De Jungfru (4158 m.o.h.) är ett berg i Berner Oberland. Efter det här Matterhorn det är förmodligen den mest kända fyrtusen meter höga toppen Schweiz. Jungfrau är ett av bergen i det berömda triumviratet Eiger, Mönch och Jungfrau.
Området är ett UNESCO: s världsarvslista, som förklarades 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
kommer dit
| plats | ||
| ||
På gatan
Från Bern på A6 till Interlaken, därifrån till Grindelwald eller Lauterbrunnen och där byta till Jungfrau Railways.
Kollektivtrafik
Av Interlaken Tåg från Berner Oberlandbahnen (BOB) avgår regelbundet härifrån Grindelwald eller. Lauterbrunnen. Byt dit till Jungfrau Railways. Interlaken kan nås från Bern med SBB (det finns också ICE från Berlin via Basel till Interlaken), eller från Lucerne med Zentralbahn.
Mountain järnvägar
Av Grindelwald och Lauterbrunnen Jungfrau Society-spårvagnarna kör till Kleine Scheidegg med jämna mellanrum. Det byter till tåget som går upp till Jungfraujoch rör sig.
Det kan också vara värt för turister att köpa en "Halvpris prenumeration" (är "schweiziskt" Bahncard) för att undvika de höga resekostnaderna på Jungfraujoch att reducera. Ett köp är dock bara vettigt om du reser med tåg någon annanstans under din schweiziska semester. Men det finns gott om möjligheter att göra det i Schweiz som järnvägsland.
bakgrund
En tolkning av namnet är resultatet av de 2000 m höga nordliga fallen av berget, som kan ses på avstånd i det spridda ljuset (t.ex. från Interlaken) påminner om en jungfru slöja.
Den officiella första uppstigningen av den tredje högsta toppen i Berner Alperna ägde rum den 3 augusti 1811 av Johann Rudolf och Hieronymus Meyer från Arau och de två Valais Gemsjäger Aloys Volker och Joseph Bortis i ett fyra dagars åtagande. Rutten från Lötschental genom Firntal och över Lauihorn, Rottalhorn och Rottalsattel antas vara vägen. Toppmötet beskrivs av de första klättrarna som ca 3,50 meter i diameter. Denna åtgärd bekräftades dock inte av efterföljande klättrare och förklarades senare med en stark misstanke. Den första uppstigningen bekräftas av Gottlieb Mayer, sonen till den första uppstigningen J. R. Mayer i september 1812, som satte upp en flagga synlig från Strahlegg på toppmötet.
Den första vinteruppstigningen är också nyfiken: den utfördes 1872 av fru Meta Brevoort från Amerika och hennes brorson William Augustus Brevoort Coolidge (senare en viktig pionjär inom vinterklättring). Damen lät sex guider skjuta henne på en släde upp till Jungfraufirn. Madame gick sedan den faktiska uppstigningen till toppen till fots tillsammans med sin Lötschental solhund "Tschingel".
Tack vare Jungfrau-järnvägen är toppmötet nu möjligt som en dagstur för bergsklättrare. Den motsvarande överfulla normala vägen från Jungfraujoch till toppmötet leds i guiden med cirka 850 mH (och 150 mH motklättring på väg tillbaka) och en 3-4 timmars promenad. Den här tiden gäller dock endast för adekvat aspiranter med toppklass. Toppmötet har ett stort antal olyckor, delvis på grund av den ofta helt felaktiga bedömningen av din egen höjdjustering till kraven på fyrtusen meter topp.
Vägen från järnvägsstationen på Jungfraujoch till Mönchsjochhütte är också lämplig för "vanliga" bergvandrare Fjällvandringsutrustning Möjligt på ungefär en timme, förutsatt att väderförhållandena är bra. Rutten trimmas vanligtvis av en snökatt och leder genom ett fantastiskt glaciärlandskap. Vädret och vägen kan vara z. Fråga till exempel personalen på järnvägen.
Jungfrau-järnvägens historia
Från 1860 fanns det upprepade projekt för en järnväg som ledde till Jungfrau, men alla misslyckades slutligen av ekonomiska skäl. År 1894 fick den schweiziska företagsägaren Adolf Guyer-Zeller äntligen tillstånd för ett tåg från Kleine Scheidegg till Jungfrau. Han lämnade utvecklingen av Kleine Scheidegg till andra företag, eftersom den ekonomiska risken annars var för hög för honom. Arbetet började 1896. Järnvägen gick med en enorm tunnelslinga genom Eigermassivet, vilket Guyer ville förhindra att andra järnvägar öppnade berget. Snart byggdes också Wengeralpbahn, som drivs av Lauterbrunnen ovan Wengen och Kleine Scheidegg till Grindelwald leder.
Att bygga
Jungfrau järnväg För att lindra ekonomiskt öppnades den i partiella steg, som oftast slutade i tunneln. Några av dessa stationer sprängda i berget finns fortfarande idag (mellanstationerna Eigerwand och Arktiska havet). Stationen nåddes slutligen 1912 Jungfraujoch, varefter byggandet avbröts på grund av ekonomiska bekymmer. Järnvägen har inte fortsatt att fungera förrän idag, delvis på grund av hälsoproblem: vissa turister hade redan problem med illamående och andningssvårigheter på Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m över havet) är förmodligen Europas högsta överföringsstation. Det är här Wengeralp-järnvägen från Grindelwald och Lauterbrunnen och Jungfrau-järnvägen från Jungfraujoch kommer samman. Det finns flera hotell.
Jungfraujoch
Europas högsta järnvägsstation (3471 meter över havet) ligger i en tunnel på Jungfraujoch. Forskningsstationen kan nås härifrån sfinx kan uppnås.
Turistattraktioner
- Glaciärgrotten på Jungfraujoch
- Eigers norra sida
- De Aletsch-glaciären
Sommaraktiviteter
- Besök Jungfraujoch
- Vandring i Kleine Scheidegg-regionen.
Vintersporter
Det finns ett stort skidområde mellan Grindelwald och Wengen. Varje år hålls Lauberhorn-loppet på Lauberhorn nära Wengen.
kök
boende
På berget
I dalen
litteratur
webb-länkar
- Jungfrau järnväg;
- De fjortusen meter höga topparna i Alperna, Information för bergsklättrare: www.4000er.de
- Väderprognos för Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webbkamera vid Jungfraujoch med väderinformation;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
