Geyikli är en by på en upphöjd platå något inåt landet på Troadhalvön Södra Marmara, söder om det regionala navet i Çanakkale. Sydväst om Geyikli är kustförorten Odunluk İskelesi, en liten samling lågt liggande bostadsutvecklingar (som används av turkiska familjer från andra håll i landet under somrarna) och några gamla stenbyggda lager som var vittnen till de förflutna tiderna när detta var huvudhamnen i området. Längre söderut från Odunluk İskelesi är den lilla fiskebyn Dalyan.
Medan dessa samhällen som vetter mot havet är lika bra som alla andra för att simma på denna sträcka av den norra Egeiska kusten, skulle den främsta anledningen till ett besök här vara att ta en färja över till ön Bozcaada (Tenedos) från Geyiklis moderna hamn, eller besöka ruinerna av Alexandria Troas, som ligger utspridda längs vägen öster om Dalyan.
Förstå
Geyikli, med sin främst jordbruksbefolkning på över 3000, är en av de viktigaste städerna i dess omgivande region. Det tog sitt namn från Geyikli Baba ("fader med hjortar"), en dervish som uppfödde hjortar i området i c. 1400-talet, under Karasids dagar (ett litet turkiskt kungarike styrde i den post-bysantinska vägen) och den tidiga ottomanska expansionen. Hans restaurerade helgedom vilar nu bland olivgårdarna 2 km sydost om byn. Fans av turkisk film kommer genast att känna igen namnet på Geyikli, som komedi från 2010 Eyyvah Eyvah och dess uppföljare Eyyvah Eyvah 2 filmades i Geyikli och den omgivande regionen och hedras av en samhällspark som är uppkallad efter dem i centrum av byn.
Väster om Geyikli, 4 km nedanför kusten, ligger den stora hamnen i Yükyeri İskelesi ("godshamn"), byggd på 1990-talet och varifrån bilen går till Bozcaada nu avgår.
Odunluk İskelesi ("vedhamn"), 4,5 km söder om Yükyeri och 5,5 km sydväst om Geyikli, var den viktigaste hamnen i området, mycket mindre än Yükyeri, vars huvudsakliga exportvara var eknötter, som var värdefulla i Europa för färgproduktion . Men med den snabba tillväxten av den kemiska industrin kom de syntetiska färgämnena och ekollonhandeln minskade som ett resultat. Hamnen ändrades sedan till exporterande kol, vilket ledde till en omfattande förstörelse av områdets ekskogar. Senare blev det anslutningspunkten för Bozcaada med fastlandet och den största hamnen för export av öns vin. Nu är dess korta vågbrytare skyddad för fiskefartyg.
Dalyan, en mycket liten kustby omgiven av tallskog, ligger ytterligare 3 km söder om Odunluk İskelesi, även med egen hamn. Det är den närmaste moderna bosättningen till antika Alexandria Troas, men står inte på exakt samma plats.
Som med andra lättillgängliga samhällen på de turkiska kusterna, runt och mellan dessa byar, särskilt längs stränderna, ligger många bostadsutvecklingar av vanligtvis tvåvåningshus, alla med små tomter packade runt en central trädgård, väg eller parkeringsplats. Invånarna i dessa gods stannar oftast bara under sommaren när de flyr från den heta och fuktiga luften i de städer där de bor under resten av året.
Komma in
Med buss
Under sommarmånaderna tar minst två dagliga bussar hela vägen från Istanbul genom Geyikli till färjorna till Bozcaada vid Yükyeri İskelesi. Tänk på att det kan ta cirka 7 timmar trots det relativt korta avståndet, på grund av de många stopp som bussarna gör i städerna på vägen. Om du av någon anledning saknar den här anslutningen är regionen huvudstad Ezine på huvudvägen söder om Çanakkale och relativt bra förbindelser med resten av landet. Det borde finnas en minibuss minst fram till kl. 21.00 som avgår dit för Geyikli under högsäsong.
Med bil
Två vägar förbinder Geyikli med de viktigaste Çanakkale–Izmir motorväg (D550 / E87): en av dem grenar sig strax söder om korsningen för Troy (leta efter skyltar för Bozcaada där), och den andra strax söder om Ezine. (Det finns också en äldre tredje väg som ansluter till den sistnämnda av de ovan nämnda, som går genom Ezine centrum, men den är inte längre skyltad från huvudvägen.) Båda vägarna är i en ganska bra form.
Gestas färja seglar från 1 Geyikli hamn till Bozcaada 3 eller 4 gånger om dagen och tar bilar.
Komma runt
Vägarna som förbinder de två hamnarna med Geyikli är ganska bra. Vägen som leder söderut till Dalyan och Alexandria Troas är mindre, en smal och vridbar väg full av gropar genom skogen, men med lite försiktig körning, är lätt att förhandla med en vanlig familjebil.
