Strzyżów är en by i Horodło kommun ligger över Insekt på gränsen med Ukraina på gränsen mellan Grzęda Horodelska och Kotlina Hrubieszowska. Med koordinaterna: latitud 50 ° 50′26,42 ″ N och longitud 24 ° 02′04,59 ″ E helt beläget på Lublin Upland och nästan helt under 200 m över havet.
Karakteristisk
Det brukade existera som Strzyżów -kommunen (från 1870 Horodło -kommunen) - en tidigare landsbygdskommun i Lublin -regionen. Kommunen hade sitt säte i Strzyżów.
Kommunen Strzyżów var en av 13 landsbygdskommuner i Hrubieszów poviat i Lublins guvernör [1]. Troligen omkring 1870 bytte Strzyżów -kommunen namn och säte till Horodło -kommunen. Befolkning (2005) -1550 invånare, postnummer 22-525 Strzyżów. Du kan ofta hitta information om att i närheten av Strzyżów finns den mest östra änden av Polen. Faktum är att den ligger cirka 8 km öster om Strzyżów, i Bugböjen i byn Zosin, nära gränsövergången till Ukraina, till Ustyluh.
Historia
På grundval av arkeologiska utgrävningar fann man att bosättningens början bör dateras till 900 -talet e.Kr. Under 1100- och 1200 -talen fanns här ett defensivt vakttorn, av vilket en konisk jordvall har funnits kvar.Den första informationen om byn finns i gammal ryskt hramoti. I det här dokumentet nämns beviljandet av byn till härskaren i Chełm av prins Jerzy Chełmski 1376 (detta dokument anses vara en förfalskning). Troligen erkände Władysław Jagiełło inte detta bidrag, eftersom byn förblev den kungliga egendomen. Det var först 1462 som kung Kazimierz Jagiellończyk beviljade Strzyżów till Jan Łażniewski. År 1493 ställde Jans barnbarn, även Jan, in sin fru för 800 böter för hemgift och en hemgift i Steniatyn och Strzyżów.
Enligt registret från 1531 fanns det en ortodox kyrka och en kvarn i byn. Den första referensen till kyrkan i Strzyżów kommer från 1507. En annan kyrka byggdes 1724, och 1817 byggdes en annan kyrka för att ersätta den befintliga. År 1875, efter likvidationen av Uniate stift Chełm, omvandlades kyrkan till den ortodoxa. En träkyrka från 1817 står till denna dag, som för närvarande används som en romersk katolsk kyrka.
Under åren 1851-1858 fanns en Uniate församlingsskola i Strzyżów, som inrättades efter likvidationen av den tidigare grundskolan. Under första hälften av 1700-talet var ägaren av Strzyżów den mest framstående i Wołkowski, Aleksander Pociej. Byn gavs till hans dotter Ludwika Honorata som hemgift, från omkring 1740 var hon gift med prins Stanisław Lubomirski, voivode i Bracław, och senare i Kiev. Under åren 1762-1786 byggdes ett tvåvåningspalats, som har överlevt till denna dag.
På artonhundratalet fanns ett destilleri i Strzyżów och 1899 inrättades en sockerfabrik som köpte herrgårdsfastigheten på en auktion på 1930 -talet.
År 1921 beboddes byn av 921 invånare, inklusive 687 ukrainare och 68 judar, medan sockerfabrikens fabriksbebyggelse beboddes av 173 invånare, varav 43 ukrainare och 6 judar.
Under andra världskriget förstörde UPA -miliser den lokala skolan. Efter ankomsten av den sovjetiska armén, döptes den befintliga kyrkan 1944 till den romersk -katolska kyrkan, som ursprungligen fungerade som kyrkan i Horodło -församlingen. Den 10 februari 1947 grundade biskopen i Lublin, Stefan Wyszyński, en församling under åkallandet av den heliga jungfru Marias födelse i Strzyżów.
Det är också värt att nämna historien om den enda anläggning i kommunen som i sin storhetstid sysselsätter över 350 personer.
