Regionen Kamchatka (Камчатский край) ligger i det ryska federala distriktet långt österut. Det gränsar till Chukchi autonoma Okrug och till oblasten Magadan.
Regioner
Regionen, ryska Kraj, Kamchatka bildades den 1 juli 2007 från Kamchatka Oblast (171 266 km²) på halvön med samma namn och den tidigare Koryak Autonomous Okrug (293 899 km²) norr om den. Regionens huvudstad är den tidigare oblasthuvudstaden Petropavlovsk-Kamchatsky. Regionen är indelad i elva Rajons och tre stadsdelar. För sin del finns det inom Rajons totalt fem städer och 49 landsbygdssamhällen.
| Nej. | Rajon (1-11) / stadsområde (a, b, c) | Administrativt huvudkontor | Yta i km² | befolkning | siffra Boroughs | siffra Landsbygdssamhällen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigil | Tigil | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamchatsk | Ust-Kamchatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Yelisovo | Yelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamchatsky | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Vid det senaste folkräkningsdatumet den 1 januari 2010 bodde totalt 342 250 personer, huvudsakligen av rysk härkomst, på hela Kraj Kamchatka. Det finns också de etniska grupperna av Korjaks (2%), Itelmenen (0,7%) och Evens (0,5%), som representerar den inhemska befolkningen i regionen.
platser
Andra mål
bakgrund
Rysk bosättning
År 1649 byggde den ryska Mikhail Staduchin det första befästa fortet i detta område, Anadyrskj, vid floden Anadyr norr om det som nu är Kamchatka-regionen. Därifrån kom han längre söderut till floden Penzhina, som rinner ut i Okhotskhavet. Hans rapporter om havsuttrar och sabelar som bodde där nådde tsarens hov. Slutligen byggdes 1679 ett andra fort, Aklanski, i Penzhinas mynning. Ytterligare undersöknings- och bosättningsexpeditioner följde, ofta mot den inhemska Chukchi-befolkningens motstånd. Till och med kosackerna som trängde igenom Kamchatka-regionen från 1695 och framåt lyckades inte få stora mängder av Chukchi-skinn så eftertraktade av tsarens domstol. Endast ett väl beväpnat team under ledning av Vladimir Atlasov kunde äntligen tvinga över 3000 sabelskinn från de infödda från 1697 till 1699 och få dem till tsarens domstol. Den entusiastiska tsaren Peter den store bestämde sig för att erövra Kamchatka.
År 1698 byggdes det första fortet (ryska Ostrog) som heter Verchne-Kamchatsky på halvön nära den nuvarande bosättningen Milkowo, följt av Ostrog Nitschne-Kamchatsky nära dagens stad Klyuci. Allt detta hände mot den inhemska befolkningens hårda motstånd, som dock inte hade mycket att göra med kosackernas överlägsna beväpning. Itenmen sista uppror ägde rum 1740, Koryaks 1756.
1724 utfärdade Peter den store ett dekret om en storskalig Kamchatka-expedition vars riktning anförtrotts till dansken Vitus Bering och som genomfördes från 1725 till 1730. Denna första Kamchatka-expedition var dock en besvikelse, så att två år senare lanserades den andra Kamchatka-expeditionen, också under ledning av Bering. Denna forskningsresa 1733-1743, även känd som ”Den stora nordiska expeditionen”, blev nu en stor framgång. Under denna expedition inrättade tolv expeditionsmedlemmar ett antal boende för officerare i norra delen av Avacha Bay, eftersom flera vinterperioder planerades där. Från detta utvecklades staden Petropavlovsk, vars namn härstammar från namnen på de två expeditionsfartygen St. Peter och St. Paul.
språk
Majoriteten av befolkningen består av personer med en europeisk-rysk bakgrund. Därför är ryska det dominerande språket även på orter med stora inhemska minoriteter.
Om du vill utforska Kamchatka-regionen på egen hand rekommenderas det att du har en grundläggande vokabulär på ryska. Även i den enda stora staden Petropavlovsk-Kamchatsky kan man inte hoppas att ett annat språk kommer att förstås på hotellet, i butiker eller hos myndigheterna. Även om den yngre generationen också i allt högre grad lär sig engelska är språkkunskaperna fortfarande väldigt lite utbredda.
Bokstäverna är också konsekvent på kyrilliska, om man bortser från stadsbussarna, som ofta har ett stort antal koreanska inskriptioner. Anledningen till detta är dock att det här är fordon som har gått i pension i Sydkorea, som fortfarande används här utan att någon förstår de befintliga karaktärerna eller bryr sig om att ta bort dem.
kommer dit
Med flyg
Halvön nås vanligtvis med flyg. Från Europa leder flygrutterna vanligtvis över Moskva eller via Novosibirsk, tar också anslutningar via Irkutsk, Vladivostok och Khabarovsk insisterar på den enda internationella flygplatsen i Kamchatka nära Petropavlovsk (PKC). Flygfältet ligger cirka 25 kilometer utanför huvudstaden nära staden Elizovo. Resan med reguljära bussar från flygplatsen till centrum av Petropavlovsk Kamchatki - eller "PK", som lokalbefolkningen kallar sin metropol för kort - kostar cirka en euro, även om en tilläggsavgift debiteras för stora bagage. Dessutom fungerar mindre expressminibussar också till något högre priser.
