Rhein-Main-Verkehrsverbund - Rhein-Main-Verkehrsverbund

RMV-tariffområde (mörkgrönt) och övergångsariffområde (ljusgrön)

De Rhein-Main transportförening (RMV) är en av de största transportföreningarna i Tyskland och täcker ungefär centrala och södra Hessen inklusive staden Mainz i Rheinland-Pfalz från.

Giltighetsområde

Rhein-Main-Verkehrsverbund inkluderar hela södra Hessen utan Bergstrasse-distriktet, centrala Hesse inklusive städerna Gießen, Marburg och Fulda, samt staden Mainz i Rheinland-Pfalz.

Övergångsavgiftszoner finns i följande regioner:

Dessutom finns det några RMV-linjer som bryter ut i angränsande federala stater och kan också användas där med RMV-biljetter, men det här är sällsynta undantag (t.ex. regionbussar till Hundsangen (Westerwaldkreis)) och regionbussar till Nastätten och regionaltåg till Diez Ost i distriktet Rhein-Lahn.

RMV-taxan gäller i princip för alla tåg, spårvagnar, tunnelbanetåg och bussar i det centrala tariffområdet. undantag: RMV-taxan gäller inte på färjorna över Rhen och Main, inte i linbanor och museumsjärnvägar (t.ex. Nerobergbahn i Wiesbaden) och inte i direktbuss Frankfurt Airport - Darmstadt (AIR-linjen). Några busslinjer som bryter in i RMV-området är också uteslutna.

Linjenätverk

I Rhein-Main-Verkehrsverbund gör varje distrikt och varje stadsområde sina egna saker, så ruttnätverket är väldigt olika beroende på var du är. Skillnaderna gäller inte bara namngivningen av linjerna (ibland tresiffriga, ibland tvåsiffriga, i Darmstadt-området är busslinjer betecknade med bokstäver), utan också tätheten av resor - medan i det större Frankfurtområdet de tätaste linjerna går var 5: e minut finns det fortfarande östra Main-Kinzig-Kreis samhällen där inga bussar går och som är helt oåtkomliga med kollektivtrafik. En annan nackdel är att linjer ofta envist stannar vid länsgränsen och att du måste fortsätta till fots.

I några år har RMV försökt komplettera nätverket av busslinjer med så kallade expressbusslinjer (markerade med ett X). Dessa expressbusslinjer har till och med det i ett avsnitt av den satiriska sändningen extra 3 Gjorde det för att långvariga bussrutter som går genom 20 byar helt enkelt döptes om till en expressbusslinje utan vidare. Du bör därför inte förvänta dig att en sådan expressbusslinje faktiskt ska gå snabbare än andra busslinjer.

Transportmedel

Järnvägstransporter

  • Regional Express (RE)
  • Regionaltåg (RB)
  • S-Bahn (S)

stadstrafik

  • Tunnelbana
Nätverkskarta över S-Bahn, U-Bahn och spårvagn i Frankfurt och dess omgivning
U-Bahn-tåg från VGF im Westend tunnelbanestation
  • spårvagn
Frankfurt spårvagnståg vid hållplatsen Offenbach stadsgränser
  • Stadsbuss
En stadsbuss från Wiesbadener Verkehrsgesellschaft (WiBus)
Huvudfärjan vid landningssteget Schwanheim Högsta vägen

Landtransport

  • Regional buss

Nattrafik

I Frankfurt finns det en allmän NattrafikDetta kan användas med alla giltiga RMV-biljetter till Frankfurts stadsområde utan avgift. Det finns skillnader mellan kvällarna före arbetsdagar å ena sidan och på kvällarna före lördagar, söndagar och helgdagar å andra sidan.

