De Anne Beadell Highway är en icke-asfaltbana som leder från Coober Pedy, södra Australien till Laverton, västra Australien leder. Lantmätaren Len Beadell namngav det efter sin fru Anne. Vägen går ungefär 400 km norr om Eyre Highway genom Great Victoria Desert och är den enda direkta anslutningen från Coober Pedy till Western Australia. Anne Beadell Highway är cirka 1340 km lång och går genom delstaterna Västra Australien och södra Australien. Lutningen lades mellan 1953 och 1962.
bakgrund
Anne Beadell Highway är en av de så kallade Bombvägar. Len Beadell lade backarna i ökenområdena på båda sidor om gränsen mellan västra och södra Australien med Gunbarrel Construction Party på 1950- och 1960-talet. De tjänade till att utveckla områdena för att bygga en infrastruktur för kärnvapenprov i Woomera-området.
förberedelse
Anne Beadell Highway går genom utkanten av Great Victoria Desert. Det finns inga städer mellan Coober Pedy och Laverton; det finns en i backarna Roadhouse, som också driver en bensinstation. Rekommenderad restid är april till oktober; den australiska sommaren är extremt varm, med nattemperaturer långt under fryspunkten.
Ett välskött och utrustat terrängfordon (4WD) krävs för resan. Eftersom du bara är i Ilkurlka Roadhouse För att kunna köpa små saker måste resenären vara helt oberoende. För resan, som kommer att pågå i minst fyra till sex dagar, behöver resenären vatten - cirka 6 liter per dag och person - och mat inklusive en tre till fyra dagars reserv, minst ett reservhjul - två rekommenderas - samt verktyg och små reservdelar. Ett HiJack-uttag och kompressor för att reglera däcktrycket kan vara till nytta. Första hjälpenutrustning bör inte saknas (i Australien ingår det vanligtvis inte i ett hyrfordons utrustning). Om du inte har en satellittelefon, inte vill hyra en eller inte har en radio med dig, bör du ha minst en nödsignal (Epirb) bära med dig.
Resenären bör känna till användningen av en karta och kompass. GPS är inte absolut nödvändigt. Kartmaterialet publicerat av Hema-Verlag är perfekt Great Desert Spår Central Sheet Map Hema på. Kartan utfärdad av RAA-kontoret (Royal Automobile Association of South Australia) i Port Augusta Flinders Ranges & Outback är gratis för ADAC-medlemmar och täcker den södra australiensiska delen av Anne Beadell Highway, atlasen publicerad av Quality Publishing Australia Vägar och spår den västra australiensiska delen.
Lutningen är ofta sandig. Väster om den västra australiensiska gränsen korsar den några låga sanddyner. annars går den i dyndalarna, som mest sträcker sig i öst-västlig riktning. Korrugerade järnliknande sektioner (Korrugeringar) alternera med några mjuka sandpassager och tvättar. Motorvägen är mycket smal på platser på båda sidor om gränsen.
Fem tillstånd krävs för att köra på Anne Beadell Highway och övernatta längs pisten:
- Woomera förbjudet område Utfärdande av transiteringstillstånd. När du planerar en korsning av Great Victoria Desert bör du överväga tidigt Försvarsministeriets hemsida Kontrollera när Woomera-området är stängt för icke-medlemmar av de väpnade styrkorna.
- Tallaringa Conservation Park (kostnad: inträde och camping) eller Desert Park Pass för South Australian National Park Administration: E-postadress för parkadministrationen: [email protected],
- Mamungari Conservation Park tidigare Namnlösa Conservation Park (kostnader: entréavgift): E-postadress till parkadministrationen: [email protected],
- Maralinga-Tjarutja-rådet Aboriginal gemenskapens hemsida.
- Inrikesdepartementet Ansökningsblankett
Tillstånden kan enkelt begäras via e-post och utfärdas inom några dagar. Avgifterna kan betalas med kreditkort.
Vägförhållandena bör kontrolleras med respektive polisstationer i Coober Pedy eller Laverton före avgång. Avregistrering / omregistrering är inte nödvändig och önskas inte.
kommer dit
Coober Pedy kan nås från norr och söder via Stuart Highway, från öster från William Creek via William Creek och från Oodnadatta via Kempe Road. Det är också möjligt att anlända med Ghan eller med flyg från Adelaide, men tåget stannar cirka 40 km väster om staden.