Alla bosättningar har enligt uppgift (sällan) minibussförbindelser med Geyikli, den svåraste delen för att komma till Dalyan, och särskilt Alexandria Troas, där en bil till ditt förfogande kommer att vara till hands. Var annars redo för långa väntningar på vägar som är utsatta för väder och vind. Om allt annat misslyckas, bara stick ut tummen, som med andra delar av avgjort lite reste landsbygden Turkiet, förarna är ganska hjälpsamma där.
Ser
Det finns ett par halvförstörda stenar lager nära hamnen vid Odunluk İskelesi, där ekollonerna en gång lagrades innan de exporterades, och ett trevligt men annars anmärkningsvärt gränd söder om hamnen (så småningom leder till Dalyan), skuggad av några gamla sten tallar på båda sidor, och inte mycket annat att se ... förutom naturligtvis de små ruinerna av Alexandria Troas, varav en del kusligt står djupt i tät ekskrubba, där ett besök kommer att ge en ganska känsla av att komma nära vad ögonen på de pionjärresenärer från förrhundraden borde ha mött.
Alexandria Troas
Förstå
Grundades av Antigonus år 306 f.Kr. och utvidgades senare av Lysimachus (båda högt uppsatta officerare i Alexanders armé), var Alexandria Troas ("Alexandria i Troad"; staden i allmänhet känd som Troas under sin storhetstid), dock) 20 städer i den gamla världen som fick sitt namn efter den makedonska härskaren. (Intressant nog var Alexanders armé en av de få genom historien som gjorde korsningen mellan Europa och Asien på Dardanellerna istället för den smalare Bosporen i nordost.) Troas byggdes runt en konstgjord hamn skapas och drivs av staden Neandreia på höglandet av halvön i öster (se "Gå nästa"avsnittet nedan för mer information om denna plats). Det växte snabbt till att rymma så mycket som 100 000 personer (ett imponerande antal för antiken) tack vare den enkla affären som hamnen bedriver. Det är inte svårt att se varför: de dagar då vindkraften var den huvudsakliga energikällan för långväga resor, du kan behöva vänta på slaget från rätt riktning i flera veckor, eller till och med månader, för en passage till Svarta havet genom Dardanelles sund, som ofta har nordliga vindar och starka strömmar. Detta var dock inte en lätt uppgift eftersom det praktiskt taget inte fanns några hamnar på västra kusterna på Troad-halvön, och den enda tillgängliga hamnen tillräckligt nära sundets mynning, den lilla hamnen på ön av Tenedos, erbjöd lite skydd mot den starka norrvinden. Därav Neandreians idé att gräva upp kusterna för att skapa en djup vik som en säker hamn på denna plats, vilket gjorde Alexandria Troas så rik, kraftfull och välkänd att den romerska kejsaren Julius Caesar (r. 49-44 BCE) sägs ha övervägt att förkunna här sin nya huvudstad, och den senare Konstantin I (r. 306-337 CE) hade också besökt staden för samma ändamål, men beslutade så småningom till förmån för staden med hans namn, Konstantinopel (Istanbul), på Bosporen. (Märkligt nog kallade ottomanerna ruinerna av Alexandria Troas som Eski Stambul, "det gamla Istanbul" och det omgivande området som Kestanbol, vilket kan vara en korruption av Konstantinopel.) Anslutning av Makedonska kuster direkt med Troad, alltså Europa med Mindre Asien, så att resenärerna kunde undvika att korsa igenom territoriet av de krigsliknande trakiska stammarna var Troas en viktig vidarebefordringspunkt i det romerska postsystemet, och bland de många resenärer som använde denna direkta länk till Europa var Aposteln Paulus, på sin andra resa.
Det är inte exakt känt när och under vilka omständigheter staden övergavs, men den borde ha avfolkats så snabbt som den blomstrade, som många andra bosättningar genom historien som växte lite för hastigt efter en ekonomisk boom som slog rot från en enda resurs. Vad som är säkert är att Konstantinopels ökande konkurrens om handelsförbindelserna mellan öst och väst resulterade i mycket förlust av makt för Troas och dess traditionella rival i närheten. Troy. Hamnen, som nu är en grund lagun (känd av lokalbefolkningen som Pembe Göl, "den rosa sjön", på grund av säsongsfärgningen som bildats av mikroorganismerna som bor i det hypersaliska vattnet) avskuren från det öppna havet av en sandstång strax söder om den moderna hamnen i Dalyan, borde ha siltats upp vid denna tid.
Under de följande århundradena betraktades Alexandria Troas ofta som ett stenbrott med redo att använda stenar som låg omkring - dess pelare tog sig fram till den nya moskén i Istanbuls gamla stad. Under 1700-talet till slutet av 1800-talet, när badhusbyggnaden fortfarande var helt intakt, fungerade den som reträtt för de lokala banditerna.
De arkeologiska utgrävningarna startade bara 2003.
Komma in
Ser
Do
köpa
Äta
Dryck
Sova
Ansluta
Från och med december 2020 finns en 4G-signal i stan och vid färjebryggan från Turkcell och Vodafone; du kan också hantera ett samtal med Türk Telekom. 5G har ännu inte nått detta område.