Nattrafik från måndag till fredag:

  • S 8
  • Stadsbusslinje 58 (Frankfurt (Main) Höchst tågstation - Frankfurts flygplats regionala tågstation)
  • Nattbusslinjer N1N2N3N4N5N6N7N8N41N62N63N65N71N72

Nattrafik på kvällarna före lördagar, söndagar och helgdagar:

  • S 1S 2S 3S 4S 5S 6S 7S 8
  • Tunnelbanelinjer U4, U5, U7, U8
  • Stadsbusslinjer 282936294346545558596061626372
  • Nattbusslinjer N61N65N71N72N96

färja

Vissa färjelinjer går i området för RMV, till exempel Huvudfärjan Frankfurt-Höchst, som mellan landningsstegen Frankfurt-Höchst batteri och Frankfurt-Schwanheim Högsta vägen pendlar, men detta är inte integrerat i RMV-tariffen.

Övergång till långväga transporter

Långväga persontåg (SPFV)

A ICE T i Frankfurt Süd tågstation

Långdistansstationer inkluderar:

Långväga busstransport

Långväga busstationer inkluderar:

Flygtrafik

Priser

Enkelbiljett i RMV
  • Enstaka biljetter
  • Dagbiljetter
  • Minigruppbiljetter för upp till fem personer
  • Veckobiljetter
  • Månatskort
  • 09.00 månadsbiljetter
  • Årsbiljetter (månadsbiljetter per prenumeration)
  • 09.00 årsbiljetter (månadsbiljetter per prenumeration)

RMV-tariffsystemet slår till och med tysk skattelagstiftning i dess komplexitet, men i allmänhet är RMV en av de dyraste transportföreningarna i Tyskland (endast överträffad av HVV i Hamburg). Teoretiskt sett har RMV ett zontariffsystem, i praktiken finns det enligt information från RMV undantag från tariffzonerna för 1000 ruttförbindelser - och detta nummer är inte fiktivt. I praktiken kan du bara ta reda på hur mycket resan kostar med RMV-tidtabellsinformation. RMV ingår inte i Deutsche Bahns tariffinformation och biljetter kan inte köpas där (till skillnad från vissa andra transportföreningar).

I princip finns det sju prisnivåer, prisnivå 1 används inom en plats, som kan öka till maximalt prisnivå 3 inom ett tariffområde. Vissa stora tariffzoner börjar högre (t.ex. Frankfurt och Wiesbaden / Mainz för prisnivå 3 eller Offenbach för prisnivå 2), även om det finns rabatter i trafiken inom dessa städer.

Varje plats i RMV tilldelas ett fyrsiffrigt tullareanummer inklusive vissa specialfall. De två första siffrorna anger tariffområdet, de sista två siffrorna tariffpunkten i tariffområdet (t.ex. tariffområde nummer 3060 Erlensee-Rückingen i tullområde 30 Hanau). Säsongsbiljetter från prisnivå 3 är i allmänhet giltiga för hela tariffområdet, en skillnad mellan tariffpoäng är då överflödig (dvs. ett månadskort från 3060 Erlensee-Rückingen till 3001 Hanau gör det möjligt att resa till alla tariffpunkter i tariffområde 30 Hanau)

Om du korsar en gräns för tullområdet, oavsett hur lång rutten faktiskt är, når du prisnivå 4. Dessa prishopp är fortfarande den största kritiken mot RMV eftersom de kan påverka även de kortaste ruttförbindelserna (t.ex. ett enda stopp från Frankfurt -Oberrad till Offenbach; ett undantag gäller nu också för detta specifika exempel). I takt med att antalet tariffområden har rest, ökar prisnivån ytterligare upp till högsta prisnivå 7; Säsongsbiljetter till denna prisnivå gäller i hela RMV-området utan övergångsavgiftsområden. Prisnivån 7 uppnås överraskande snabbt, nämligen redan för en sträcka Hanau-Mainz, den mer än dubbelt så långa sträckan Fulda-Mainz kostar samma. För övergångsavgiftsområden finns en separat prisnivå 17, som endast gäller den valda rutten. En översiktskarta över alla tariffområden och punkter i RMV samt en matris för att bestämma prisnivån för en resa mellan två tariffområden finns på RMV: s webbplats, men på grund av de otaliga undantagen som nämns ersätter inte tidtabellsinformationen i enskilda fall.