I Coober Pedy finns alla nödvändiga faciliteter för att förbereda sig för korsningen av Great Victoria Desert - bensinstationer, stormarknader, läkare, apotek / apotek och två biluthyrningsföretag.
Coober Pedy har en befolkning på cirka 3500 och kallas ofta Australiens opalhuvudstad. Underjordiska kyrkor och lägenheter i Coober Pedy är värda att se. Vistelsen bör användas för att besöka en opalgruva; rekommenderas Tom's Working Opal Mine (Tysk ägare) och Old Timers Mine. Det är också möjligt att tillbringa natten under jorden.
Kör
Coober Pedy - Mabel Creek Station
Från centrum Coober Pedys rutten leder till Stuart Highway, som följs norrut förbi flygplatsen. Efter cirka 5 km vid skylten mot Mabel Creek, förgrenar sig en grusväg till vänster, som du följer. Först leder vägen genom opalsökarnas spillror. Dessa blir mindre och mindre, tills slutligen börjar ett plant, gles vegeterat ökenlandskap på båda sidor av vägen. Efter 40 km korsar motorvägen vägen till Ghan. Bakom spåret gör vägen en 90-graders högerböjning och till höger om vägen kan du se Manguri-stoppet, som är Coober Pedy-tågstationen.
Efter ytterligare 7 km förgrenar sig vägen till vänster till Mabel Creek Homestead. Hemgården får endast anges med ägarens tillstånd eller i nödsituationer. Att köra genom marken som tillhör hemgården är dock tillåtet utan tillstånd, förutsatt att instruktionerna på skyltarna följs. Fram till denna punkt är Anne Beadell Highway en välutvecklad grusväg som kan köras vidare utan problem.
Mabel Creek Station - Tallaringa Tja
Från skylten kör du 1,7 km till en korsning - vänster till Mabel Creek Homestead, höger till Mt. Clearance Homestead - korsa denna och sväng vänster efter ytterligare 700 m. Efter 2,1 km når du den ursprungliga vägen till Anne Beadell Highway och svänger höger till den. Den mest döda raka vägen når ett flygfält efter ytterligare 17 km. Nu är det fortfarande 56 km till dingostaketet.
På vägen kommer du upprepade gånger genom grindar som ska lämnas i det tillstånd där du hittade dem; dvs om de måste öppnas, bör de också stängas igen. Vägförhållandena försämras dramatiskt efter att ha lämnat Mabel Creek Homestead. Korrugeringarna är förmodligen de hårdaste i hela Australien. Marken upp till dingo-staketet tillhör Mabel Creek Station. Vid dingo-staketet svänger Anne Beadell Highway åt vänster och går två mil söderut. Sedan korsas dingo-staketet och det går tre kilometer tillbaka. Dessa sex kilometer är utmärkta att köra på; tyvärr finns det en hastighetsgräns.
Det börjar precis vid dingostaketet Tallaringa Conservation Park. Motorvägen leder nu i väst-sydvästlig riktning mestadels genom dyndaler och är i dåligt skick. De låga sanddynerna är täckta med öken Karrajong, akacier och öken eukalyptus. Ökengräs och skrubb sprider sig mellan träden. Om ökenbotten inte är bevuxen kan du se Australiens "röda jord". Bevuxna markområden växlar om med stenöken om och om igen. Efter cirka 59 km når du Tallaringa-borrhålet (Tallaringa Tja). Camping är tillåtet i parken i fria utrymmen på båda sidor av vägen som inte är mer än 50 m från rutten. Det finns lämpliga övernattningar i närheten av borrhålet. Det faktiska borrhålet är 500 m till vänster om banan.
Tallaringa Well - Emu Junction
De Tallaringa Conservation Park är avsedd att skydda en torr zon som är typisk för inre australiska öknar. Förutom de växter som redan nämnts ovan är djurvärlden också intressant: Kängurur och dromedarier ses ofta och dingo ses sällan. Du ser sällan reptiler, ibland en monitorödla eller en orm. Bland fåglarna dominerar glansiga och alexandra-parakiter, flera typer av jäveler känner sig hemma i den täta skogen.
