Med järnväg i Polen - Koleją po Polsce

Järnvägsstationer

Aleksandrów Kujawski

En av de mest magnifika järnvägsstationerna i Polen, för närvarande under renovering. Aleksandrów Kujawski var en gränsstation vid den rysk-preussiska gränsen. Den 24 oktober 1861 öppnades järnvägslinjen Bydgoszcz-Toruń, och den 1 december samma år öppnades linjen Łowicz-Kutno. Stationens första byggnad byggdes 1862. Den 1 juli 1867 sjösattes linjen till Ciechocinek. I februari 1863 avlyssnade stationens anställda - en upprorist Jan Karłowicz och en anställd i tullkammaren - Konstanty Adamowicz hemlig rysk -preussisk korrespondens om samarbetspartnerskapsmakterna mot det polska upproret. Den nationella regeringen har publicerat ett dokument som äventyrar Preussen och Ryssland på den internationella arenan, som erhållits på stationen. Stationen i Aleksandrów var också en plats där människor, vapen och pengar transporterades. På 1880 -talet utökades stationen, samtidigt som den berikades med en stor sydlig flygel, och i den norra flygeln ordnades magnifika hovlägenheter. Den 3 och 4 september 1879 möttes ryska tsaren Alexander II och den tyska kejsaren Wilhelm I i lägenheterna. Att återfå självständighet, tillsammans med avvecklingen av gränsen, minskade stationens roll.

• 
• 
• 

Biała Podlaska

Tågstationen från 1928 liknar en herrgård. I mitten finns en stor hall med entresol och flera sidorum. Intressanta historiska byggnader i närheten: ett vattentorn, en byggnad av ett enkanals motorhus från byggtiden Warszawa-Terespol-järnvägen (nu ombyggd till en kommersiell anläggning), ett trähus för stationschefen från början av 1900 -talet med en park.

• 
• 
• 

Białystok

Järnvägsstationen i Białystok byggdes 1861 vid konstruktionen av Warszawa-Petersburgs järnväg. Det anses vara en av de vackraste järnvägsstationerna i Polen. På stationen finns en minnesmärke till minne av marskalk Piłsudskis resor till Vilnius. Det är en annan järnvägsstation efter renovering.

• 
• 
• 

Bielsko-Biala

Den viktigaste järnvägsstationen i södra Silesien. Det grundades 1855 på den norra järnvägslinjen som förbinder Wien och Krakow. Under den österrikiska uppdelningen var det en av de största järnvägsstationerna i Galicien. Byggnadens interiör är dekorerat med vackra mönster i pompeiansk stil, och ytterfasaden har en nyrenässanskaraktär. Hela byggnaden, med sin form, hänvisar till mainstream av österrikiska provinsstationer. Under åren 1994-2001 opererade ett litet friluftsmuseum vid stationen, vars flotta slutligen transporterades till lokomotivet i Krakow och friluftsmuseet i Chabówka.

• 
• 
• 

Chabówka

En av de största i Polen och förmodligen i Europa samling av standard och smalspårig rullande materiel. Samlingen innehåller inte bara ånglok utan även diesel- och ellok (inklusive ET21-001, EU07-001). De största ”pärlorna” på friluftsmuseet som drivs av PKP Cargo är: ånglokomotivet Ol12, ångloket OKz32-2, SN61-motorbilen, ET21-001 ellok eller många unika personvagnar. En plattform för hantering av turisttåg har byggts i museets lokaler. Delar från den tidigare järnvägsstationen Kraków Główny användes för dess konstruktion. Det finns också en intressant restaurang med järnvägsinredning i Chabówka.

