De Hessencourrier är den första museumsjärnvägen Hessen. Hedersmedlemmarna har tagit emot gamla personbilar och lok sedan 1970 och har kunnat presentera dem på sin egen väg sedan 1992, den tidigare lilla järnvägen. kassel-Naumburg.
historia
Historien om Hessencourrier börjar 1970, när järnvägsvännerna från kassel två personbilar från Kleinbahn kassel-Naumburg köpt. Flottan växte snabbt och drogs ursprungligen av hyrda diesellok fram till 1977, då företagets första ånglok, HC 5, förvärvades. 1982 tillsattes HC 206, även känd som "sex". Efter flera timmars arbete och nästan tre år kunde loket, som fungerade som ett minnesmärke i tretton år, återgå till drift. Hon tog över nästan alla resor i Hessencourrier, som nu körde mer och mer regelbundet. Antalet passagerare ökade också, så att ett kraftfullare ånglok behövdes för de alltmer tunga tågen, 1990 kom 52 4544 ut Polen till Hessencourrier.
Att stänga av rutten Baunatal-Naumburg För att förhindra detta samarbetade kommunerna längs denna rutt med Hessencourrier och grundade föreningen "Regional Museum Naumburger Kleinbahn e.V.", som höjer och ger de ekonomiska medlen för att upprätthålla rutten. Efter det blev känt att en ny depå för Hessische Landesbahn (HLB) och cantus transportföretag skulle byggas flyttade föreningen 2007 till Johanna-Waescher-Strasse inte långt från den gamla platsen. Medlemmarna i Hessencourrier byggde den nya tågstationen Kassel-Wilhelmshöhe Süd där med noggrant arbete.
För mer information om berättelsen se Regiowiki och naturligtvis webbplatsen för Hessencourriers.
flotta
- HC 5: 1952 av Henschel i kassel byggdes kunde den köpas 1977. Den har 350 hk och en toppfart på 35 km / h. Med en vikt på 38 ton är det det minsta loket i Hessencourrier flotta.
- HC 206: 1941 av Krauss-Maffei år München byggdes och förvärvades 1982. Det är den sista som överlevde av de sex lokomotiven i det tidigare Kassel-Naumburger-Eisenbahn med 750 hk, en toppfart på 60 km / h och en vikt på 64 ton.
- 52 4544: 1944 som godslok från Cegielski i Poserar byggdes förvärvades 1989. Med 1620 hk, en toppfart på 80 km / h och en vikt på 130 ton är det för närvarande Hessencourrier mest kraftfulla lok.
- 81 004: Äldsta lok, byggt av Hanomag sedan 1928, förvärvat 1986. Loket är inte i drift, har 860 hk, en toppfart på 45 km / h och väger 67,5 ton.
- V 15: 1958 från MAK in Kiel byggt diesellok. Den har 650 hk, når maximalt 70 km / h och väger 54 ton. Detta lok köptes 2001.
- 50 3691: Detta lok ägdes av Hessencourrier från 1993-2003. Kommer direkt från Deutsche Reichsbahn och såldes till Altenbeken 2003. Idag ägs den av Falkenbergs ånglokomotivsamling.
- VW Bulli Draisine: Officiell beteckning som Draisine Klv 20-5022 med 24 hk, en maximal hastighet på 65 km / h och en tom vikt på 1,5 ton. 1955 från WMD Donauwörth Den byggda dräneringen kommer snart att vara tillgänglig för intresserade parter igen.
Mer information på webbplatsen för Hessencourriers.
Ruttnätverk
Tågen i Hessencourrier är främst på den tidigare lilla järnvägen kassel-Naumburg på väg. Denna 33,4 km långa järnvägslinje går från stationen Kassel-Wilhelmshöhe South ovan Baunatal, Schauenburg och Dåliga Emstal till Naumburg (Hesse) och därmed till stor del genom Habichtswald naturpark. Den högsta punkten är den så kallade "Hoofer Pforte" nära ruinerna av Schauenburg på 403,3 m över havet. Tidtabell kan ses, de tidigare stoppen var Kassel-Wilhelmshöhe West, Kassel-Niederzwehren West, Kassel-Nordshausen, Altenbauna, Großenritte, Elgershausen, Hoof, Breitenbach, Breitenbach stenbrott, Bad Emstal-Sand, Balhorn, Altenstädt och slutligen Naumburg. Tågen tog ungefär 1 1/2 timme för denna rutt.
Idag stannar museets järnväg vid Kassel-Wilhelmshöhe Süd, Altenbauna, Großenritte, Elgershausen, Hoof, Breitenbach, Bad Emstal-Sand, Bad Emstal-Kurpark, Balhorn, Altenstädt och Naumburg. Nödvändiga hållplatser är Breitenbach, Balhorn och Altenstädt, se även den nuvarande Tidtabell.
Följ rutten Hessencourrier cykelväg och den Habichtswaldsteig. Aktiviteter på dessa kan kombineras med en tågresa med Hessencourrier.