Efter att ha lämnat Tallaringa-brunnen vänder Anne Beadell Highway väster-nordväst. Resan bestäms fortfarande av mycket stora korrugeringar, för vilka det inte finns någon lämplig (skonsam) hastighet. Skakningen är lika våldsam i varje hastighet. Efter 46 km når du markör 654 och efter ytterligare 15 km når du 653. Dessa markörer sattes upp av Gunbarrel Construction Party och innehåller information om vägbeskrivning och avstånd. Efter totalt 108 km når Anne Beadell Highway den plats där de brittiska väpnade styrkorna sprängde två kärnvapen 1962.
Omväg Ground Zero
- Vägen till höger leder till två obelisker - totems 1 och 2, som markerar nollpunkterna. Nollpunkterna kan också kännas igen av de små fördjupningar som skapades av detonationerna. Här och där kan du se lite smält stål. Området lyser inte längre. Vägen till vänster leder till en liten kulle från vilken detonationerna observerades.
Nu är det 17 km till Emu Junction. Bosättningen emu existerar inte längre. Vid korsningen förgrenar sig ett spår söderut till Eyre Highway; passage är dock förbjudet. Sväng höger till Emu Junction Airfield, som används av gruvföretag. Det finns bra ställen att bo på i närheten av Emu Junction.
Emu Junction - gränsen mellan södra och västra Australien
Efter att ha lämnat Emu Junction blir Anne Beadell Highway smalare och mer kurvig. För att undvika skador på ytterbackspeglarna är det tillrådligt att vika in dem åtminstone; bättre att skruva loss dem. På grund av grenarna som ofta skjuter långt ut på vägen kan repor lätt uppstå i bilfärgen. Vägen fortsätter initialt i väst-nord-västlig riktning, senare i västlig riktning. Extrema korrugerade passager växlar med sandiga sektioner. Det finns sällan steniga eller steniga sektioner. Efter cirka 51 km kommer du till en gaffel på vägen Anne's Corner. Motorvägen följer spåret till vänster. Vägen till höger kallas Mt Davies Road och leder över Pipalyatjara Community till Warburton Road (520 km). Len Beadell och Gunbarrel Construction Party bulldoiserade denna del av Anne Beadell Highway från Mabel Creek Station till Anne's Corner på två månader i början av 1953 och i november 1957.
Efter 75 km når motorvägen gränsen för Mamungari Conservation Parks. Under 2011 var parkgränsen fortfarande markerad med en namnskylt med det tidigare namnet Namnlösa Conservation Park markant. Mamungari CP är ett världsbiosfärområde; den består av röda sanddyner och saltsjöar - den typiska fauna och flora i Great Victoria Desert är skyddad. Parken är också av stor kulturell betydelse för den inhemska befolkningen, som tar hand om parken tillsammans med South Australian National Park Administration. Vägförhållandena är fortfarande dåliga på grund av de extrema korrugerade sektionerna. Lutningen leder genom långa sanddyner, vars sanddyner är täckta med spinifex, mulga och akacia buskar. Efter 17 mil når vägen Vokes Hill Corner. Stigen som svänger åt vänster leder genom Cook, en bosättning av Maralinga Tjarutja folk, till Eyre Highway (370 km). Denna väg får endast användas med ytterligare tillstånd. Vid korsningen finns en besöksbok med vilken Maralinga Tjarutja Community vill bestämma antalet resenärer.
Landskapet förändras lite; motorvägen blir ännu smalare och mer kurvig. Efter 170 km når du västra australiensiska gränsen. Det är också här Mamungari CP slutar. Camping är tillåtet inom 100 meter på vardera sidan av Anne Beadell Highway. Det är helt förbjudet mellan längderna 129 ° 20'E och 129 ° 48'E. Ungefär en kilometer innan motorvägen når västra Australien korsar den de mest torra Serpentine Lakes. Det finns mycket bra övernattning på östra stranden. Avsnittet från Vokes Hill till gränsen var Byggnadsfest Färdig 1962.
Syd / västra Australiens gräns - Ilkurlka RH
Efter att ha passerat Serpentine Lakes Anne Beadell Highway når västra Australien. Det finns ett skylt nära gränsen Tjuntjunjara Community, på vilka avstånden till de fyra campingalternativen och deras faciliteter beskrivs. Övernattningar är gratis på plats 1, 3 och 4. Anne Beadell Highway bär också namnet från gränsen i västra Australien Serpentine Lakes Road och löper genom väster om Ilkurlka Road House Spinifex Native Title Area.