• 
• 
• 

Czestochowa

Passagerarstationen i Częstochowa har fyra plattformar, varav plattform 2, 565 m lång, anses vara den längsta i Polen. Den nuvarande järnvägsstationen från 1996 täcker båda sidor av stationen - från Aleja Wolności en byggnad med en rymlig hall, där resenärer har tre nivåer till sitt förfogande, varav två ligger på terrasser. Helheten är täckt med ett enormt tak som stöds av 22 pyloner, 11,5 m höga och 1 m i diameter, som också täcker en del av gården. På östra sidan (gatan Piłsudskiego) finns en mindre tvåvåningshus. Båda är förbundna med en passage ovanför plattformarna, som rymmer ett väntrum, kommersiella butiker och stationens kapell. I närheten av stationen kan du se monumentet för ångmaskinen TKt48-151.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dęblin

Smalspårig ånglok T49-112 "Ryś" efter produktion Blockera från 1949, tendrzak. Producerad i Polen sedan 1946, avsedd att främst arbeta på skogs- och industriområden, med en spårvidd på 600/750/785 mm. Det var en version av det tyska ångloket Ries. Den på bilden är utrustad med ett anbud (vanliga senor har en kollåda och har ingen separat kolvagn). För närvarande är det placerat som ett monument på stationen i Dęblin. Det finns ett stationskomplex från tiden här Koleje Nadwiślańska - huvudbyggnaden i tegel från 1900 med den angränsande envåningsbyggnaden från 1924. Värt att se är: det tidigare motorhuset, vattentornet, korsningshuset och kontrollrummet.

• 
• 
• 

älg

Järnvägsstationen i Ełk grundades 1868. För närvarande är byggnaden efter renovering. På stationen ändras diesel och elektrisk dragkraft (för fjärrtåg). Det finns en depå bredvid stationen, som också skulle betjäna elektriska lok, därför delades en del av hallen, men själva investeringen slutfördes aldrig. Smalspårig järnväg börjar sin körning bredvid standardspårstationen. Vid Ełk Wąsk station. du kan beundra både standardmätare och smalspårig rullande materiel. Ånglok ägnar särskild uppmärksamhet Px48, Skog och personvagnar typ 1Aw.

• 
• 
• 

Gniezno

Byggandet av järnvägsstationen i Gniezno är relaterat till genomförandet av investeringen, som var järnvägen Poznań-Toruńska-Bydgoska. År 1868 började byggandet av Gniezno -stationen och stationen öppnades 1872. År 1875 nådde järnvägslinjen från Oleśnica (via Jarocin och Września) Gniezno. Den 1 november 1887 anslöt Gniezno till Nakło, och 1894 lanserades förlängningen av linjen till Chojnice. Tågstationen i Gniezno är efter renovering. Gniezno är en stor korsningsstation. Särskilt anmärkningsvärt är signalboxarna Gn-A och Gn-2, formade semaforer och mekaniska barriärskivor (stationen har det största antalet formade semaforer i Polen-hela 24), varav de flesta fortfarande är i drift. Det är omöjligt att inte lägga märke till kranen för förgasning av ånglok och ett av de största lokkomplexen (ångbodar) i Storpolen och Polen. Löpningen börjar nära Gniezno -stationen Gniezno-smalspårig järnväg, som var den första järnvägen i Polen som tog en motorbil i drift.

• 
• 
• 

Gniezno Winiary

En av de två standardmätarstationerna och en av de tre stationerna (med hänsyn till smalspårig järnväg) som ligger i Gniezno. Stationen grundades i den dåvarande byn Winiary 1894. Linjerna till avdelningen Nakła / Chojnice och Sława Wielkopolska vid stationen. Dessa linjer används för närvarande endast för godstrafik. På stationen Gniezno Winiary finns formade semaforer och original tyska järnvägstrafikstyrningsenheter (byggda som en del av "Otto" -programmet för modernisering). Turisttåg anländer ibland till stationen.

• 
• 
• 

Gniezno Smal.

