De Djungeljärnvägen går genom mitten av Malaysia från Tumpat, nära Kota Bahru på östkust, till korsningen med landets huvudlinje vid Gemas.
Officiellt Östkustens linje, den här järnvägen är ett intressant sätt att komma från Kuala Lumpur eller Singapore till östkust av Halvön Malaysia. Det kan bilda ett mer äventyrligt alternativ till huvudlinjen för en resa över land mellan Singapore och Bangkok. Men medan det finns spår över den thailändska gränsen går persontrafiken inte och det krävs en 30-minuters bussresa mellan båda Pasir Mas eller Kota Bharu och Thailandjärnvägsnät vid Sungai Kolok.
Även om det inte är en episk tågresa som Trans-Siberian Railway, det ger ändå en inblick i livet i inlandet av de mer lantliga östkuststaterna. Fram till ett program för vägbyggande på ungefär 1980-talet hade de flesta städer och byar längs linjen inga andra sätt att komma in i den större världen. Medan namnet framkallar en resa genom tjock regnskog, är verkligheten att skogarna i Peninsular Malaysia försvinner för att ersättas med oljeplantager och gummiplantager. I synnerhet söder om Jerantut människors inflytande på det som en gång var regnskog är uppenbart. Men terrängen, floderna och fläckarna i den återstående djungeln är imponerande.
Taman Negara, Malaysias äldsta nationalpark, ligger nära järnvägen och nås oftast från Jerantut. Andra attraktioner inkluderar Kenong Rimba Park i Pahang, starka vattenfall och kalkstensgrottor i Gua Musang.
Förstå
Rutt
Djungeljärnvägen är 526 km lång och går mellan Gemas på Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore stamlinje och Tumpat i den nordöstra delen av Halvön Malaysia. Det passerar genom staterna i Negeri Sembilan, Pahang och Kelantan.
Trots att den kallas östkustlinjen går den bara nära kusten vid sin terminal i Tumpat: den går genom centrum av halvön Malaysia.
Det finns inga större städer längs vägen. De flesta stationer finns i avlägsna, djungelomgivna byar och många hållplatser är inget annat än en plattform mitt i djungeln. De större städerna längs linjen är Mentakab (på Kuala Lumpur-Kuantan huvudväg), Jerantut, Kuala Lipis (tidigare huvudstad i staten Pahang), Gua Musang och Kuala Krai.
Historia
Östkustlinjen utvecklades lite senare än västkustens stamlinje, bara för att det bara inte fanns lika mycket ekonomisk aktivitet i östkuststaterna. Linjekonstruktionen var ett tekniskt genombrott i sin tid, med tanke på terrängen och den tjocka djungeln.
Den första sträckan mellan Gemas och Bahau öppnade 1910. Från norr, den första sträckan från Tumpat till Tanah Merah slutfördes 1914. Båda ändarna träffades 1931. Länken till Sungai Kolok i Thailand från Pasir Mas slutfördes 1921. Cirka 240 km spår avlägsnades av japanerna under andra världskriget och användes vid byggandet av dödsbanan mellan Thailand och Myanmar. Det ersattes efter kriget.
Tåg
Det malaysiska järnvägsbolaget, KTMB (tidtabeller online) driver en mängd olika tjänster längs Jungle Railway. Från och med 2017 finns det bara ett sovande expresståg per dag från Johor Bahru till Trumpat. Tredjeklassståg som beskrivs i andra delar av denna artikel finns inte längre.
Mest snabba och bekväma är de expresstjänster som länkar Tumpat med Kuala Lumpur eller Singapore. Dessa gör att du kan se djungelns interiör och inte spendera dagar över den. Det finns också bekväma snabba tåg över natten till Kuala Lumpur, Singapore och Johor Bahru (den malaysiska staden närmast Singapore), även om utsikten inte är så bra på natten. Dessa express- och nattåg är alla luftkonditionerade och utrustade med en restaurangbil, även om maten som erbjuds är grundläggande och inte liknar festerna i thailändska tåg.
De mer äventyrliga kommer att njuta av de helt tredje klassens lokala tåg, som förutom passagerare kan bära boskap och massor av varor. De stannar på nästan alla stationer längs vägen - och det finns många - och kommer nästan säkert att springa sent. Dessa tåg kör ofta inte linjens hela längd, så det kommer antagligen att behövas några nattstopp. Överraskande nog är de vanligtvis helt luftkonditionerade, även om systemet kan vara nere. Sitsen är individuella och vadderade, vilket gör dem mycket bekvämare än Thailands tredje klass träbänkar.
