De kanaltunnel utgör en viktig tågförbindelse mellan det europeiska fastlandet och Storbritannien. Den består av en tunnel på mer än femtio kilometer som löper under Engelska kanalen, mellan kammusslor, nära Calais i Frankrike och Cheriton, nära Folkestone i Storbritannien. Tunneln drivs av det fransk-brittiska järnvägsföretaget Eurotunnel.
Info
Tunneln består av tre rör, två rör med vardera ett spår och ett mellanflykt- och servicerör. Tåg kör till vänster i både England och Frankrike, så det är självklart att norra tunneln används vid normal trafik från Storbritannien till Frankrike och södra tunneln för trafik i andra riktningen. Vid en tredjedel och två tredjedelar av tunnellängden finns omkopplare och anslutningsspår mellan de två huvudrören. Detta gör det möjligt att hålla de andra fem sektionerna i drift vid en olycka i en av de sex sektionerna.
Byggandet av tunneln började 1986 och tog sju år. Det tog 15 000 människor att få jobbet gjort. Tunneln öppnades officiellt den 6 maj 1994 av Frankrikes dåvarande president François Mitterrand och den brittiska drottningen Elizabeth II. Tunneln hanteras och drivs av Eurotunnel-företaget, som har beviljats en 99-årig koncession.
Anlända
Kanaltunneln ligger på båda sidor av motorvägen. Rutten är väl skyltad både på franska och Storbritannien. Tågpassagerare från Benelux kommer vanligtvis att använda Eurostar, ett höghastighetståg som ger förbindelsen mellan Bryssel och London, med stopp i Lille (Lille), Calais och Folkestone.
Frankrike och England (som tillhör Storbritannien) är båda för närvarande en del av Europeiska unionen (dock förväntas Storbritannien lämna EU i början av 2019). Det finns fri rörlighet för personer, varor och kapital och inga import- och exporttullar tas ut vid tunneln. Det finns därför inga tullformaliteter. Men till skillnad från Frankrike och Benelux är England inte i Schengenområdet. Ett annat visum krävs för Storbritannien än för Schengenländerna, i den mån visering krävs (visumkrav finns för många nationaliteter i Afrika, Asien, Latinamerika och Oceanien, inklusive Surinam och Sydafrika). Det är därför som gränspolisen på båda sidor av kanaltunneln strikt kontrollerar pass. För tågpassagerare händer detta redan vid stationen där de går ombord på tåget genom tunneln (ofta Eurostar). Gränskontrollen för bilister liknar den för en internationell färja: du kör genom den med bil. Gränskontroller passeras för båda länderna innan bilen går in i tåget. Efter ankomsten på andra sidan kanalen är tågpassagerare omedelbart fria att fortsätta sin resa. som regel fortsätter deras tåg omedelbart. Bilister och deras passagerare är fria att fortsätta sin resa efter att deras bil har gått av tåget.
Att köpa
På både den franska och Storbritanniens sida finns en terminal med flera butiker.
Mat
Det finns också flera matställen i samma terminaler.
övernatta
Det finns flera hotell i närheten på båda sidor av Eurotunneln.
Säkerhet
Tunneln är strikt säkrad på båda sidor.
Det är möjligt att kliva ur bilen under tågresan för att sträcka ut benen, men det är lämpligt att stanna i bilen så mycket som möjligt. Bilen måste vara på parkeringsbromsen och i första växeln (eller parkera). Fönstren ska vara halvöppna och när du lämnar bilen ska du aldrig gå mellan bilarna eftersom det är möjligt för bilar att börja röra sig under resan om deras bromsar inte är korrekt aktiverade. Det är också lämpligt att hålla sig nära din bil i samband med eventuell stöld.
I nödfall evakueras tåget. Följ instruktionerna från de anställda för att göra det.
runt
| Denna artikel innehåller information från Channel Tunnel -artikeln på Wikipedia. Se sidhistoriken där för listan över författare. |