Harz smalspåriga järnvägar - Harzer Schmalspurbahnen

Operativföretagets logotyp

De Harz smalspåriga järnvägar driva ett 140 km långt nätverk av smalspåriga järnvägar med mätare mellan städerna Wernigerode, Quedlinburg och Nordhausen i de tyska federala staterna Sachsen-Anhalt och Thüringen. Höjdpunkten är w: Brocken Railway till toppen av norra Tysklands högsta berg, Bitar. Turistoperationen sker på alla rutter med ånglokståg, resten med dieselkörning och spårvagnar med tvåkraftsdrift. Stationerna är noderna för de tre rutterna w: Tre Annen Hohne och Eisfelder Talmühle.

bakgrund

Avfart från Thumkuhlentaltunneln
Brocken järnväg i stationen på Brocken

Idag används smalspåriga järnvägar främst för turiständamål, men det finns också en betydande mängd lokal kollektivtrafik i Nordhausen-området.

historia

Smalspåriga järnvägar i Harzen går tillbaka till 1887. Den första linjen var också känd som Anhaltische Harzbahn och Selketalbahn. De Brocken Railway från Wernigerode till Bitar och linjen till Nordhausen öppnade 1898 och 1899. Under DDR-eran drivs linjerna av Deutsche Reichsbahn, men Brocken var i det begränsade gränsområdet och var inte tillgängligt. Det icke-federalt ägda Harzer Schmalspurbahnen GmbH har varit operatör sedan den 1 februari 1993. Det tidigare standardprofilsnittet Gernrode-Quedlinburg mätes om till smalspår 2006 och ingick i nätverket.

Priser / biljettköp

Brocken Railway biljetter

Utanför rutten på Brocken är priset (enkel resa) för vuxna, till exempel, från Wernigerode till Nordhausen Nord eller Quedlinburg 26 EUR, till Drei Annen Hohne 9 EUR och till Schierke 12 EUR, för en returresa 50% mer. Barn mellan 6 och 14 år betalar 15,50 EUR, 5,50 EUR eller 7 EUR. Från Nordhausen Nord till Eisfelder Talmühle kostar det bara 3,50 EUR för vuxna, 2,00 EUR för barn och efter Drei Annen Hohne 21,50 EUR eller 13 EUR. Det finns också en reducerad familjepris och grupprabatter (all information, inklusive begränsade platsreservationer, finns på https://www.hsb-wr.de/mehr-erfahren/tarife/fahrpreise/preise-ausserhalb-brocken/Det blir lite dyrare på Brocken: Här kostar det 29 EUR för vuxna från alla stationer i Harz smalspåriga järnvägar, för barn upp till 14 år 17,50 EUR och fram och tillbaka 45/27 EUR. Det finns en sänkt eftermiddagsavgift på 39 EUR (priser från april 2019).

språk

kommer dit

Med flyg

Nästa internationella flygplatser är i Leipzig / Halle och i Hannover.

Med tåg

Harz-smalspåriga järnvägar är kopplade till Deutsche Bahn-nätverket i Wernigerode, Quedlinburg och Nordhausen Nord.

Med buss

Bil

Hartset motoriseras snabbt över Federal motorway 36 (från området Braunschweig), Federal motorway 38 (från Göttingen och Halle eller Leipzig) och Federal motorväg 7 nådde. Netzkater är på Bundesstraße 4. Drei Annen Hohne kan kontaktas från Wernigerode.

Nu kör vi

Rader

Ruttnätet för Harz smalspåriga järnvägar
Drei Annen Hohne tågstation
Eisfelder Talmühle station
Två ånglok i Drei Annen Hohne
Harzgerode station på Selketalbahn
Harzquerbahn vid Benneckenstein

De serveras w: Harzquerbahn av Wernigerodew: Drei Annen Hohne tågstation (här grenar sig Brocken Railway), Benneckenstein, den w: Eisfelder Talmühle station (Filial av Selketalbahn) till Nordhausen Nord, den w: Selketalbahnfrån Eisfelder Talmühle station via Stiege / Hasselfelde, Alexisbad / Harzgerode Quedlinburg fel, och förmodligen den viktigaste för turismen, det Brocken Railway av Drei Annen Hohne till toppmötet i Bitar.

Klasser

Endast en enhetsklass erbjuds.

Tidtabeller

Boende och catering

äta

Det finns en restaurang på stationen på Brocken. Längre fram i Drei Annen Hohne tågstation, restaurangen "Zur Harzquerbahn". Det finns också en restaurang på Eisfelder Talmühle tågstation. I Netzkater restaurangen "Zur Harzbahn".

Dryck

Sova

Det är inte förbjudet att ta en tupplur på tåget. Men du borde se upp!

Regler och säkerhet

säkerhet

hälsa

resor

litteratur

  • Klaus-Jürgen Kühne: Allt om smalspåriga järnvägar i Harzbergen. Transpress Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71344-4 .

webb-länkar

ArtikelutkastHuvuddelarna i denna artikel är fortfarande mycket korta och många delar är fortfarande i utarbetningsfasen. Om du vet något om ämnet var modig och redigera och utöka det så att det blir en bra artikel. Om artikeln för närvarande skrivs i stor utsträckning av andra författare, låt dig inte skjutas upp och hjälp bara.