Det blir ännu mer förvirrande när man tänker på att priset för vissa ruttförbindelser också beror på vilken rutt man tar. Det här är resan från Frankfurt till Neu-Isenburg betydligt billigare med spårvagn än med S-Bahn, och för en resa från Frankfurt till Offenbach är två enkelbiljetter till sträckorna Frankfurt-Kaiserlei och Kaiserlei-Offenbach totalt sett billigare än en biljett för hela rutten. Ibland kan till och med en omväg som inte leder via Frankfurt vara ekonomiskt värt eftersom färre tullzoner passeras. Ännu mer absurt är dock det faktum att som en Bahncard-innehavare är en IC-biljett från Deutsche Bahn billigare än en RMV-biljett (t.ex. Frankfurt-Wetzlar) för vissa förbindelser.

Nyligen har RMV försökt att moderera de stora prishopparna vid tariffområdets gränser genom att skapa ytterligare prisnivåer, nämligen 30 (mellan 3 och 4) och 40 (mellan 4 och 5). Faktum är att detta bara ökar tariffsystemets komplexitet, så för en resa till Frankfurt måste du nu veta i vilket distrikt önskad destination är - en pendlare kanske vet att turisten kommer att falla i en otäck fälla här.

För säsongsbiljettinnehavare är taxainformationen på RMV: s webbplats nästan oumbärlig. Här kan du inte bara ta reda på biljettpriset för en viss anslutning utan även de destinationer för vilka säsongsbiljetten som du köpt på detta sätt fortfarande är giltig, förutom direktvägen. Under vissa omständigheter kan detta leda till betydande överraskningar. Det är intressant att notera att ett månadskort för en destination som ligger betydligt längre bort kan kosta samma som ett månadskort för en närmare destination. Exempel: ett månadskort Darmstadt-Frankfurt faller under prisnivå 5, ett månadskort Darmstadt-Wiesbaden faller också under prisnivå 5 och inkluderar Frankfurt, så du kan komma mycket längre med samma pengar.

Stad Frankfurt

RMV Tariffzon 50 täcker hela Frankfurt, inklusive flygplatsen, men tariffzonen gäller även för Frankfurt, exklusive flygplatsen 5000, för flygplatsområdet zonen 5090Uppmärksamhet: reguljära bussar från transportföretaget i Frankfurt som arbetar på flygplatsens lokaler, inklusive Linje 58, till skillnad från Skyline, är en kollektivtrafik och inte en privat flygplatstransfer, så en biljett måste också köpas för resor inom flygplatsen.

Tariffer för Frankfurt och flygplatsen 2020:

Frankfurt, utan flygplats, zon 5000 eller endast Frankfurt flygplats, zon 5090:

  • Enkel resa vuxna: 2,75 €, barn: 1,55 €
  • Kort avstånd, upp till 2 kilometer: vuxna: 1,50 €, barn: 1,00 €
  • Dagskort en person: vuxna: 5,35 €, barn: 3,00 €
  • Mini-gruppbiljett för upp till fem personer: 11,50 €
  • Veckobiljett: € 26,50 gäller i båda zonerna
  • Månadsbiljett: € 91,80 gäller i båda zonerna
  • 09.00 månadsbiljett: € 73.40 gäller i båda zonerna
  • Årsbiljett: 918,00 € (12 x 76,50 €) gäller i båda zonerna
  • 09:00 Årsbiljett: € 733,80 (12 x € 61,15) gäller i båda zonerna
  • Hessenticket: € 35,00 gäller för högst fem personer på all kollektivtrafik i Hesse
  • Quer-Durch-Land-Ticket: En person: 44,00 €, ytterligare 8,00 € per passagerare (max fyra passagerare) gäller endast för järnvägstransport (S-Bahn, RB och RE)

Biljettköp

Biljettvaliderare finns bara i Wiesbaden och Mainz, här bredvid biljettmaskinen i Wiesbaden-Erbenheim tågstation.