När du passerar gränsen ändras också tidszonen. Klockorna måste läggas fram med en och en halv timme. Observera dock att södra Australien har antagit sommartid, västra Australien inte och vägförhållandena väster om gränsen förbättras dramatiskt. Lutningen blir sandig och Korrugeringar bli mindre. Efter skakningen i södra Australien verkar du flyta. Det är dock fortfarande smalt. Anne Beadell Highway går i allmänhet västerut cirka 50 mil mellan sanddynerna i den stora Victoriaöknen. Sedan löper den cirka 40 km i nordvästlig riktning och korsar en serie sanddyner. Dessa är inte högre än tio meter. Upp- och nedstigningarna är sandiga men inte djupa. Ändå bör de korsas så långt till vänster som möjligt i låg växel vid hög hastighet. Efter att ha korsat sanddynerna vänder vägen igen mot väster.
Efter totalt 165 km når du en vägkorsning med Aboriginal Business Road. Denna väg får endast användas med ytterligare tillstånd. Detta är till vänster väster om korsningen Ilkurlka Roadhouse. Roadhouse är öppet måndag till lördag från 8 till 17 Utanför öppettiderna är det möjligt att ordna tjänster per telefon (Tel: (08) 9037 1147). Sedan från väghuset samhällen av inhemska Tjuntjunjara Människor i det omgivande området levereras, du får alla varor för det dagliga livet där; priserna är följaktligen. En liter diesel kostade 2,70 AUD / l 2012. Det finns en campinganläggning vid väghuset. Det finns duschar och toaletter där. Övernattningsavgiften är 10,00 AUD, dusch kostar endast 3,00 AUD.
Ilkurlka RH - Neale Junction
Anne Beadell Highway fortsätter västerut. Det är ibland stenigt och inte längre lika smalt och kurvigt. Det finns inte heller några sanddyner att korsa. På vissa ställen leder den rakt igenom öknen i kilometer. Efter cirka 59 km kommer du till en skylt som pekar mot ett flygvrak till höger.
Omväg flygvrak
Landningsbanan till flygvraket är fin sand, på sanddynerna. Sanddynerna är upp till sex meter höga och löper i öst-västlig riktning. Utgångarna på de norra sluttningarna är brantare än på södra sidan. Totalt är omkörningens längd drygt 8 km eller 18 sanddyner. Banan är lätt att köra på, bara inkörningarna är ibland slingrande. Flygplanet tillhörde ett gruvföretag och kraschade här den 28 januari 1993. Några av de fyra fångarna skadades allvarligt. Det var först 1995 som spåret till vraket skapades. Flygplanet var helt intakt efter kraschen, bara instrumenten bröts. Under årens lopp rånade vandaler motorerna. Fler och fler delar av vraket försvann eftersom många besökare tog med sig en enda souvenir.
Lutningen går mestadels i västlig riktning, ofta död rak i flera kilometer. Vegetationen på sidorna är på väg tillbaka så att stigen ser bredare ut. Marken är fast och tillåter högre hastigheter än tidigare; Korrugerade sektioner är korta och har bara låga vågor. Efter cirka 44 km når Anne Beadell Highway gränsen till naturreservatet Neally Junction och efter ytterligare 47 km en tidigare landningsbana, vid vilken den norra änden kan se bergskonst från ursprungsbefolkningen. Det finns en övernattning nära banan.
Efter ytterligare 25 km når du Neale Junctionsom har gynnat korsningen med Connie Sue Highway. Detta spår leder från Rawlinna (330 km) vid Trans-Australian Railway i söder till Warburton (330 km) vid Great Central Road i norr. Spåret tar sitt namn från Len Beadells dotter, och han namngav korsningen efter sin son. Cirka 500 m längre västerut finns en övernattning med enkla sanitära anläggningar.
Neale Junction - Laverton
Anne Beadell Highway blir nu bredare. Undergrunden består av fast sand - steniga eller steniga sektioner är sällsynta. Då och då tvättar tvättar dig att köra långsamt. Efter regn förvandlas banan till en halt lera bana. Om du blir överraskad av kraftiga regn är det lämpligt att inte köra längre. Pisten är vanligtvis torr efter en dag senast och det är möjligt att fortsätta köra säkert.