Med båt
Även om Kamchatka lätt kan nås med fartyg är denna typ av resa inte vanlig. Möjligheten för en fartygsöverföring från en asiatisk destination till PK kräver mycket forskningsinsats med rederier. Vissa handelsfartyg tar turister ombord, men det finns inga regelbundna förbindelser som man kan lita på för att ha stugor.
På gatan
I teorin är det inte omöjligt att komma fram till land. Det finns dock ingen pist eller någon form av stenlagd stig från fastlandet till halvön, varför denna rutt är reserverad för välutrustade människor med gott om tid och hög törst för äventyr. Dessutom bör det noteras att området intill Kamchatka-regionen knappast har utvecklats.
rörlighet
Halvön sträcker sig cirka 1600 kilometer från norr till söder och är upp till 470 kilometer bred. Cirka hälften av befolkningen bor i den regionala huvudstaden Petropavlovsk-Kamchatsky (PK). Detta gör det klart att resten av landet bara är mycket glesbefolkat. Skillnaderna när det gäller trafikutvecklingen är motsvarande stora.
PK själv och de omgivande områdena är tillgängliga med ett utmärkt bussystem. Inom huvudstaden trafikerar bussar huvudtrafiken nästan varje minut, och även i avlägsna områden finns utmärkta förbindelser med en förvånansvärt hög tidtabell. När det gäller komfort kan kollektivtrafiken inte alltid mätas mot västeuropeiska standarder, men detta kompenseras mer än bara av de låga enhetspriserna på 15 rubel (cirka 40 euro cent per 2012). Bussarna går in genom bakdörren när de börjar sin resa; Vid avstigning ska biljettpriset betalas direkt till bussföraren.
Från busstationen i norra delen av staden går långväga bussar till alla större städer. Eftersom det bara finns ett rudimentärt asfalterat vägnät utanför det större PK-området, ska dock ojämna timmar accepteras på längre resor. Detta är en anledning till att ett växande antal researrangörer erbjuder utflykter med terrängfordon. Sådana turer bör dock bokas innan de anländer till halvön, eftersom kunder med walk-in är praktiskt taget okända även för turistresor. Detsamma gäller även de populära båtturerna från PK till Avacha Bay.
Att hyra ut bilar och motorcyklar är också okänt. Du kanske kan träffa någon som lånar ut dig en privat bil, men du hittar inga kommersiella uthyrningsföretag här. Om du bokar tidigt är det dock möjligt att hyra ett fordon med en förare för utflykter mellan några timmar och flera veckor via researrangörer. Om du antingen förstår lite ryska själv eller om du har turen att stöta på en förare som talar engelska, kan denna typ av privat transport leda till insikter som du aldrig kan få med en tryckt reseguide ensam.
Vulkanregionens otillgänglighet, där det på vissa ställen lever fler bruna björnar än människor på en kvadratkilometer, gör helikoptern till ett populärt transportmedel för många semesterfirare och för dem som deltar i vetenskapliga expeditioner av främst vulkanisk natur. heliport ligger på PK International Airport. Det finns också en liten resebyrå där, som gärna hjälper enskilda resenärer när det gäller att hitta en plats i en helikopter för en av de mer avlägsna sevärdheterna. För grupper kan det vara tillrådligt att hyra en helikopter tidigt.
Cykeln används knappast som transportmedel. Mycket trevliga mountainbike-turer från PK är möjliga. Även bra cyklar kan nu hyras från specialbutiker, men utanför huvudstaden och förutom dagsutflykter är cykeln inte förstahandsvalet. Å ena sidan beror det på att byarna vanligtvis ligger mycket långt från varandra och ingen infrastruktur kan förväntas däremellan, och å andra sidan, eftersom vägarna, även där de är belagda, inte ligger i tillstånd som inbjuder till cykling. Dessutom är bilförarna i denna region inte vana vid cyklister, så att även erfarna cyklister sällan känner sig säkra trots de breda vägarna.
Turistattraktioner
aktiviteter
kök
säkerhet
Du bör förbereda dig för extrema klimat, särskilt på vintern behöver du lämpliga kläder för att skydda dig mot kyla. Det är till hjälp när det är möjligt att använda lokala informationskällor för att varnas för översvämningar, skogsbränder etc. Det finns förbjudna områden som du bör undvika så mycket som möjligt.
Naturen är mycket orörd och utgör en fara för de oerfarna. Om du befinner dig i skogen bör du se upp för ormar som vanligtvis värms upp i solen på stenarna. Det finns inte många av dem runt, men vissa kan vara giftiga huggormar. Det andra problemet som dessa (och andra regioner på norra halvklotet) har är fästingar. Dina bett kan vara smittsamma, vaccinationer rekommenderas.
Man bör aldrig gå längre bort från mänskliga bosättningar utan lämplig utrustning och lämna stig, destination och avsedd period för vandringen eller forsränningsturen efter varje tur.
klimat
litteratur
webb-länkar
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Den officiella webbplatsen för Kamchatka-regionen
