av mänskligheten - och det är faktiskt längre in i jordskorpan än Mariana Trench, den djupaste punkten i haven. Detta är dock verkligen inte en avgrund med en enorm öppning på toppen, och förvänta dig inte att gå in, gå ner eller till och med kika in i hålet, så du måste bestämma om det är värt att köra över tundran i en avlägsen Arktis halvön i timmar för en urbex expedition till en övergiven Sovjet-eran forskningsstation för att se ett rostigt och ganska imponerande metalllock säger 12.266 tunnelbana på ryska kyrilliska handskrifter.
Kalkon
- 13 Basilikacisternen (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istanbul. En av de många underjordiska cisternerna i Konstantinopel som användes under den romerska, bysantinska och ottomanska perioden (och kanske den lättast besökta). Inuti finns en kuslig "kolonnskog" som står på en fotled djupt av vatten.
- 14 Kappadokien. De tidiga kristna grävde många underjordiska städer - komplett med sovkammare, matlagring, kök, vingårdar och till och med ett värdshus för handlare - i de mjuka vulkaniska jordarna i Kappadokien, för att undkomma räder och förföljelse.
Storbritannien
- 15 Grottor Chislehurst, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10:00 till 16:00, sju dagar under skollov. En allvarligt eftertraktad attraktion, grottorna är faktiskt inte grottor utan ett tjugo mil långt nätverk av gångar, huggen från krita djupt under Chislehurst. Grottorna används som ett massivt flygskydd under andra världskriget och är nu en lokal turistattraktion. Rundturer pågår ofta i en timme, om du lär dig den fascinerande historien samt hör spök- och skräckhistorier. Det kan också hyras som en plats. £ 5, eftergifter £ 3, under 5 gratis.
- 16 Cabinet War Rooms och Churchill Museum, Clive Steps, King Charles St, London / Westminster (rör: Westminster). 09: 30-18: 00 dagligen (sista inträdet 17:00), stängt 24-26 dec. En gren av Imperial War Museum, Cabinet War Rooms, bevarar de underjordiska korridorerna och rummen från vilka Churchill och skåpet styrde kriget mot Hitler och nazisterna, bibehölls nästan exakt som de var kvar 1945. Öppnade 2004, den bifogade Churchill Museet är världens första permanenta museum tillägnad Sir Winston Churchills liv och krigstid, röstade Största britten 2002. £ 10, barn under 16 år gratis, seniorer £ 8, studenter £ 8, oönskade £ 5, gruppkoncessioner tillgängliga.
- Kelvedon Hatch Secret Bunker, ☏ 44 1277 364883. 10:00 till 16:00 under veckan och 10:00 till 17:00 helger och helgdagar. Ett välbevarat och underhållet exempel på en kallkrigsrotorstation och en av de djupaste kallkrigsbunkrarna i Storbritannien. £7.00.
- 17 Themsen Tunnel, London. Även om det inte kan besökas direkt eftersom det används som en del av London Overground järnvägsnät, är Brunel Museum inrymt i det tidigare motorhuset på Rotherhithe-sidan av Themsen. En betongflotte byggdes nära axelns botten, ovanför spåren, när tunneln uppgraderades för London Overground-nätverket. Detta utrymme, med väggar svart med rök från ångtåg, är tillgängligt från Railway Avenue och fungerar ibland som en konsertlokal och enstaka bar. En takterrass har byggts ovanpå skaftet. Entrén är ett utställningsutrymme med en trappa som ger enkel åtkomst till skaftet.
- 18 Williamson's Tunnels, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉förfrå[email protected]. Heritage Centre Tu-Su. I början av 1800-talet, a Liverpool tobakshandlare, Joseph Williamson, finansierade byggandet av en enorm labyrint av tunnlar under Edge Hill-området i Liverpool. Ingen känner till hans skäl till det, även om många gissar det som en filantropisk handling, som använder sin rikedom för att tillhandahålla jobb och utbildning för tusentals Liverpool-arbetare. Det finns också ett Williamson's Tunnels Heritage Center.
- Dover Castle
För mindre kända underjordiska arbeten kan du överväga att gå med i en specialorganisation som Subterranea Brittanica som är specialiserade på forskning på sådana webbplatser.
Vietnam
- Cu Chi-tunnlar, Cu Chi. Används huvudsakligen för militära ändamål (även om det också pågick ett civilt liv när stadens invånare flydde från bombningarna på marken), dessa tunnlar startades på 1940-talet under den franska ockupationen och utvidgades senare av Viet Cong under Vietnam Krig. Några av de tidigare sovkamrarna, sjukhusen och det militära högkvarteret är öppna för besök som motsvarar ett klaustrofobiinducerande system med 250 km passager under staden.
- 19 Vinh Moc Tunnel, Demilitariserad zon. Nära gränsen som en gång separerade Nord- och Sydvietnam från varandra, fann hela befolkningen i en by tillflykt i denna tunnel i två år under Vietnamkriget.
Do
Foton
Om du får ta det enkelt foton, ta dem. Du bör dock vara medveten om att fotografering i svagt ljus kräver en "snabb" sensor och / eller en snabb lins. Många skott blir enklast med a vidvinkelobjektiv. Sök lämpliga lokala råd om du vill använda en blixt.
Var försiktig
(se även Urbex # Håll dig säker)
Det finns få risker förknippade med underjordiska arbeten som är tydligt anpassade för turism eller avsedda som tillgängliga allmänna utrymmen, och om du tvivlar på din förmåga eller kondition (inklusive mental attityd) rekommenderas det starkt att hålla fast vid dessa. Webbplatser som har anordnat formella turer kommer också att ha fastställda regler och förfaranden som ska följas.