Gniezno Narrow-Gauge-stationen ligger nu på platsen för den tidigare godsstationen. År 1884 var passagerarstationen närmare standardmätarstationen i Gniezno. Lokalbyggnadens utbyggnad gjorde att det var nödvändigt att avveckla passagerarstationen vid järnvägsstationen med standardmätare och stationen organiserades vid den befintliga godsstationen. Från Gniezno går en smalspårig järnväg till Ostrów (Anastazewo var gränsen mellan de ryska och preussiska skiljeväggarna, sektionen Ostrowo - Anastazewo är för närvarande stängd) genom Niechanowo, Witkowo, Powidz.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Järnvägsstationen i Gorzów Wielkopolski är en av de viktigaste stationerna på den tidigare tyska Ostbahn -huvudbanan, det vill säga östra järnvägen. Särskilt anmärkningsvärt är det längsta tekniska monumentet i Polen, som är Gorzów -järnvägsöverflyttningen. Byggandet av överflyttningen startades 1910 och slutfördes 1914. Motiveringen för konstruktionen av överflyttningen var det stora antalet övergångar på en plan (bilar / järnvägar). Frekvent stängning av portarna vid korsningar resulterade i ökade trafikstockningar och hindrade stadens harmoniska utveckling. Den totala längden på överflyttningen är 2 116 meter. Byggnaden har cirka 70 paraboliska valv, åtskilda av fem stålviadukter vid gatorna Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska och Garbary. 1700 m är dock inskrivet i minnesregistret, eftersom vissa byggnader troligen inte ingår.

• 
• 
• 

Helium

Hel halvön 38 km lång, på den smalaste punkten mellan Kuźnica och Chałupy, är den mindre än 100 m bred. Detta syns tydligt när man åker tåg till Hel. Genom vagnarnas fönster kan du observera stranden vid det öppna havet och Puckbukten, som ligger nära varandra. Nedan kan du se ett diesellok av serie 754 (allmänt känt som "Nurek") som leder ExpressInterCity "Jantar" -tåget till Warszawa -väst.

• 
• 
• 

Jarocin

Järnvägsstationen i Jarocin är den sista korsningsstationen i Storpolens voivodskap med den ursprungliga röda tegelbyggnaden bevarad. Från Jarocin går det linjer till Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica och Gniezno. Efter renoveringen fick byggnaden tillbaka sitt tidigare ansikte. Särskild uppmärksamhet ägnas åt torget framför stationen och de renoverade målningarna på stationens väggar. Det finns också ett modernistiskt vattentorn på stationen, och på platsen för den tidigare lokboden driver Wielkopolska Railway Society ett museum som samlar rullande materiel och souvenirer relaterade till järnvägen. På stationen i Jarocin finns ett monument över ångloket Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

Järnvägsstation i Kąty Wrocławskie från 1840 -talet, byggd som en del av Freiburgs järnvägslinje som förbinder Wrocław med Jelenia Góra. Den nuvarande byggnaden av stationen med ett träplattformsskydd byggdes åren 1867-1870. Det finns en containerterminal i närheten.

• 
• 
• 

Kepno

Unik järnvägsstation. Det finns bara 2 stationer av denna typ i Polen - tvånivåstationer. Förutom Kostrzyn nad Odrą ligger en sådan anläggning också i Kępno. Järnvägen nådde Kępno för första gången 1872. Kępno kopplades sedan till Wrocław via Oleśnica och Syców. Utvecklingen av stationen var också möjlig tack vare järnvägen Kluczbork-Poznań som gick genom Kępno. Efter renoveringen ser stationen magnifik ut. På stationen i Kępno finns en staty av ett ånglok TKt48. Ånglok av denna typ trafikerade anslutningar till Namysłów och Oleśnica fram till 1992.

• 
• 
• 

Kielce

Kielce -järnvägsstationens historia går tillbaka till 1885, då den lanserades Iwangorodzko-Dąbrowska järnvägslinje. Fram till 1966 utfördes dess funktion av jugendstationen i jugendstil som byggdes under skiljeväggarna. På sin plats 1971 uppfördes en modern, socialistisk realistisk byggnad - ett exempel på polska folkrepublikens arkitektur, som bland annat kännetecknades av experiment som detta. Taket på stationen som syns på fotot, förutom intressanta estetiska värden, förbättrar byggnadens akustik. Järnvägen spelar en viktig roll i den ekonomiska utvecklingen av Kielce, som på senare år har blivit ett betydande ekonomiskt centrum.