Historien om sockerverket Strzyżów
Byggande av sockerfabriken Strzyżów S.A. startades 1898 av de lokala markägarna: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski och Czartoryski, som sedan etablerade ett aktiebolag. 1901 var bygget klart och den första kampanjen ägde rum hösten samma år - sockerfabriken hade kapacitet att bearbeta cirka 400 ton betor per dag. 3 000 ton, en verkstadsbyggnad, effektlager med flera, tre åttafamiljshus med en våning för hantverkare byggdes också och de befintliga gårdsbyggnaderna anpassades efter behoven hos den återstående sockerfabrikspersonalen. 1920 valde Spółka Akcyjna en aktieägare i rollen som den rika Warszawa-industrimannen, Werner, och återuppbyggnaden av sockerfabriken påbörjades. Vissa maskiner och apparater renoverades medan de flesta köptes och importerades från den nu obefintliga Kowalewo sockerfabriken. . Sockerfabriken i Strzyżów öppnades igen hösten 1922. Som en följd av förändringar i teknisk utrustning hade sockerfabriken, efter rekonstruktion, en bearbetningskapacitet på 500-600 ton betor per dag. År 1926 påbörjades ytterligare expansion, som en del av det, istället för Fairbarna -pannor, installerades 2 Steimmler -pannor med ett tryck på 12 atmosfärer. En ny kalkstenugn av belgisk typ byggdes också - en axelugn med en kapacitet på 63 m³. Aktiebolaget Cukrownia Strzyżów köpte och anvisade för rivning av Sugar Factory Nieledew, övertog dess plantager och ökade därmed den mängd råmaterial som var nödvändig för Sugar Factory Strzyżów efter rekonstruktionen. Ytterligare modernisering av sockerfabriken ägde rum åren 1938-1939. Ett karakteristiskt drag för den rekonstruktion som utfördes vid den tiden var elektrifieringen av sockerfabriken och en betydande ökning av bearbetningskapaciteten från 700 till 1000 ton betor per dag . Som en del av rekonstruktionen av anläggningen utökades pannhuset, där en Babock-Zieleniewski-panna installerades för ett arbetstryck på 25 atm .. och en kapacitet på 25 t / h ånga. En 1600 kW "Stal" turbogenerator köptes och installerades också.
År 1939, som ett resultat av kriget, stals en del av utrustningen och det tekniska materialet från sockerfabriken, vilket gjorde det omöjligt att genomföra sockerkampanjen. De köpta sockerbetorna såldes delvis till Klemensów sockerfabrik, och den återstående mängden såldes till jordbruksdestillerier och till djurfoder hos odlare. På grund av att ockupanterna etablerade gränsen vid Bugfloden berövades sockerfabriken en järnvägsförbindelse. Istället byggdes en smalspårig järnvägsförbindelse från Hrubieszów till Strzyżów. Efter utbrottet av det tysk-sovjetiska kriget 1941 byggdes en bro över floden Bug och bredspåren öppnades igen. Den första sockertillverkningskampanjen började 1940 under ledning av MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Under ockupationen var det totalt fyra kampanjer. Våren 1944 delegerades en SS -medlem vid namn Schoff, som kom från en sockerfabrik i polens tidigare östra territorier, av ockupationsmyndigheterna till tjänsten som chef för sockerfabriken Strzyżów. Under hans ledning, i enlighet med beboarens order, demonterades de viktigaste anordningarna och exporterades till Tyskland.
Den första sockerkampanjen efter befrielsen genomfördes först hösten 1946. Den nya turbinsatsen kom från Sverige och andra enheter samlades över hela Polen. 1948 byggdes ett nytt sockermagasin med en kapacitet på 6000 ton, ett torrmassalager med en kapacitet på 1700 ton, en ny OSR -panna installerades och pannhuset byggdes ut. 1960 skördade sockerfabriken över 150 000 ton från sina egna plantager. Den dagliga genomströmningen vid den tiden var 1050 ton. För att optimera sockerkampanjens varaktighet var det därför nödvändigt att transportera cirka 50 000 ton rödbetor varje år till sockerfabriker i västra Polen, inklusive Nedre Schlesien. Kampanjernas varaktighet varierade i genomsnitt från 95 till 100 dagar. För att öka bearbetningskapaciteten och använda de kontrakterade rödbetorna planeras en grundlig utbyggnad av sockerverket i två steg.