RMV erbjuder följande biljetter:

  • Enstaka biljetter: I RMV är dessa i allmänhet giltiga för omedelbar start av resan och kan inte köpas i förväg; följaktligen finns det inga validerare.
  • Gruppbiljetter (endast Wiesbaden / Mainz): I det större Wiesbaden / Mainz-området kan kollektiva biljetter i kvarter om 5 köpas på biljettmaskinerna, som endast är giltiga för det lokala tariffområdet och måste valideras när du börjar din resa med bussen. Kollektivbiljetterna är billigare än vanliga singelbiljetter, men är bara värda för enstaka användare av kollektivtrafik och mindre för turister.
  • dagsbiljett: Ansök till slutet av den aktuella dagen. Dagsbiljetten är ofta billigare än två enkelbiljetter för returresan, något som busschaufförer gärna döljer. Den önskade giltighetsdagen kan väljas i förväg (upp till fyra veckor framåt) på maskiner och i mobilitetscentralerna; detta gäller även vecko- och månadsbiljetter.
  • Gruppdagbiljett (för upp till 5 personer): Redan ekonomiskt lönsamt som par, särskilt med barn.
  • Veckokort: gäller i sju dagar i rad.
  • Månadskort: gäller från den första dagen i giltighetsperioden till och med samma dag i nästa månad (t.ex. 28 mars till 28 april).
  • årskort: Inte särskilt intressant för turister, ett årskort kostar så mycket som tio månadskort och är giltigt från den första dagen i giltighetsperioden till samma dag året därpå. Årsbiljetter är både opersonliga och personliga. De kan endast köpas i mobilitetscentralen och inte i biljettmaskiner eller på bussar. Om hela beloppet betalas kontant på plats dras en rabatt (konstigt).
  • Hessenticket: Det är bara ekonomiskt lönsamt för mycket långa resor eller resor utanför övergångsavgiftsområdena (t.ex. till Kassel), annars är gruppdagskortet billigare. Hessenticket är den enda landsbiljetten som säljs på alla bussar och på alla biljettmaskiner. Gäller för upp till fem personer i hela delstaten Hesse, i staden Mainz och utvalda städer nära gränsen i länder som inte är Hesse. Den obligatoriska nedskrivningen av alla passagerare är ganska orealistisk med det lilla formatet på vanliga bussbiljetter.

Vem en Anslutande biljett för hans säsongsbiljett har ett problem hos RMV. Eftersom, som redan nämnts, kan dessa inte köpas i förväg. Så du måste gå till det sista stoppet där säsongsbiljetten är giltig och köpa anslutningsbiljetten där - med tågförbindelser betyder det att gå av och vänta på nästa tåg, som i värsta fall bara kommer på en timme, bussförare är mycket mer tillmötesgående. I själva verket betyder det att säsongsbiljetter devalveras massivt, inte bara utan framför allt för turister.

Korta biljetter är endast tillgängliga i utvalda städer (Frankfurt, Offenbach, Wiesbaden / Mainz och Hanau) och är i allmänhet giltiga fram till tredje stopp. De är bara meningsfulla i Frankfurt med dess omfattande S-Bahn och U-Bahn-nätverk, i andra städer är det inte tillrådligt att köpa.

På Ring taxibilar Förutom det vanliga priset kan transportföretagen kräva en avskräckande avgift för kollektivtrafik med eufemismen "komfortavgift"; Vissa transportföretag avstår dock frivilligt från denna dåliga vana. Det faktum att andra företag hänvisar till en avgiftsbelagd hotline för att beställa en taxitaxi är helt enkelt upprörande.

