Res med tåg i Australien är, för den kvalitet som erbjuds, relativt dyrt och inte särskilt snabbt av europeisk standard. Detta beror delvis på det faktum att äldre linjer fortfarande byggdes i otaliga olika mätare inklusive Cape Gauge (1067 mm). Nyare linjer byggdes i standardmätare och fler och fler långväga rutter har anpassats i bra tjugo år.
På grund av de långa sträckorna och de låga hastigheterna kan järnvägstransport knappast konkurrera med flygresor. Att resa med tåg, utom i de omgivande områdena Sydney och Melbourne, är därför mer något för älskare, också på grund av de inte precis nya vagnarna. I många fall är det apparater som köptes på 1970-talet och har pimpats upp lite.
Turisttåg
Följande tre specialtåg är centralt belägna tvärs över railaustralia bokningsbar. Priserna beror på säsong och prestanda.
Tidtabell och tarifföversikt: Högsäsongspriserna 2017/18 för hela rutterna anges nedan. För bokningar mer än ett halvt år i förväg finns en rabatt på cirka 20%; Australiska pensionärer med bevis sparar cirka 15%.
Indiska Stillahavsområdet
De Indiska Stillahavsområdet går från Indiska oceanen till Stilla havet, som namnet antyder: Perth – Adelaide – Broken Hill – Sydney. Amerikanska vagnar byggda 1973 används.
Klasserna inkluderar "Platinum", "Gold Twin", "Gold Single." De kostar 4719 $, 2999, 2839 $ en väg.
Ghan
Darwin – Alice Springs - Adelaide, 2979 km. Resan tar 54 timmar, en erbjudande “Ghan Expedition” 4 dagar / 3 nätter.
Klasserna inkluderar "Platinum", "Gold Twin", "Gold Single." De kostar 4139 $, 2849, 2699, enkel resa.
På land
Adelaide - Melbourne, två gånger i veckan, 11 timmars bilresa.
Vagnar med öppen planlösning med justerbara ryggstöd görs tillgängliga. Benutrymmet på 49 cm som annonseras som "generöst" är något högre än det som erbjuds av europeiska lågprisflygbolag i träbänkklassen. Klasserna kallas Röd och Röd Premium till A $ 159 eller 259 (med måltid).
Långväga transporter
Järnvägsverksamhet är respektive lands ansvar, som alla har sitt eget företag. Långväga rutter besöks inte, utan hela kusten mellan Adelaide och Cairns kör längs.
Endast i NT har han fel Ghan. Det finns inga järnvägslinjer i Tasmanien, den Australian Capital Territory (canberra) ingår i nätverket New South Wales.
- Nätverkskort
Ur turistmässig synvinkel och även när det gäller pris är säsongsbiljetterna, som tillåter 14 dagar eller en månad gratis resa på respektive nätverk, inte ointressanta, särskilt för NSW och Queensland.
New South Wales
Spåren i NSW lades i standardmätare redan från början. Denna statens nätverk drivs av TrainLink är den enda som också öppnar inlandets städer i en halvvägs sammansatt. Men även här är anslutningar sällsynta utanför Sydney. Knappast någon plats besöks mer än två gånger om dagen, Broken Hill går bara en gång i veckan: Tidtabeller. Tvärförbindelser görs med järnvägsbussar.
Järnvägen påpekar att endast öl som säljs på tåget vid vissa tider kan konsumeras i form av alkohol, och du kanske inte står i gången. Personalen är vanligtvis extremt humorlös och inte särskilt kunnig. Försök att klaga besvaras med hot mot polisen för ”hotfullt beteende” eller utvisning från ingenstans. Tanken att gnista i förväg för att säkerställa förbindelser för passagerare är helt främmande. Det finns inga (partiella) återbetalningar av biljettpriser eller en "charter för passagerarrättigheter" i europeisk stil. Oändliga instruktioner angående rökförbud, "antisocialt beteende" och matbils öppettider är tråkiga.
Upptinade färdiga måltider som ”måltider” med lite val serveras endast vid fasta tider efter förbeställning ungefär en timme senare. Öl och vin är endast tillgängliga efter middagstid och då bara "en enhet per passagerare och timme."