Under åren 1960-1966 byggdes en ny produktionsbyggnad och ny utrustning installerades, inklusive: pannor, blandare, pumpar, transport- och segregeringsanordningar etc., sockertorkar, silor, Rapidovågar, Testinapåsar. Turbinbyggnaden byggdes också om och en andra 2 MW Brno-typ turbinuppsättning. Efter färdigställande och rekonstruktionsstadiet 1967 varade sockerkampanjen 136 dagar och bearbetade 219 889 ton betor med en genomsnittlig daglig kapacitet på 1 653 ton. 27 365 ton producerades. vitt socker Under åren 1967-1970, 1977-1980 och 1981-1997 genomfördes ytterligare nya investeringar och moderniseringar av utrustning (uppförande av en turbinanläggning, massabriketteringsanläggning, byggande av ett nytt pannrum med rökgasavsvavling, byggande av en ny biologisk och mekanisk avloppsreningsanläggning, byggande av ett kyltorn och modernisering av det mesta av utrustningen) gjorde det möjligt att uppnå målet bearbetningskapacitet på 3 000 ton betor per dag.
Kör
Direktbussar går flera gånger om dagen och oftare flera busslinjer från Hrubieszow74 riksväg som leder till gränsövergången mot Ukraina i Zosin och flera gånger med järnväg till Hrubieszów och Werbkowice [1].
Sevärd
- Sent barockpalats från 1700 -talet - byggt 1762-1786 av furstendömet Ludwika Honorata och Stanisław Lubomirski, sedan ombyggt 1836 efter en brand av familjen Ożarowski. På båda sidor av palatset finns paviljonger från andra hälften av 1700 -talet, den västra fungerade som ett kapell och den östra fungerade som ett förråd. Efter slutet av andra världskriget var palatset säte för gränsskyddsstyrkorna. Sockerverket Strzyżóws kontor har funnits i palatset sedan början av 1960 -talet.
- En romersk katolsk kyrka i trä (från 1947) - tidigare en kyrka, byggd 1817 i stället för den tidigare kyrkan (från 1724). Det är en träbyggnad med en slaktkonstruktion, enkelskiva, inglasad, med en tunnvalv inuti.
Kändisar
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) var en enastående polsk ingenjör och vetenskapsman, examen från Warszawas tekniska universitet. Under åren 1939–1942 bodde han i Frankrike, sedan i Kanada och USA, från 1956 bodde han permanent i USA. Han var konstruktör och teoretiker för militära och terränggående fordon, skaparen av ett nytt teknikområde som kallas terramekanik. Han var anställd vid ministeriet för militära frågor (1931-1939), föreläsare vid Warszawas tekniska universitet (1936-1939), professor vid universitet i USA, sedan designer vid General Motors laboratorier i Santa Barbara (1960–70). Han var rådgivare för de kanadensiska och amerikanska arméerna. Han var skaparen av konceptet och medskapare av konstruktionen av månfordonet som används av månexpeditionerna Apollo 15, Apollo 16 och Apollo 17. Han var författare till många världspatent inom terrängfordon, inklusive de som är avsedda för arbete på andra planeter.
Hans främsta prestationer är:
- År 1956 publicerades den första publikationen i en serie grundläggande böcker om fordonskonstruktion: Theory of Land Locomotion. Bland hans andra publikationer är det värt att nämna böckerna "Locomotion in the wilderness", "Mechanics of locomotion and the concept of a vehicle for driving on the moon surface", "Introduction to off-road vehicle systems".
- 1963–1972 utvecklade han flera koncept för månfordonet och General Motors förslag för NASA. Han deltog i konstruktionen av mål -LRV -fordonet (han utvecklade personligen strukturen på de öppna maskdäcken och den flexibla fordonsramen). Fordonet byggdes av Boeing under ledning av Bekker. Han var också pristagare av många utmärkelser, inkl. "Guldmedalj av Columbus" i staden Genua och doktorsexamen "honoris causa" från Münchens tekniska universitet och universiteten i Ottawa och Bologna.
boende
Agriturism gårdar
- Elżbieta Stawowy - (säsong maj -oktober) ul. Grota Roweckiego 13, mobiltelefon: 602-395-843