Spåret leder nu nästa cirka 47 km i västlig riktning och rakt genom öknen i kilometer. Sedan når du en korsning till vänster. Det är Ranson Lake Roadsom leder längs sjöarna med samma namn till Laverton (375 km), men används ännu mindre ofta än Anne Beadell Highway. Anne Beadell Highway svänger nord-nordväst och når en annan korsning efter cirka 40 mil före Norton Craig Range. Spåret fortsätter till höger, nu i nordvästlig riktning och når efter 19 km en korsning där du svänger höger mot den mest torra Yeo Lake kan köra. Anne Beadell Highway korsar korsningen och efter ytterligare 31 km når du ruinerna av Yeo Homestead.
Ruinerna sköts nu av nationalparkförvaltningen efter att ägaren av nötkreatur- och fårgården var tvungen att ge upp dem i början av 1960-talet på grund av brist på vatten. Ruinerna är välbevarade och erbjuder mycket bra övernattning.
Lutningen vänder nu mot väster igen. För nästa ca 65 km till Yamarna Homestead spåret blir smalare och lite förvirrande. Många vägar korsar Anne Beadell Highway eller leder bort från den på båda sidor. Webbplatsen tillhör ett gruvföretag som gräver efter mineralresurser här och har lagt ut otaliga vägar som leder i alla riktningar. Det är viktigt här: håll alltid i västerländsk riktning och håll dig på huvudvägen. Yamarna Homestead erbjuder övernattning igen.
Anne Beadell Highway går rakt väster om Yamarna Homestead till White Cliffs Yamarna Road. Vägen är bred och en välutvecklad, asfalterad och regelbundet underhållad grusväg. Efter cirka 145 km når du ingången till Laverton. Anne Bedeall Highway slutar eller börjar här:
säkerhet
- Körstil:
- - Även om fordonsdensiteten bara ökar under högsäsong - på den australiska vintern - upp till åtta fordon per dag, bör hastigheten minskas i döda fläckar för att kunna undvika mötande trafik i god tid eller att stanna.
- - När du kör på wellpapp, vars vågor är mycket uttalade mil mellan Mabel Creek Station och södra Australiens gräns, rekommenderas att du sänker däcktrycket för en bekvämare åktur.
- När du stöter på vilda djur bör du köra med ökad uppmärksamhet:
- - Känguruer och emuer springer ofta längs med fordonet i samma höjd och korsar sedan gatan på ett självmordstänkande direkt framför fordonet.
- - Kameler använder ofta lutningen och lämnar den inte ens efter att ha tutat eller tappat. Det enda som hjälper är tålamod.
- - Ormar och ödlor gillar att värma sig i backarna. När ett fordon närmar sig flyr de i vilken riktning som helst, inklusive framför fordonet. Vid observationer, minska hastigheten och låt reptilerna fly.
- Reglerna för hantering av brand måste följas strikt. När du parkerar fordonet bör det inte finnas någon Spinifex under fordonet, eftersom detta gräs kan antändas på det heta avgaserna. Efter långa körningar över en bevuxen remsa mitt på vägen bör det kontrolleras om det har samlats mycket frön och gräs på fordonets golv och dessa bör tas bort.
- Fördelningar:
- - Se till att stanna kvar med fordonet. En bil känns bättre igenom från luften än människor.
- - Med en satellittelefon kan problemet beskrivas i detalj och hjälp kan riktas på vägen.
- - Ett allmänt (radio) nödsamtal skickas ut med en Epirb. Vanligtvis skickas en anställd sedan i ett fordon från en närliggande gård för att avgöra vad som har hänt. En helikopter används ofta istället.
resor
Laverton är en liten västra australisk stad i utkanten på kanten av Great Victoria Desert. Efter 1350 km med oftast dåliga backar känns det att köra på asfalt som att glida på lugnt vatten. Det finns bensinstationer, ett hotell och ett motell och en camping i Laverton. Det finns också ett snabbköp. Det finns ett litet sjukhus för medicinska nödsituationer.
Från Laverton går två vägar i olika riktningar: innan du når staden svänger den åt höger Great Central Road från det via Warburton (355 miles) och Uluru Kata Tjuta nationalpark (1167 km) till Red Center till Alice Springs (1603 km) leder.
Den asfalterade vägen leder till byns västra ände Laverton-Leonora-Road till Leonora (125 km) och Goldfields Highway via Menzies (230 km) till Kalgoorlie (362 km).
litteratur
- Otmar Lind, Andrea Niehues: Australia Outback Handbook, 4: e upplagan. Resekunskap Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Driesum: Outback Australien, 3. utgåva. Lonely Planet Publications Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