• 
• 
• 

Järnvägslinjen Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Järnvägslinjen nr 309 öppnades i etapper. 1902 öppnades avsnittet Kłodzko – Duszniki-Zdrójoch 1904 nådde linjen Kudowa-Zdrój. Under åren 1945-1948 fanns en anslutning från Kudowa till Tjeckien Nachodmen linan drogs ner. Anläggningen av linjen var mycket svår. Rutten har många små radiekurvor, ofta slingrande i orm. Den mest kända konstruktionsstrukturen på linjen är stenviadukten i Lewin Kłodzki. Också anmärkningsvärt är Duszniki Zdrój -stationen, som ligger på en stenig hylla. Järnvägen kallades "Weberbahn" (från tyska betyder det vävarens järnväg), eftersom den främsta orsaken till konstruktionen av rutten var önskan att förbättra villkoren och den ekonomiska utvecklingen i detta område av Kłodzko -dalen - det fanns många vävnings- och blekningsfabriker här. Efter att sträckan renoverats drevs regionaltågen med järnvägsbussar från Koleje Dolnośląskie.

• 
• 
• 

Lublin

Lublin järnvägsstation från 1877 upprättades som en del av förbindelsen mellan Lublin och Warszawa i form av Vistula Railway. Det är den viktigaste järnvägsstationen i voivodeship. En grundlig renovering har fört den tillbaka till sin tidigare ära. Lublins järnvägstraditioner firas av plattor placerade på fasaden av stationen och ett monument för en snabb ångmaskin Pt47-157 |. Interiören i stationen med en intressant design och belysning är värd att se. Också anmärkningsvärt är den dekorativa entréportalen med en stor klocka ovanför. Byggnadens form liknar defensiva strukturer, men den har behållit strukturens lätthet. Rangen höjs av den kronade örnen på toppen - en symbol för det oberoende Polen. Lublin är en av tre städer i Polen där vagnar går.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

Huvudlinjen E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Warszawa - Terespol är inte bara stora stadsstationer, utan också små, charmiga stationer. En av dessa anläggningar är järnvägsstationen i Międzyrzec Podlaski. Efter moderniseringen ser det imponerande ut. Som en del av investeringen restaurerades det ursprungliga fönstret och dörrsnickeriet och byggnadens fasad renoverades. Den nyskapade undergången underlättar kommunikationen mellan delar av staden.

• 
• 
• 

Nowy Sącz

En av de vackraste järnvägsstationerna i Polen, en rymlig byggnad som bevisar sin rang Tvärgående järnväg och dess då stora betydelse för transporter i hela Österrikisk partition. Järnvägen som går genom Nowy Sącz slingrar sig genom kullarna och pittoreska diken. Banans höga sluttningar och mängderna av kurvor gör det till en krävande väg för förare. Men vyerna beundrade bakom tågets fönster kompenserar för eventuella besvär. Stationen har genomgått en totalrenovering. Särskilt anmärkningsvärt är de renoverade golven och målningarna som visar bergslandskap. Byggnadens arkitektur hänvisar till jugendstilen, karakteristisk för Galicien.

• 
• 
• 

Main Opole

Den historiska St. Opole ligger i framkant av de vackraste järnvägsstationerna i Polen. Under den senaste moderniseringen har stationen återställts till sin tidigare ära, ett antal bekvämligheter för personer med nedsatt rörlighet har införts, nya shopping- och matställen har organiserats och ett vandrarhem har öppnats i högerkanten av synlig byggnad. Inuti är det värt att uppmärksamma sandstenens arkitektoniska detaljer och rosettfönstren i huvudbyggnaden. Träkassor med nio vapen, bord och skenor med kassaregister och ett golv med blommotiv samt målningar i väntrummet är också anmärkningsvärda. Det höga klocktornet brukade fungera som ett vattentorn för sjösättning av ånglok. Ett intressant faktum är att stationsbyggnaden ligger vid spårens kurvor, den ligger inte i rät vinkel, vilket är en sällsynt lösning i Polen.