Stationer
Från norr till söder, några av huvudstationerna längs linjen:
Kota Bharu
Alla dessa tre stationer tjänar Kota Bharu och kan betraktas som slutet på raden.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - den verkliga änden av linjen, ett stenkast från östkustens strand
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - närmaste Kota Bharu, det bästa valet för en taxi till stan, även om det också finns bussar.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - den station som är bäst ansluten med buss. Bussar går till Rantau Panjang, gränsstaden mittemot Sungai Kolok i Thailand, och naturligtvis Kota Bharu
In i interiören
- 4 Dabong - för att komma till Stong vattenfall
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - huvudsakliga inre stad i Kelantan
- 6 Merapoh - port till den mindre använda åtkomstpunkten till Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - tidigare huvudstad i Pahang fram till 1953, också den närmaste stationen till Kenong National Park
- 8 Jerantut - huvudåtkomstpunkt till Taman Negara
Tillbaka till civilisationen
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - närmaste punkt på väg till Kuala Lumpur och Kuantan, huvudstaden i Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - där linjen möter västkustens stamlinje
Priser
Priserna är billiga. Det billigaste priset (3: e klass) längs hela linjen från Tumpat till Kuala Lumpur är RM 31. Det dyraste priset för samma resa (en förstklassig säng i ett tvåbäddsfack) kostar RM 101 (övre våningssäng) till RM 130 (nedre våningssäng). En tredje klassresa från Pasir Mas till Gua Musang kostnad RM 11. Andra klassens platser är ungefär dubbelt så mycket som priset för tredje klassens platser.
Systemet
För tågfantaster brukade Jungle Railway erbjuda spänningen i gammal tågresa, även om tågen nu är helt nya. Hela linjen är en enda linje, därav de många förseningarna när posttåget flyttas till en slinga för att låta expresståg passera. Nyckeltecken används fortfarande och skickas till förare av stationsmästare utan att tåget stannar genom att använda påsar. Stationer är inte förreglade. Medan tågen är diesel och bussar moderna (men lite underhållsfria) är resorna med dessa tåg fortfarande fulla av atmosfär.
Förbereda
Jungle Railway kan gå igenom tjock regnskog, åtminstone i delar, men du kommer knappt långt ifrån civilisationen och den bästa förberedelsen är:
- Anländer tidigt - scheman är mer för inspiration än för noggrann efterföljning och tåg kan gå tidigt, men sent är mer troligt
- Ta med dig något varmt - du kanske befinner dig i tropikerna men luftkonditioneringsvagnarna kan vara nära kylskåp
- Ta en picknick - snabbtåg har restaurangbilar som säljer drycker, grundläggande måltider och snacks, allt är för dyrt och inte särskilt spännande; lokala tåg har ingen officiell mattjänst men det kan finnas initiativrika lokalbefolkningen som gafflar snacks och du kommer antagligen att hållas på vissa stationer tillräckligt länge för att hoppa ut och få något
- Ta ögonbindel - såvida du inte befinner dig i ett förstklassigt fack, kommer du inte att kunna styra belysningen på nattågen, ljusen är kvar i andra klassens sovhyttar
Toaletter är i allmänhet acceptabla (säte och papper är normen!) Och rengörs nästan efter varje station.
På livligare delar av linjen (främst från Singapore till några stationer efter Johor Bahru och de sista stationerna innan Kota Bharu), kan du hamna bredvid högar av varor, jordbruksprodukter (som illaluktande durian och udda kyckling) och gråtande barn. Tågen är dock sällan fulla.
Komma in
Djungelbanan kan nås på olika platser. Eftersom linjen också betjänas av expresståg kan du gå ombord på djungeltåget på de många stationerna längs vägen. Federal Route 8 går också parallellt med järnvägen, vilket möjliggör vägåtkomst till många stationer. Allt detta gör att du kan åka djungeltåget för en del snarare än för hela resan.
De flesta tar Jungle Railway från norr - mestadels från Wakaf Bharu station som ligger nära Kota Bharu, Kelantan. Stationen ligger 5 km från stadens centrum och kan nås med buss eller taxi. Eftersom tågen kan åka extremt tidigt, se till att du har din transport till stationen ordnad kvällen innan.
Tumpat är naturligtvis början på linjen och ungefär en halvtimme norr om Wakaf Bharu. Det kan nås med buss från Kota Bharu och Pengkalan Kubur vid den thailändsk-malaysiska gränsen över Golokfloden från Tak Bai i Narathiwat-provinsen. Det finns dock inget boende i Tumpat, vilket gör det mycket svårt att ta posttåget 05:00.
