Kinas höghastighetsjärnvägDet är för närvarande världens största höghastighetsjärnvägsnät. Det byggdes 2004 och har en total körsträcka på 19 000 kilometer i slutet av 2015, vilket står för mer än 60% av världen. Den totala körsträckan för höghastighetsjärnvägar som för närvarande byggs och håller på att byggas på fastlandet Kina når cirka 16 775,5 kilometer.
När det är möjligt är höghastighetståg det bästa sättet att resa runt i Kina. Tåget är rent, bekvämt och modernt. Sätena är jämförbara med, eller ännu bättre än, säten på ett flygplan. De flesta biljetterna är utsedda platser, och antalet biljetter utan säte är begränsat, men till skillnad från vanliga kinesiska tåg har ingen någonsin trängt sig in i gången. Det är fler som sitter än platser. Till skillnad från andra tåg är rökning inte tillåten här, även mellan bilar. Enligt västerländska standarder är priset rimligt och avgångar är ofta på de flesta rutter.
Även om Kina har en väl utvecklad och avancerad flygplatsinfrastruktur, plågas Kina av flygförseningar och höghastighetstågnätet är mycket punktligt. Även om flygtiden från Peking till Shanghai är kortare än att ta tåget, är det lättare att ta järnvägstransport när du lägger till din tid till och från flygplatsen och eventuella förseningar.
Den engelska förkortningen för dessa höghastighetståg är CRH, som är Kinas höghastighetsjärnväg. På vissa järnvägsstationer kommer det att finnas separata CRH -biljettkontor och automatiska biljettautomater, leta bara efter "CRH" -skylten.
Den maximala hastigheten som kan uppnås med varje inställningslinje varierar mycket, och tekniken som används är också annorlunda. Nästan alla rullande lager tillverkas nu i Kina, men det mesta av tekniken kommer från utlandet. Kanadas Bombardier, Japans Kawasaki, Tysklands Siemens (tillverkaren av ICE) och Frankrikes Alstom (tillverkaren av TGV) är alla inblandade. Vissa nya tåg använder oberoende färgscheman och dekorationer inomhus, men de flesta tåg följer standardmålningen.
Ta med ditt ID/pass Enligt nya föreskrifter utfärdade 2011. Kinesiska medborgare måste visa upp sina ID -kort för att köpa tågbiljetter, och utlänningar måste visa upp sina pass. |
omslag
Kinas järnvägspassagerartrafik täcker de flesta städer, men många små stationer har ingen persontrafik efter att järnvägens hastighet har ökats, och de måste byta till andra transportmedel. Höghastighetsjärnvägen täcker främstÖstra KinaochCentrala KinaochnordostPå vissa områden.
Tågtyp
Enligt hastigheten för kinesiska järnvägståg, från högt till lågt;
- G: Höghastighets-EMU-tåg, som kör med en hastighet av 300-350KM/H, hela kroppen är blå och vit är tåggruppen "Harmony", och dess körhastighet är 300 km/h, och det är också huvudmodellen av Kinas höghastighetsjärnvägssystem för närvarande med en röd ton. Det är "Fuxing" -tåget med en körhastighet på 350 km/h. Det har varit i trafik på Beijing-Shanghai Railway, Yangtze River Delta och Pearl River Delta 2017. Det marknadsförs för närvarande gradvis och ersätts med olika linjetåg.
- C: Intercity höghastighetståg kör på intercity järnvägar, och hastigheten kan också nå 200-300KM/H.
- D: EMU -tåg, med en maximal hastighet på 250 km/h (155 miles), som drivs av Harmony and Fuxing. Vissa EMU har en toppfart på 160 km/h och drivs av Fuxing (Emerald Green Belt och Gold Belt, CR200J), men större delen av resan går inte på höghastighetsspår.
- För andra typer av höghastighetståg, seKinas järnväg。
Generellt sett, för samma säte, ju högre tågets driftshastighet, desto högre biljettpris. Studenter som innehar ett studentkort med ett studentbiljettrabattkort som tillsammans utfärdats av utbildningsministeriet och China Railway Corporation kan njuta av höghastighet tågbiljetter fyra gånger om året 25% rabatt på priset (endast andra klassens platser).
Även om maxhastigheten för många järnvägar är så hög som 350 km/h, kör de flesta tåg med en hastighet på cirka 300 km/h, vilket beror på säkerhets- och kostnadsöverväganden. För linjer med en maximal hastighet på 250 kilometer i timmen, justera till cirka 200 kilometer i timmen. Sedan september 2017 har tåghastigheten mellan Peking och Shanghai återställts till 350 kilometer i timmen, och fler linjer har gradvis återgått till den högsta designhastigheten.