• 
• 
• 

Pabianice

Byggd 1901–1903 går genom Pabianice Warszawa-Kalisz järnvägslinje. Den moderniserade byggnaden av järnvägsstationen har behållit sin yttre form och inre rumsindelning, även om några av dem har använts för andra ändamål, inkl. en turistinformationspunkt lanserades.

• 
• 
• 

Smalspårig järnväg i Piaseczno

Järnvägar är inte bara stationer, utan också tekniska anläggningar, utan vilka det inte skulle vara möjligt att resa. Särskilt anmärkningsvärda är anläggningar i "mindre skala", det vill säga de som är avsedda för smalspåriga järnvägar. Det brukade finnas många smalspåriga "köer" som betjänar lokalsamhällen i hela landet. En av dem var pendeltåg Piaseczyńsko-Grójecka, som var en del av Warszawas pendeltåg. De nådde ofta Warszawas djup, ofta var det det enda transportmedlet för enskilda städer. Monumentet till minne av Warszawas smalspåriga spår ligger i Sadyba. Bilden nedan visar personvagnar vid Piaseczno -depån. För närvarande används de för turisttransporter. "Smalt spår är inte ett smalt kul", så det är definitivt värt en titt ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Den första järnvägslinjen som nådde Piotrków Trybunalski var Warszawa-Wien-järnvägen (mitten av artonhundratalet). 2010-2012 renoverades anläggningen. Det är värt att nämna att byggnadens kropp är original och inte har genomgått några ändringar. Nära standardmätarstationen fanns också en smalspårig järnväg, som var den första i Polen som införde transport av standardmåttvagnar på transportörer. Tyvärr har den smalspåriga järnvägen stängts.

• 
• 
• 

Płock

Järnvägsstationen i Płock är inte av historisk karaktär, men dess utseende efter modernisering har fått ett helt nytt ansikte. Det är värt att komma till Płock för att se inte bara stationen utan också gamla stan med hyreshus, boulevarder vid floden Vistula eller en järnvägsbro över Vistula -floden. Det finns ett hotell på första våningen på tågstationen och varje rum har utsikt över järnvägsspåren.

• 
• 
• 

Poznan

I Poznań är det värt att besöka Memorial Chamber of the Regional Branch of PKP PLK S.A. på Aleja Niepodległości 8. Modellerna i Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski vid ul. Fredro. Modellen för Międzychód -stationen väcker det största intresset. I Poznań kan du inte missa Maltanka Park Railway, som går från Rondo Śródka till New Zoo. Det är en av få aktiva parkjärnvägar i Polen.

• 
• 
• 

Rabka-Zdrój

Det historiska järnvägsstationskomplexet från 1925 består av: stationsbyggnaden i stil med highlander -hyddor, ett bostadshus och en linjebod på andra sidan spåren. På stationstorget kan du beundra statyn av St. Nicholas. Efter moderniseringen 2014, förutom biljettkontoret, väntrummet och bistro, var platsen för kommunala biblioteket beläget på stationens lokaler. Det finns också en turistinformation. Rabka Zdrój har varit känt som en kurort i över hundra år. Klimatvärden och helande vatten används för att behandla sjukdomar i andnings- och cirkulationssystemet, främst hos barn.

• 
• 
• 

Radomsko

Den första järnvägsstationen i Radomsko byggdes tillsammans med järnvägslinjen Warszawa-Wien i mitten av artonhundratalet och förstördes under första världskriget. Den nuvarande stationen öppnades 1935 och moderniserades 2011. Med sin kropp liknar stationen klassistiska former. Inuti finns järnvägs- och bussbiljettkontor, samt ett rymligt väntrum med cateringfaciliteter.