För att vara säker när du besöker mindre tillgängliga underjordiska verk är det viktigt att du vet så mycket som möjligt om de specifika platserna du vill besöka i förväg, så att du kan planera därefter.
Underjordiska arbeten, där tillträde, fram till och med ingången, innebär snäva krypningar trånga utrymmen; vertikala droppar; skarpa stigningar varje utbredning eller massa vatten eller i allmänhet där ett fel på någon utrustning kommer att bli ett kritiskt problem, anses inte omfattas av tillgängligheten för icke-specialisten. För säkerhetsanvisningar för att besöka dessa grottor eller verk måste specialistråd fås från dedikerade grottforsknings- och underjordiska prospekteringsorganisationer, som är bekanta med den specifika platsen i fråga.
För andra rimligt tillgängliga underjordiska arbeten, med notering av föregående stycke, som inte är lika väl anpassade för turisten eller resenären (om alls), bör du söka och lyssna på lokal råd även om de berörda arbetena verkar lätta vid en kortfattad blick på ytan eller entré. Att kontakta webbplatsens nuvarande (eller tidigare) operatör i förväg kommer också att göra det möjligt för dem att informera en potentiell besökare om kända risker.
Det finns några detaljerade råd om grottasäkerhet på denna sajt vilket också är tillämpligt på underjordiska verk men en del sunt förnuft följer:
Känn de verk du vill besöka och din utgång (ar) innan du går in, och om det finns mer än en ingång eller utgång, vet vilka som är säkra att använda. Praktiskt taget alla ansvariga underjordiska utforskningar planeras först efter veckors eller månader av forskning.
Gå ALDRIG in i underjordiska arbeten ensam, för det kommer inte bara att finnas någon som tar dig ut, men ingen kommer att veta var du är!
Det är bästa praxis att följa proffsens exempel och besöka i grupper om minst fyra. Förutom att lämna in planer med lämpliga kontakter är en ytvaktare i nästan alla omständigheter nödvändig vars ansvar är att kontakta myndigheterna om saker går dåligt eller om en grupp under ytan inte återvänder inom en viss tid.
Din "smarta" telefon har liten eller ingen tjänst under marken.
Underjordiska verk är naturligt mörka och utan artificiellt ljus (som i nedlagda eller övergivna verk måste du ge dig själv) kommer du att ha svårt att navigera dem. Lita inte på en enda ljuskälla, som kan misslyckas. Extra ljuskällor rekommenderas starkt.
Kontrollera vädret först! Ett antal underjordiska arbeten kan och har översvämmat. Under våta förhållanden kan vattennivåerna förändras oväntat, vilket begränsar eller avbryter tillfartsvägar eller till och med utgångar. I andra fall är avlägsnande av översvämnings- eller stormvatten en primär funktion för det aktuella arbetet, och vattennivån i systemet kan förändras automatiskt inom några minuter. Att fångas av stigande vattennivåer är inte värt det.
INTE under några omständigheter komma in i någon underjordisk utbredning eller vattenmassa utan att i förväg ha sökt lämplig rådgivning. (Inte bara kan djupet vara vilseledande, men vattnet kanske inte är så rent som dess utseende antyder). Försiktighet bör också iakttas med avseende på måttlig lera; slam; och fallna skräp.
Medan otaliga nedlagda militära anläggningar kan verka övergivna, är många av dem fortfarande nominellt begränsade platser, och obehörig tillgång till dessa kommer åtminstone att leda till ett långt förhör av respektive militärmyndighet. Många civila anläggningar anses också känsliga av sina respektive nuvarande eller tidigare operatörer av säkerhetsskäl. Om du är osäker bekräftar du dina planer med berörda myndigheter, webbplatsägare eller operatörer i god tid.
Nedlagda anläggningar kommer inte att underhållas väl, och utrustning för fast åtkomst kan mycket väl ha tagits bort vid övergivande eller har därefter sönderfallit bortom användning.
Förutom damm kanske det lokala djurlivet inte uppskattar att det störs i onödan.
Respekt
Var respektfull för den underjordiska miljön du besöker. Helst bör du försöka lämna den underjordiska miljön så som du hittade den så långt som möjligt. Inget skräp och mänskligt avfall får lämnas kvar. Själva närvaron av människor och ljus kan också förändra mikroklimatet i den underjordiska miljön, frågor som Lampenflora eller växter som växer på grund av ljuset och värmen från konstgjorda ljuskällor är ett allvarligt problem i vissa underjordiska strukturer.
Om underjordiska verk inte är allmänt tillgängliga eller inte utför formella rundturer, bör du diskret och artigt söka samtycke från webbplatsens ägare och operatörer först. Detta uttrycker inte bara ditt genuina intresse för en viss webbplats, utan kommer att göra det möjligt för dem som är bekanta med webbplatsen att ge råd om specifika förfaranden, tabu eller förbud. Vissa webbplatsägare och operatörer kan också vara villiga att tillhandahålla ytterligare information för att placera webbplatsen i sitt sammanhang. Anslutning till en specialistgrupp rekommenderas också.
Exceptionell omsorg måste utövas där unikt historiskt (eller förhistoriskt) kulturarv finns, så att det inte går förlorat eller försämras till kommande generationer. Några av dessa platser är förknippade med tragiska historiska händelser och andra är bokstavligen platsen där människor dog eller begravdes. Vissa underjordiska strukturer kan också betraktas som "helig mark" i religiös eller sekulär mening, så uppför dig därefter.