Det finns också några G -tåg vars trafiklinjer inkluderar de konstruerade enligt olika standarder. I det här fallet kör fordonet med en hastighet av 300 km/h på en linje med högre hastighetsgräns och med en hastighet på 250 km/h eller 200 km/h på en linje med en lägre hastighetsgräns. Priset är också baserat på maxhastigheten för olika segment. Till exempel innehåller G -tåglinjen från Peking till Taiyuan den första delen från Peking till Shijiazhuang och den andra delen från Shijiazhuang till Taiyuan. Den första delen går på höghastighetsjärnvägen Peking-Hong Kong, tåget går med 300 kilometer i timmen. Topphastigheten för höghastighetsjärnvägskonstruktionen Shi-Tai i den andra delen av driften är dock bara 250 km/h, så tåget körs med lägre hastighet och biljettpriset per kilometer är lägre än för den första delen. Om du bara tar den andra delen av D -tåget (till exempel kliver på tåget i Shijiazhuang och kliver av i Taiyuan), kommer varken hastigheten eller priset att skilja sig från G -tåget.
Säten
China Railway är uppdelad i olika säten i samma tåg, och priset för säten på hög nivå är högre än för lågnivåstolar. Det bör noteras att inte alla tåg innehåller alla säten.
EMU (G, C, D) inkluderar följande platser, ordnade från högsta till lägsta:
- Företagsstol: tre platser i varje rad, sätet kan vridas
- Förstklassiga platser: fyra platser i varje rad, sätena kan roteras
- Andra klassens säten: fem platser i varje rad, sätena kan roteras
Vissa EMU (D) -tåg som går på natten ger också sliprar, som är dyrare än andra klassens säten. Dessa tåg säljer ibland biljetter med sovplatser istället för säten.
Affärssätet kan lutas helt på en platt säng. Förstaklassstolarna är större och bekvämare, men andra klassens säten är fortfarande mycket bra. Om din resa är mindre än 2 timmar märker du inte riktigt hur stor skillnad det blir i andra klassen, men långväga resor kommer inte att vara så tröttsamma i första klassen. Vuxna kanske föredrar förstklassiga säten eftersom sätena uppenbarligen är bredare. Det finns ingen bagagevagn, allt bagage läggs på tåget. Expressbagage är dock fortfarande tillgängligt.
Handbagage
Enligt järnvägsavdelningens föreskrifter kan passagerare med vuxenbiljetter bära 20 kilo bagage (10 kilo för barn) gratis. På vanliga tåg bör bagageets längd, bredd och höjd inte överstiga 160 cm och på hög- hastighetståg, den bör inte överstiga 130 cm. Faktum är att ingen brukar kontrollera storleken på ditt bagage, så du kan ta det med dig så mycket bagage som du kan. Enligt en rapport från Hong Kong West Kowloon Station (öppnade 2018) kommer stationen dock att kontrollera bagagevolymen.
Alla resväskor som uppfyller standardrestriktionerna för bagagestorlek kan bäras på Kinas höghastighetståg. Men om tåget är trångt kan det ibland vara svårt att hitta plats för din stora väska. En hopfällbar cykel, vikt och packad i en lämplig stor väska, får också bäras.
Kollat bagage
Om du vill bära några stora föremål (inklusive cyklar i full storlek eller elektriska skotrar) eller något förbjudet bagage (t.ex. knivar) kan du checka in ditt bagage. Denna tjänst drivs av China Railway Express. Namnet kan ses på många skyltar.
På CRE -webbplatsen kan du hänvisa till information om leverans och hämtningsställen. Hitta länken till servicestationen på hemsidan, ange administratörsregionen på tre nivåer (provins, stad, län eller distrikt) och gatuadress (om du inte vet det kan du vanligtvis ange stationsnamnet, till exempel : Shanghai South Station), det visar din serviceplats på kartan. De flesta större stationer har en omfattande reception (som bagageavdelningen på stationen), som vanligtvis ligger någonstans nära huvudstationsbyggnaden. Det finns dock några undantag: även om du till exempel kan skicka paket från bagageavdelningen på Wuhan Wuchang järnvägsstation, kommer paket som skickas till Wuchang station sannolikt att placeras i ett skjul på byggnadsmarknaden cirka 5 kilometer från stationen .
Köpa biljetter
I Kina kan järnvägsbiljetter köpas på stationen, eller via telefonlinjen 12306 på olika platser, eller vid biljettförsäljningsstället ochJärnvägskundtjänstcenterKöpt. Biljetter som köps på stationer och biljettagenter är pappersbiljetter, och de som köps på järnvägens kundtjänst är elektroniska biljetter. Om du behöver byta ut pappersbiljetter måste du byta dem på stationen eller biljettagenten. Förutom studentbiljetter tar biljettförsäljare ut en hanteringsavgift på 5 RMB för biljettköp och byte av pappersbiljetter. China Railway-biljetter är riktiga biljetter, och du måste köpa biljetter baserade på giltiga ID-handlingar som ID-kort eller pass.