• 
• 
• 

Rawicz

Rawicz är en av de viktigaste stationerna på linjen Poznań - Wrocław. Järnvägsstationen, byggd på 1800 -talet, genomgick en grundlig modernisering som slutfördes 2015. När du besöker Rawicz tågstation är det värt att uppmärksamma rikheten på prydnadsföremål och arkitektoniska detaljer. Rawicz har en intressant stadsplanering - alla gator i Gamla stan skär och bildar rät vinkel. Staden är omgiven av de plan som härrör från rekonstruktionen av defensiva vallar - de näst största i Polen efter Krakow.

• 
• 
• 

Rogów

Rogów Wąskotorowy är startstationen Rogowska smalspårväg, ett av de mest intressanta tekniska monumenten i Łódź -provinsen. Järnvägen byggdes 1915 av den tyska armén. Gradvis utvidgades nätverket till att omfatta andra städer och nådde Biała Rawska. Det finns många intressanta och unika vagnar och lok på stationen. Renoveringsarbeten pågår intensivt på andra fordon. Särskilt anmärkningsvärda är: O&K industriell tenderizer, en ramp för lastning av standardmåttvagnar på smalspåriga transportörer, vagnar från obefintliga sockerfabriker i Polen eller Mbxd1 motorbil.

• 
• 
• 

Rzeszów Main

Järnvägsstation i Rzeszow grundades 1858. Järnvägsstationen genomgick den största moderniseringen 1908. Denna station är också renoverad. Anmärkningsvärt är väggmålningarna på väggarna inuti väntrummet och kassasalen, liksom entréportalen, som liknar vinden.

• 
• 
• 

Sochaczew

Lokomotiv Kp4 är ett polskt produktionslok baserat på dokumentationen från det sovjetiska P24 -loket. En gång extremt populär i Polen, Finland, Sovjetunionen och Tjeckoslovakien. Avsedd att arbeta på smalspåriga linjer, byggda i Polen 1950-1959, främst för export. Från 1960 genomfördes dessutom deras massproduktion för egna behov i Kina, som varade fram till 1987. Totalt byggdes cirka 5 100 lok av denna serie, vilket gör dem till de mest talrika serierna med smalspåriga ånglok i världen. Det presenterade ångloket är en del av utställningen Museum för den smala spårvägen i Sochaczew.

• 
• 
• 

Suwałki

Byggnaden av stationen i Suwałki byggdes 1986. Denna byggnad förtjänar särskild uppmärksamhet, inte bara för att det är en röd tegelstruktur, utan den kännetecknas av en mycket komplex form och arkitektoniska detaljer. Det ligger nära Litauen och Białystok från Suwałki själv.

• 
• 
• 

Tarnow

Första tåget på Tarnów station in den 20 februari 1856, på järnvägens öppningsdag från Krakow till Dębica. Den nuvarande byggnaden av stationen, som kännetecknas av palatsarkitektur med jugend-modernistisk inredning, byggdes åren 1906–10. Designern var E. Baudisch från det österrikiska järnvägsministeriet, stationen i Stanisławów byggdes enligt samma design. Stationen, registrerad i monumentregistret, genomgick en omfattande renovering 2007–10. Storsalen är dekorerad med oljemålningar som visar landskapen i Tatrabergen och Pieninybergen, författarverk Edmund Cieszkiewicz köpt 1911.

Den 28 augusti 1939 gjorde Antoni Guzy, som samarbetade med tyskarna bombattacken vid tågstationendär 20 människor dödades. Den 14 juni 1940 gav han sig iväg från Tarnów järnvägsstation den första masstransporten av fångar till KL Auschwitz. Den första av dessa händelser firas av en minnesplakett, den andra - Minnesmärket för den första transporten till KL Auschwitz, med en lista med namnen på alla fångar. 1992 uppfördes ett monument över en tekniker bredvid depåbyggnaden Ol49 ånglok - 72, tillverkad 1953.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Wałbrzych City

