Samåkning (engl. bil = Bil, att dela = dela) är den organiserade gemensamma användningen av bilar. Bildelning tävlar med lokal kollektivtrafik. De nya typerna av bildelning kräver inte längre fasta uthyrnings- och avlämningsställen för bilar. Istället kan fordonen hyras från gatan och parkeras när som helst inom det urbana området som definieras av leverantören. Bildelning började etablera sig i stora tyska städer runt 2011 och kommer att spela en viktig roll i framtida rörlighet.
leverantörer
De största tyska leverantörerna av stationsoberoende bildelning är Car2Go (Mercedes-Benz) och Kör nu (BMW) med nätverk i flera stora städer. Den som registrerar sig i en stad kan använda fordonen i andra städer. Det är som regel inte möjligt att använda flera städer. B., en bil som hyrs i Köln kan köras till Düsseldorf, men får inte returnera den dit, även om Düsseldorf ingår i leverantörens verksamhetsområde. Volkswagen-gruppen driver sitt bildelningssystem Quicar bara i Hannover.
Uthyrningsprocess
Bildelningstjänster bokas nu sällan via telefon och oftast via Internet. De är baserade på GPS-satellitsystemet, vilket innebär att operatören alltid vet var de enskilda fordonen är. På detta sätt kan kunden också hitta de tillgängliga bilarna i närheten på den lokala datorn eller på språng på smarttelefonen. Du kan reservera dem en kort tid utan avbokningsavgifter, så att de blockeras för andra intresserade under lång tid.
När du kommer till bilen legitimerar du dig på utsidan av vindrutan RFID-Chip som finns på ett chipkort eller i en klistermärke i körkortet. Bilen låses sedan upp automatiskt. När du har angett ett lösenord - ett fyrsiffrigt PIN-nummer - kan du köra iväg.
Mellanparkering, till exempel framför en stormarknad, är vanligtvis 9 cent billigare än den normala körminuten (29 cent). Bilen kan också parkeras gratis i zoner med parkeringsmätare. För detta ändamål har operatörerna ingått avtal med stadsförvaltningarna. Du loggar ut igen via RFID-chipet, varefter fordonet automatiskt låses och är redo för nästa hyresgäst. Det finns inga bränslekostnader, de ingår i priset. Fakturering sker varje minut och beror inte på körda kilometer. Klassiska delade tjänster för stadsbilar kostar däremot enligt kilometer, i kombination med schablonpriser per timme eller dag.
De flexibla tjänsterna som delar bilar är till stor del nya bilar; Före och efter användning anges deras optiska tillstånd (rent, repat osv.) På färddatorn. Drive Now förlitar sig på emotionell kundlojalitet, inklusive via sociala nätverk som Facebook, och ger fordonen namn som "Caesar". Bilarna (Mini- och 1-serie BMW: er på Drive Now, Smarts på Car2Go) fungerar också som reklam för ett eventuellt nytt bilköp. Båda dessa operatörer tillverkar själva fordonen.
Taxi och cykeldelning
I bredare bemärkelse är detta också en del av bildelning Taxidelning, där flera intresserade parter samlas för vissa resor via Internet för att spara taxikostnader. Kritiken att detta förfarande försvagar taxibranschen motverkas av argumentet att den delade användningen av en bil orsakar miljöskador genom CO2- Utsläpp minskat.
Idén med bildelning försöker bidra till framgången för Cykeldelning för att ansluta, där cyklar kan hyras flexibelt i städer och parkeras fritt.
Bildelning för resenärer till Tyskland
För människor som ofta reser från stad till stad i Tyskland med tåg eller flyg, är det värt att delta i erbjudanden för bildelning för att komma till sin destination lokalt. Ett sådant fordon finns nästan alltid inom gångavstånd från tågstationerna. Flygplatserna är dock ännu inte anslutna. När detta införs kommer flygplatstaxibilar att tävla.
Bildelning är en del av en alltmer komplex, sammanvävd mobilitetsmix som endast möjliggjordes av GPS, appar på smartphones, Internet och elektroniska betalningsmedel.