För dem som kommer från södra Thailand via Sungai Kolok och Rantau Panjang, Pasir Mas station är närmaste station. Det kan också finnas boende i Pasir Mas.
Gua Musang, gränsstaden i södra Kelantan, är slutet på två djungeltåg och är en bekväm plats att avsluta eller börja din resa, även om området söderut mot Pahang är också intressant och tjockt skogsklädda. Gua Musang har boende och är lätt att nå med väg från Kota Bharu och Kuala Lumpur med buss, taxi eller snabbtåg.
Jerantut i Pahang är en annan populär åtkomstpunkt eftersom det är stationen till eller från Taman Negara. Jerantut är också ett stopp för alla snabba tåg som trafikerar East Coast Line och trafikeras också med buss eller taxi från Kuantan och med några förändringar från Kuala Lumpur.
Kuala Lipis är utgångspunkten för flera tåg, inklusive 81/82 på väg till Tumpat och 91/92 från Singapore. Det är också ett stopp på alla express- och nattåg. Det är en mycket bekväm start- eller slutpunkt för en djungellinjetur. Det finns flera mycket billigt boende och restauranger längs (nästan bara) huvudgatan i staden. Dessutom är dess läge i nationalparken en intressant utgångspunkt för vandring i regnskogen. De flesta pensionat kan ordna sådana turer.
Mentakab är en möjlig åtkomstpunkt eftersom den är på huvudvägsförbindelsen Kuala Lumpur och Kuantan. Det är dock ganska långt från de mer intressanta delarna av järnvägen som ligger längre norrut i norra Pahang och Kelantan.
Gemas, den södra änden av djungelbanan, ligger på Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore järnvägslinje och kan också nås på väg. Gemas station har bänkar som har råd att sova, ett ordentligt väntrum och en restaurang hela natten - allt bekvämt för dem som anländer sent på kvällen för att ta morgonen norrgående posttåg. Även om resan norrut är intressant är det långt innan du kommer till de intressanta delarna i Pahang och Kelantan.
Gå
Tumpat-Gua Musang
Detta är förmodligen den mest intressanta delen av Jungle Railway och den del som mest betjänas av tåg. Landskapet när du lämnar Tumpat är det av platta risfält i Kelantan River Delta. Området är prickat med små byar omgivna av, beroende på säsong, smaragdgröna eller bruna torkade risfält.
På Kusial, korsar järnvägen den breda floden Kelantan. Guillemard Bridge är den längsta järnvägsbron i Malaysia, byggd av britterna 1925, förstörd under andra världskriget för att hålla tillbaka den invaderande japanska kejserliga armén och byggdes om 1948. Linjen går nu genom gummi, oljepalmplantager och sekundära skogar och om du är på de lokala "djungeltågen" (pendeltåg) stannar du var 10: e till 15: e minut vid små stationer längs vägen.
Efter Kuala Kraibörjar linjen flytta in i kuperat land och till isolerade platser långt från Federal Route 8, eller den viktigaste östkustens inre stamväg, som länkar Kota Bharu och Bentong in Pahang. Du kommer att börja se djungeln som gav raden sitt smeknamn. Ändå är sträckan ganska tungt befolkad med små städer längs linjen. På det tidiga södra tåget kan du komma med skolbarn som tar tåget till skolan i de större bosättningarna längs linjen.
Du kommer att veta det Gua Musang närmar sig när du börjar se kalkstenar. Gua Musang själva stationen ligger vid foten av en brant kalkstensklippa. Staden, en gång helt oåtkomlig utom via Jungle Railway, är en bekväm plats att bryta resan eftersom det finns flera boendealternativ. Du kan också återvända till Kota Bharu eller gå direkt till Kuala Lumpur med buss härifrån.
Gua Musang-Jerantut
Området omedelbart söder om Gua Musang har den tjocka djungeln som du kanske har letat efter. Området har också många kalkstenar och kullar, vilket gör detta område förmodligen det mest natursköna. Järnvägslinjen möter Federal Route 8 igen kl Merapoh, där du kan gå av tåget och försöka komma till Taman Negara via den mindre använda Sungai Relau-vägen.
Efter många små byar och mer djungel drar tåget in Kuala Lipis, den tidigare huvudstaden i Pahang. Staden är omgiven av kullar och är ganska charmig och innehåller särskilt en mycket trevlig huvudgata med traditionella kinesiska hus. Spåren går sedan ungefär bredvid den enorma floden Pahang. De Batu Sembilan stopp, ungefär en halvtimme söder om Kuala Lipis är åtkomstpunkten för Kenong State Park.