Det finns rabatterade biljetter för barn som reser ensamma (under 15 år); barn under 6 år reser i allmänhet gratis. Barntransportpolicy: Om du har en veckobiljett eller månadsbiljett kan du ta med dig valfritt antal barn under 15 år gratis på kvällarna från 19.00 på helger, helgdagar och julafton / nyårsafton. Förordningen är vanligtvis inte värt för turister, utom för ensamstående föräldrar som då faktiskt bara behöver en biljett för hela klanen. I Wiesbaden / Mainz Transportpolicyn gäller hela tiden, även under veckan.

Sedan 2012 bör säsongsbiljetter från veckobiljetten endast säljas på en elektronisk biljett, eTicket, som måste köpas i förväg på mobilitetscentren utan extra kostnad. I praktiken är det fortfarande möjligt att köpa vecko- och månadsbiljetter i pappersform på bussarna, och skyldigheten att använda eTicket gäller ännu inte för övergångsavgiftszonerna. Bussförarens kvalitet och upplevelse när de köper biljetter, särskilt för mycket exotiska resmål, varierar kraftigt och ibland blir du ombedd om din förståelse och transporteras gratis till nästa biljettmaskin.

Att köpa biljetter på tågstationer kan vara problematiskt eftersom ansvaret för biljettmaskinerna överfördes till en ny operatör för några år sedan. Sedan dess finns det väldigt få (vanligtvis bara en) maskiner vid tågstationer som inte nödvändigtvis behöver vara på plattformen där ditt eget tåg stannar. Även om dessa maskiner erbjuder köp av RMV- och DB-biljetter, upprättas en anslutning via GSM för den senare så att det tar minuter innan användargränssnittet laddas, vanligtvis misslyckas projektet helt enkelt på grund av en timeout.

  • Över hela landet biljett Biljetten är giltig i RMV-området för lokal järnvägstransport, dvs. i RE, RB och S-Bahn-tåg
  • Rheinland-Pfalz-biljett och Rheinland-Pfalz Luxemburg-biljett En del av biljetterna gäller även för järnvägstransport i RMV-området
  • Baden-Württemberg-biljett

Tidtabeller och nätverksplaner

Linjenätverk för S-Bahn Rhein-Main

RMV försöker för närvarande sammanfatta alla tidtabeller i nätverksområdet på sin centrala webbplats, även om dessa ansträngningar fortfarande är i sin linda.

Alla tåg- och busscheman för följande stads- och landsbygdsområden finns för närvarande på RMV: s webbplats: Frankfurt, distrikt Gießen, distrikt Groß-Gerau, Hochtaunus-distriktet (exklusive Bad Homburg), distrikt Lahn-Dill, distrikt Limburg -Weilburg, Main -Taunus-Kreis, Rheingau-Taunus-Kreis, Vogelsbergkreis, Wetteraukreis.

Tidtabellerna i andra stadsdelar och landsbygdsområden måste samlas in från de enskilda transportföretagen, men i vissa fall publiceras de helt enkelt inte på Internet (ett stort problem, särskilt i Main-Kinzig-distriktet).

Park and Ride (PR)

→ huvudprodukter: Park and Ride

Det finns park-and-ride-anläggningar i hela RMV-området, där användare av kollektivtrafik kan byta från sitt eget fordon, dessa är delvis gratis och delvis avgiftsbelagda, men har mycket billiga parkeringsavgifter, som vanligtvis är obligatoriska dygnet runt, en lista tillämpar det under [1].

Bike-and-Ride (B R)

→ huvudprodukter: Cykla och åka

Ta cyklar med dig

Cyklar transporteras gratis i hela RMV-området, så det finns inga cykelkort. Cyklar kan också tas på de flesta stads- och regionbussar, förutsatt att de lokala förhållandena tillåter.

Se även

webb-länkar

ArtikelutkastHuvuddelarna i denna artikel är fortfarande mycket korta och många delar är fortfarande i utarbetningsfasen. Om du vet något om ämnet var modig och redigera och utöka det så att det blir en bra artikel. Om artikeln för närvarande skrivs i stor utsträckning av andra författare, låt dig inte skjutas upp och hjälp bara.