 Ankarspel från S / S Thistlegorm | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Governorate | Södra Sinai |
|---|---|
| höjd | -30 |
inget värde för höjd på Wikidata:  | |
| ingen turistinformation på Wikidata: | |
Ångfartyget ångfartyg) S / S Thistlegorm (Arabiska:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Ship Thistlegorm”) Var ett brittiskt lastfartyg som bara var på sin fjärde resa under andra världskriget med en last av militär utrustning i Suezbukten sjönk av tyska bombplan sydost om revet Scha'b 'Ali. Det är det viktigaste, även för dykare tillgängligt vrak i Röda havet och samtidigt ett krigsminne.
bakgrund
Den 126 m långa och 17,7 m breda S / S Thistlegorm (gälisk för Blå tistel, rederiets heraldiska anläggning) var 1940/1 av varvet Joseph Thompson & Son för det brittiska rederiet Albyne Line byggd. Den lanserades den 9 april 1940. Dess tonnage var 4,9 BRT, dess djupgående 7,45 m. En ångmotor med två pannor med en maximal effekt på 1850 hk (1354 kW) gav fartyget en hastighet på 10,5 knop.
S / S Thistlegorm skulle göra sin fjärde resa som en del av den militära operationen Korsfarare leda till Sinai. Målet med denna militära operation var att förflytta brittiska och allierade trupper i norr Libyeni Cyrenaica. För detta behövde den 8: e armén av den kungliga armén både ytterligare trupper och krigsmaterial. Eftersom Medelhavet kontrollerades av tyska och italienska trupper, måste sjövägen runt den vara Cape of Good Hope i samarbete med tjugo fartyg. Den 2 juni 1941 lämnade fartyget hamnen i Glasgow med ett besättning på 39 och en betydande last: två ånglok Stanier 8F med öm- och vattenvagn, vapen och ammunition av olika kalibrar, Vickers Universai Carrier-Tankar, olika trupptransportfordon (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Tilling Stevens TS-19), Motorcyklar (BSA M-20, Matchfri G3L, Norton 16H), Flygplansdelar, leveranser och reservdelar.
Fartygen hade nästan nått sin destination men var tvungna att blockera fartyget Suezkanalen vänta tio dagar här nära Scha'b 'Ali. Kanske var besättningen distraherad för att känna igen faran i tid. Den 6 oktober 1941 steg två bombplan Heinkel HE 111 av Kampfgeschwader KG 26 (Lions skvadron) av det tyska flygvapnet för att bomba en misstänkt australisk trupptransport. Det var först senare som de fick reda på att denna transport missade i tid. Transporten av material upptäcktes vid returflyget. S / S Thistlegorm träffades och sjönk av en 2000 kg bomb, en speciell bomb för stridsskydd, i området för det fjärde lastrummet i aktern. Ytterligare förstörelse orsakades av sprängande ammunition och ångmaskinens exploderande panna. Nio besättningsmedlemmar tappade livet. Eftersom bombplanen flög lågt över fartyget kunde den inte längre bekämpas från fartyget. Ändå återvände ingen av de två bombplanen regelbundet: den ena av de två bombplanerna kunde fortfarande skjutas ned och dess besättning fångas, den andra var tvungen att landa i nödfall.
Även om blommor läggs för de döda varje år var vrakets läge okänt under lång tid. Det var först 1955 att vraket togs av den franska dykaren Jacques-Yves Cousteau upptäcktes och säkert säkrat. Fartygets position hölls hemlig. Publicerad 1956 nationella geografiska ett foto av upptäckten. Det återupptäcktes 1974, men även då glömdes det igen. 1991 hittades det igen som en del av en systematisk sökning av tyska fritidsdykare. Sedan dess har den ofta besöks av fritidsdykare, vilket säkert också beror på dess grunda djup.
kommer dit
Resan kan endast ske med fartyg. Dykare använder antingen båtar för dagsutflykter eller väljer den här destinationen på en liveaboard. Själv Sharm esch-Sheikh är relativt långt borta. För dagbåtar betyder detta en restid på bra fyra timmar; dessa båtar går vanligtvis kl. Dykare på safaribåtar har inte denna tidspress; du kan redan eller fortfarande dyka när dagbåtar fortfarande är eller igen.
Turistattraktioner
Översikt över webbplatsen
På grund av storleken på S / S Thistlegorm behöver du flera dyk för att få en överblick.