Du kommer att passera Mela, närmaste planerade stopp till Kuala Tembeling där du kan ta båtar till Taman Negara. Tembeling stopp, som ligger söder om Mela, är närmare Kuala Tembeling men tåg stannar inte där längre. Det kan finnas taxibilar för att skicka dig från Mela till bryggan i Kuala Tembeling eller vice versa.
Jerantut, nästa stopp efter Mela, är en mer populär startpunkt för Taman Negara, helt enkelt för att det finns fler anläggningar än små Mela. Jerantut har många ställen att bo och äta och kollektivtrafik till Kuala Tembeling för båten, eller direkt till Kuala Tahan mittemot Taman Negara parkens högkvarter kan lätt ordnas. För dem som lämnar Jungle Railway finns det bussar till Kuantan och Temerloh.
Jerantut-Gemas
På väg söderut förändras landskapet från djungel till gummi- och oljepalmplantager. Det finns färre stopp men städerna tenderar nu att bli mycket större. Från att vara huvudsakligen malaysisk blir den etniska sammansättningen nu mer blandad, med städer främst bebodda av kineserna.
Järnvägslinjen korsar huvudvägen mellan öst och väst mellan Kuala Lumpur och Kuantan på Mentakab, där det finns buss- och taxiförbindelser till båda städerna. Du kan också komma till Kuala Gandah Elephant Rehabilitation Center från Mentakab.
Mellan Mentakab och Gemas på Johor-Negeri Sembilan gränsen, planteringar dominerar landskapet. Du kan gå av vid Triang och försök (med stora svårigheter) att nå Tasik Bera våtmarker, en Ramsar-plats. Innan Gemas går tåget igenom Bahau, där det finns transportförbindelser till Seremban.
Gemas är den södra änden av Jungle Railway. Det är en stor järnvägskorsning där östkusten och västkustens järnvägslinjer möts. Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways) har en enorm gård här och en av dess gamla ångmaskiner finns här. Från Gemas kan du ta tåg söderut till Johor Bahru och Singapore eller norrut till Kuala Lumpur. Det finns också många bussförbindelser till andra destinationer. Gemas har också boende för dig att bryta din resa.
Var försiktig
Tågresor i Malaysia, inklusive djungeltågen i tredje klass, är mycket säkra, både när det gäller tågen som stannar på deras spår och risken för att ditt bagage försvinner. Ändå, eftersom det kan vara något att driva när du går ombord på tåg, håll ett öga på dina plånböcker eller väskor - det finns fickfickor även i dessa delar, särskilt i de större stationerna.
Packa lite mat om du har en känslig mage och inte kan hantera de lokala sakerna som säljs på tåg och stationer. Dessutom finns det ingen garanti för att mat kommer att säljas den dag du tar tåget. Och även i så fall kommer det mestadels att vara drycker och torra snacks.
Gå nästa
Bortom ändarna på linjen
Norr
- Thailand - gå av tåget vid Pasir Mas eller Wakaf Bharu och antingen ta en buss eller taxi till Rantau Panjang där du kan komma in Sungai Kolok och fortsätt din resa med tåg in Thailand. Alternativt, fortsätt till Tumpat och ta en buss eller taxi till Pengkalan Kubur, som har en färja till Tak Bai i Narathiwat-provinsen.
- Perhentian Islands - från Kota Bharu, ta buss eller taxi till Kuala Besut från där det finns båtar till Perhentian Islands. Alternativt, gå av vid Tanah Merah och ta en 45-minuters taxi till Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - om du inte är på det direkta nattåget måste du byta kl Gemas för att nå KL.
söder
- Singapore - direkttåg går dag och natt längs Jungle Line till Singapore
Gör omvägar
- Taman Negara: Gå av tåget vid Jerantut där det finns transport till Kuala Tembeling för båten till parken, eller direkt till Kuala Tahan mittemot Taman Negara huvudkontor. Om du känner dig äventyrlig kan du gå av vid lilla Mela och ta en taxi till Kuala Tembeling.
- Kenong Rimba Park: Gå av tåget vid Batu Sembilan. Du måste gå till floden Pahang för att fånga en båt till parken.
- Stong vattenfall: Gå av tåget vid Dabong, Kelantan. Det kan dock vara svårt att få transport från stationen till vattenfallet.
- Kelantan River Delta: Tumpat och Wakaf Bharu är de bästa stationerna för dig att ta en titt runt risfälten och små byar, några med imponerande thailändska buddhistiska tempel, i deltaet.