Station Wałbrzych Staden grundades 1853. År 1923 byggdes det om för att likna mineralvattenpumprummet som var populärt i Nedre Schlesien. Av detta skäl misstas det ofta som ett "sådant" pumprum som har anpassats efter järnvägens behov. Stationshuset har registrerats i minnesregistret. Namnet "Wałbrzych Miasto" antyder att det är stationen närmast stadskärnan. För stationer som ligger i den preussiska partitionen är det ett ganska vanligt fenomen (t.ex. Kłodzko Główna och Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Järnvägsstationen i Wągrowiec från 1888 har en mångsidig kaross med tegelfasader och är täckt med ett sluttande tak med dekorativa trästöd. Inuti finns järnvägs- och bussbiljettkontor, ett väntrum, en kiosk och cateringfaciliteter. 2015 moderniserades stationsbyggnaden och plattformarna, en bussterminal och en "park and ride" -parkering fanns i närheten. Det finns en cykelväg längs spåren och 2 täckta cykelparkeringsplatser. Ett modernt integrerat kommunikationscenter inrättades som kombinerar järnväg, buss, stad och individuella transporter. Järnvägslinjen nr 356 på sträckan Poznań Główny - Wągrowiec, som har återupplivats grundligt under de senaste åren, har en ökande popularitet bland resenärer. I Wągrowiec kan vi beundra skärningspunkten mellan floderna Wełna och Nielba, unika i Europa.

• 
• 
• 

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław är inte bara en stad med broar och kyrkor, utan också ... järnvägsstationer. Det finns över 20 av dem här. En av de mycket charmiga stationerna är Wrocław Brochów. Stationsbyggnaden byggdes 1896 för behoven hos en stor järnvägsgård i Wrocławs Brochów. Den är gjord av tegel, medan den i de övre och gaveldelarna är en korsvirkekonstruktion fylld med tegel. 2012 genomgick den en omfattande renovering. En mängd arkitektoniska detaljer, balustrader, antika fönsterstänger, entrétrappor i granit, en historisk klocka med romerska siffror och stiliserade händer, samt kvällsbelysning skapar en unik atmosfär. Precis intill passagerarstationen finns en av de två största fraktstationerna i Polen - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Wroclaw Lesnica

Wrocław Leśnica-stationen ligger på linjen Wrocław-Legnica. Stationskomplexet finns i minnesregistret. Ombyggnaden av stationen började 2012. Stationen har fått ett helt nytt ansikte. Trätak på plattformar, dekorativa lyktor och klockor gör intryck.

• 
• 
• 

Wroclaw Nadodrze

Den näst största järnvägsstationen i Wrocław byggdes 1868 enligt Hermann Grapows design. Passagerare har till sitt förfogande 2 plattformar, en stationshall med väntrum och biljettkontor, en kiosk och varuautomater. Större delen av byggnaden är för närvarande inte tillgänglig, i avvaktan på en större renovering. Flera memorabilia av de tyska byggarna av denna byggnad har överlevt - till exempel på plattform 1 kan du hitta en betongbeläggningsplatta med tillverkarens märke, och på den offentliga toaletten finns det brickor signerade med tillverkarens namn. Det finns nu en populär bar i byggandet av ytterligare kontanter på stationens torg.

• 
• 
• 

Wroclaw Popowice

Järnvägsstationen i Wrocław, på Popowicka Street i Fabryczna -distriktet, på järnvägslinjen nr 271 Wrocław Główny - Poznań Główny, renoverades grundligt 2015. Under renoveringen moderniserades spårsystemet och den intilliggande viadukten. Plattformens yta har bytts ut och faciliteter för rörelsehindrade har förberetts. Nya plattformshus och belysning byggdes, ett audiovisuellt informationssystem och nya stationsklockor installerades. I närheten finns Polana Popowicka Park med ett intressant kompositionsarrangemang.

• 
• 
• 

Wroclaw Psie Pole

Järnvägsstation i Wrocław, vid Aleja Jana III Sobieskiego, i stadsdelen Psie Pole. Byggnaden byggdes vid årsskiftet 1885/1886 och har moderniserats under de senaste åren. I närheten finns en övergångskryssning med en ny busshållplats och en parkeringsplats av typen "park and ride" med platser för personbilar, samt två cykelskydd med tak.