Thistlegorm är cirka 14 m (övre delen av fören) till 30 m (nedre delen av aktern) djup. Det fristående akterpartiet lutar ca 45 ° mot porten. Bågområdet med ankarvinschen, fronten och det andra greppet, navigeringsbroen är nästan intakta. Lastrum 3 innehöll endast kol. Nästa grepp förstörs nästan helt; Du kan fortfarande hitta stridsvagnar, rester av ammunition och fartygets förstörda drivaxel. Luftfartygskanonen och en 40 mm kulspruta finns fortfarande kvar på baksidan.
En vattenbil och ett anbud finns på båda sidor om lastrum 1 och 2. De två loken rivdes från skeppet av explosionen och ligger nu ett stycke bort på båda sidor om fartyget.
Dykplanering
- Den som träffas på en dykarsafari kvällen innan kan få en första översikt på ett relativt grunt djup på 15 till 20 m från bågsektionen. Detta inkluderar rummen i bågsektionen, vattenbil och anbud, ankarvinschen, olika däckkonstruktioner och en ”kortvarig” vy över lastrummen. Det finns verkligen tid att vända sig till den undervattensfauna. Det finns många fiskar här, särskilt på kvällstid. Och koraller har redan tagit besittning av Thistlegorm.
- Dagens första dyk bör ägnas åt att cirkulera fartyget medurs, när du kommer till ett djup av cirka 28 till 30 m. Fartygets roder och propeller, aktervapnet, rester av ammunition och, i området för förvaringsrum 4, kan två tankar och ändarna på den avbrutna drivaxeln ses. Positionen för en av de två lokerna kan vanligtvis göras på babordssidan. Efter navigeringsbron når du igen bågsektionen.
- Nästa dyk är det mest spännande för många: besöket till hållplats 1 och 2. Dykningen leder till ett djup på upp till 25 m. Eftersom lastrum 1 och 2 är åtskilda av en metallvägg på nedre nivån börjar dyket på den nedre nivån i håll 2. Härifrån kan du komma till nivån ovan och inspektera båda hållen. De innehåller stora mängder militär utrustning.
Dykningssäkerhet
Ett dyk till S / S Thistlegorm är inte utan risker, även om de är hanterbara.
Dyk på S / S Thistlegorm är svår Dyk. Dykaren borde ha lite erfarenhet. Som ett minimum borde du ha tränat som dykare för "Advanced Open Water".
Strömmen, särskilt på vattenytan, kan vara mycket hög. Därför sträcks rep vanligtvis till Thistlegormens båge, på vilken dykarna kan sänka sig eller stiga igen. Det är inte ovanligt att dykare hänger vimplar i vinden på detta rep i strömmen. Strömmen minskar mot vraket, men den finns fortfarande kvar. För det mesta går strömmen i riktning från båge till akter.
Dyk- och bottentiderna är ganska långa. Tillåt cirka 50 minuter för ett enda dyk. Det stora dykdjupet gör att användningen av nitrox (anrikad luft) gasblandningar med en syrehalt på 28 till 32 vol% verkar förnuftig. Denna blandning är tillgänglig från alla kända arrangörer, men speciell utbildning krävs för att använda den. För dykare som underskattar deras luftförbrukning är en nitroxflaska med maskin fäst vid nedstigningslinjen på ett djup av cirka 5 m.
Utrymmet mellan lasten och taket på lastrummet är litet, cirka 1 m. Innan du går in i lastrummet, bör man försiktigt tjära. När du simmar genom lastrummen bör du undvika att virvla upp lera med dina fenor. Efterföljande dykare kan således blockeras från sikte. Rymden är tillräckligt stor för att gå vilse. Det är därför lämpligt att vägledas av en lokal dykare.
Om du lider av klaustrofobi bör du inte besöka lastrummet.
Vi rekommenderar att du tar med dig en dyklampa.
Det kan förväntas att den progressiva korrosionen kan leda till inbrott, särskilt på däcket. Ammunitionen har ännu inte sönderdelats och kan fortfarande fungera.
Det är strängt förbjudet att ta föremål, särskilt krigsvapen, med dig!
ta foton
På grund av de ibland korta avstånden till föremålen bör en vidvinkelobjektiv tas med dig. Användning av ficklampor krävs i lastrummen.
Du bör experimentera lite för inspelningar på däck. Det är mycket möjligt att användningen av ficklampan är förbjuden på grund av att sediment och plankton sprängs. Du behöver en stadig hand för att ta bilder utan blixt.
litteratur
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Häl, 2004, Vrakdykning i Röda havet; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Historia och öde på ett olyckligt skepp. 2002, Vrak i Röda havet; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Finns i Egypten.
- : Sinai Diving Guide: Del 1; Tysk utgåva. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Dykplats 36.
- : Lejonets spår. Vägen för lejoneskvadronen genom Europa. Lübeck: Självpublicerad, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
webb-länkar
- SS Thistlegorm av John Kean