Det är i allmänhet förbjudet att ta mat med dig på tågbussarna. Endast dricksvatten är tillåtet i bussen (påsekontroll), filtar eller kuddar är inte heller tillåtna. Bagaget är begränsat till 20 kg. Kupén övervakas helt av videokameror.
- Discovery Pass
Nätverkskortet endast för XPT regionaltåg från NSW TrainLink är förmodligen det mest förnuftiga erbjudandet i landet. Detta inkluderar anslutningar till Brisbane, Canberra och Melbourne. 14 dagar kostar (2019) 232 $, 1 månad: 275 $. Bokning (även för de inkluderade tågbussarna) krävs i alla fall, men obekvämt. Både på den dåligt utformade webbplatsen, som knappast är lämplig för smartphones, liksom den mest sura personalen vid de få räknarna ber om ett australiensiskt telefonnummer och e-postadress.
När du äntligen är i en av vagnarna är de ganska bekväma. Alla säten roteras i körriktningen. På mindre tågstationer öppnas bara 2 eller 3 dörrar, om du har tur kan du dra ditt bagage genom halva tåget för att gå av.
Queensland
Det operativa företaget är Queensland Rail (Tidtabeller). Queenslands ruttnätverk, i Cape Lane, består av en kustlinje mellan Brisbane och Cairns (1681 km; 25 timmar), som drivs av diesel flera enheter med lutningsteknik (Spirit of Queensland) att bli serverad. Fyra grenar går in i interiören:
- Brisbane–Charleville De Westlander-Tåg tjänar den 740 km långa rutten två gånger i veckan i 17 timmar.
- (Brisbane) -Rockhampton–Longreach. De Spirit of the Outback kör från huvudstaden två gånger i veckan på 26 timmar över 1325 km.
- Townsville–Jes. De Inlanders-Tåg tjänar den 922 km långa rutten två gånger i veckan i 21 timmar.
- De Savannahlander från Cairns till Forsayth, är ett främst turisttåg som går 42 helger per år. Enkelbiljetten kostar 250 USD 2017, men de flesta avgångar bokas ut månader i förväg. Från Cairns finns den korta turistvägen till Kuranda (dagligen).
Det finns ett Rail City-nätverk i och runt Brisbane med tre regionala linjer och tio S-Bahn-linjer. Det är tre dagar SEEQ-Kort till A $ 79.
De avlägsna platserna Normanton och Croydon Turisttåget ansluter en gång i veckan Gulflander.
- Queensland Explorer Pass
De Nätverkskarta är tillgänglig i 1 eller 2 månader, 2017 till 299 $ eller 389 $. Det säljs endast till turister / arbetande semesterbesökare och är inte giltigt i storstadsområdet Brisbane eller på de nämnda turistvägarna. Bokningar är obligatoriska.
Victoria
V-Line, är operatör av fem regionala tåg (med bussnät) i större Melbourne-området (Tidtabeller). Centralstationen är Södra korset (tidigare Spencer St.) därifrån sträcker sig till Warnambool (över Geelong), Ararat / Maryborough (via Ballarat, Keerang / Echuca (via Bendigo), Albury (på huvudvägen till Canberra och Sydney) och Traralgon.
Betalning görs av myki- Förbetalt kort (initialt köp A $ 30, varav A $ 24 kredit) eller enskilda kort. Prisexempel 2017: 340 km till Albury kostar 37 $ lågtrafik, annars 57 $.
- myki pass
Nätverkskortet utformat som ett smartkort finns i fyra versioner (2019): Greater Melbourne 7 eller 28 dagar: A $ 44 eller A $ 149. För resten av landet A $ 168 eller A $ 402.
västra Australien
Transwa tjänar bara rutten Bunbury (Australind) - Perth (East Perth Terminal) - Kalgoorlie, den senare rutten är 635 km lång. De Malmletare-Express körs minst en gång om dagen på cirka sju timmar.
Lokal transport
Ett tågsystem som liknar S-Bahn finns bara i Sydney i form av Cityrail och i Melbourne med Connex. Verksam i och runt Perth Transperth fem rader.
fordon
I NSW, XPT a. Detta är det engelska språket anpassat till lokala förhållanden InterCity 125-Modell. Topphastigheten reduceras till 160 km / h. Även på huvudvägar överstiger medelhastigheten sällan 80-90 km / h.