• 
• 
• 

Zamosc

Det första tåget till Zamość kom från Zawada 1916. Strax efter var Zamość ansluten till Nowe Miasto och 1917 med Hrubieszów. I juni 2015 lanserades nya passagerarstopp i Zamość: Zamość Starówka och Zamość East.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Station Zdunska Wola Karsznice är en av de 3 stationerna i staden. Byggandet av stationen är kopplat till byggandet av kolstråget Śląsk-Portty. Karsznice -anläggningen för rullande materiel var en av de största i landet. För närvarande finns det ett friluftsmuseum för lok och tekniska anordningar i anläggningens lokaler. I museet kan du se utställningar: modeller av lok, minnen av järnvägsarbetarna i Karsznice -korsningen. Rullande materiel visas på loken som används i Karsznice, inkl. ånglok Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Justerbar

• 

  Augustów "Ag"

• 

  Brzezinka Średzka "BŚ1"

• 

  Częstochowa Stradom "CS"

• 

  Gdynia Główna "GO"

• 

  Gniezno "Gn-A"

• 

  Gniezno "Gn2"

• 

  Inowrocław "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Main Kłodzko "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Krzeszowice "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło på Noteć "Nk"

• 

  Opole LCS "OZ"

• 

  Sopot "Sp"

• 

  Det gamla kontrollrummet i Szczecin Główny

• 

  Östra Warszawa "WSD"

• 

  Wągrowiec LCS "By"

• 

  Wrocław Muchobór LCS "WM"

• 

  Wroclaw Nadodrze "WN"

Monument

Ånglok

• 

  HF smalspårig ånglok i Bialystok

• 

  Ol49-34 vid Chełm-stationen

• 

  TKt48-151 i Częstochowa

• 

  Ol49-1 i Jarocin

• 

  TKt48-130 i Kępno

• 

  Ty45-149 i Kluczbork

• 

  HL 16 Kraków Płaszów

• 

  Px48-1764 i Krotoszyn

• 

  Pt47-157 i Lublin

• 

  TKt48-177 i Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 i Przeworsk

• 

  TKt48-27 i Rzeszów

• 

  Pt47-13-Skarżysko-Kamienna

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Main

• 

  Ty2-1035 "Träna till himlen"Wroclaw

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Ång lok Ol49-72 i Tarnów

St. Katarina av Alexandria

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Oława

• 

  Main Opole LCS

• 

  Opole ZNTK "Tabor"

• 

  Huvudsåg

• 

  Rzeszów Main

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Wroclaw Main

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Wroclaw Brochów

Annan

• 

  St. Johannes av Nepomuk
  Gdynia St. Maximilian

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Łuków

• 

  Rzeszów Main

• 

  Wroclaw

konsthantverk

Stationsklockor

• 

  Bielsko Biała Main

• 

  Bochnia

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Bytom

• 

  älg

• 

  Gdańsk Oliwa

• 

  Gdynia Główna

• 

  Gdynia Główna

• 

  Jarocin

• 

  Main Kłodzko

• 

  Kolobrzeg

• 

  Lębork

• 

  Nowy Sącz

• 

  Oława

• 

  Main Opole

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Kom igen

• 

  Kom igen

• 

  Pszczyna

• 

  Radomsko

• 

  Rzeszów Main

• 

  Skierniewice

• 

  Sochaczew

• 

  Sopot

• 

  Main Wałbrzych

• 

  Wałbrzych City

• 

  Wągrowiec

• 

  Wroclaw Brochów

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Zamość Gamla stan

• 

  Zamość East

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Zdunska Wola

"Pragotroni"

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Gdańsk Główny

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Katowice

• 

  Kraków Główny

• 

  Kraków Główny

• 

  Łódź Kaliska

• 

  Międzyrzec Podlaski

• 

  Opole Główne

• 

  Warszawa Gdańska

• 

  Warszawa Wschodnia

• 

  Wrocław Główny

Wieże ciśnień

• 

  Aleksandrów Kujawski

• 

  Bydgoszcz

• 

  Augustów

• 

  Gniezno

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Grajewo

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/