China Railway Corporation föreskriver att järnvägsbiljetter säljs 30 dagar i förväg och under vinter- och sommarlovet (vintersemestern är centrerad på vårfestivalen, vanligtvis i januari och februari i den gregorianska kalendern; sommarlovet är vanligtvis i juli/augusti Gregoriansk kalender) studenter kan köpa studentbiljetter 72 dagar i förväg (antalet släppta biljetter är dock mycket litet). För att boka en biljett kl 12306 måste du registrera dig med ditt mobiltelefonnummer i Kina och ange passagerarens identitetsinformation (om du beställer en studentbiljett måste du fylla i elevinformation, till exempel skolnamn, elevnummer , busszon, rabattkortnummer, etc.), som kan passeras Stora affärsbanker i Kina gör betalningar, och stödjer för närvarande också WeChat- och Alipay -betalningar (stöd Huabei). Efter att du har beställt en biljett kan du göra en ändring (eller ändra ankomst) behandling och ändra ankomstbehovet för att göra skillnaden (eller återbetala skillnaden). Enligt avståndet från avgångstiden debiterar 12306 en hanteringsavgift på 5% -20% till återbetalaren. Om återbetalningen är mer än 15 dagar från avgångstiden utfärdas full återbetalning.
På vissa stationer kan det korta meddelandet om bokningskvittot som skickades 12306 användas som en av kupongerna för ombordstigning.
Rida
Biljettkontroll krävs för att åka på kinesiska järnvägståg. För närvarande är den viktigaste biljettkontrollmetoden fortfarande manuell biljettkontroll, och pappersbiljetter och identifikationshandlingar måste tillhandahållas vid biljettkontroll. På höghastighetstågsstationer kan du sätta in en biljett direkt för att passera genom portarna (endast blå magnetiska biljetter), och du måste sätta in en biljett för att rensa tullen när du lämnar stationen. Vissa nyare stationer erbjuder också direkt ombordstigning genom att svepa andra generationens ID-kort. Passagerare som innehar studentbiljetter måste visa sitt student -ID (måste stämplas och registreras i tid), ID -kort och biljett till stationens personal vid incheckningen. Medan tåget går kommer besättningen också att göra en andra kontroll av passagerarna på tåget, och innehållet som presenteras är detsamma som när biljetten kontrolleras.
Lägga märke till:Kinas höghastighetstågRökning är förbjuden i hela listan, Om rökvarnaren på tåget utlöses, bromsar tåget automatiskt och påverkar linjefunktionen. Överträdare av denna bestämmelse kommer att få böter på mer än 500 yuan, och varje kränkning av strafflagen kommer att hållas straffrättsligt ansvarig.
Under tågets drift kommer besättningen att sälja drycker, snacks och andra föremål eller souvenirer längs vagnarna. Varje vagn är utrustad med en elektrisk tespis. Om du behöver varmt vatten kan du hämta det själv, men var försiktig att inte bli för full för att hindra tåget från att skaka Orsaka spill. (Generellt sett är stabiliteten för Kinas höghastighetståg mycket bra. Någon stod en gång ett yuan-mynt vid bilens fönster och myntet föll inte på länge.)
Varje vagn har en toalett (mittemot elspisen) för en person, så gå i förväg om det behövs.
Det finns ett stort bagagehållare på framsidan av varje bil (rad 01). Om ditt bagage överstiger 24 tum, försök inte lägga det på bagagehållaren ovanför ditt huvud, lägg det på det stora bagageförvaringsstället. Eller bakom den sista sätesraden (brukar användas för att placera stort bagage). Om du lägger det på bagagehållaren, var uppmärksam: ditt bagage måste placeras helt inuti kanten på bagagehållaren. Det kinesiska järnvägssystemet har följande krav för passagerarnas handbagage: en vuxen kan bära upp till 20 kilo gratis, och barn kan bära upp till 10 kilo gratis. Inget bagage som överstiger 130 cm kan transporteras på EMU -tåg, och föremål som inte överstiger 160 cm kan transporteras på andra tåg. Om ditt bagage är för stort, vänligen checka in.
Varje rad andra klassens säten för höghastighetståg är utrustad med en laddningsplugg (220V/50Hz), med en tvåpolig jack och en trepolig jack, som tillfälligt kan användas för laddning.
Höghastighetståg erbjuder måltider, huvudsakligen lunchpaket, med priser uppdelade på olika nivåer, t.ex. levereras till en prisminskning på 15 yuan.
Höghastighetståg tillhandahåller papperssäckpåsar. Innan du går av tåget, lägg soporna i sopsäckarna och lämna det till den särskilda besättningen för bortskaffande. Släng inte skräp någonstans.
Höghastighetståg är som standard utrustade med mandarin och engelska meddelanden. I vissa områden kommer det att finnas fler meddelanden. Observera att vissa järnvägsstationer i Kina är uppkallade efter "ortnamnsanvisningar", till exempel "Jinan West". Den engelska tidningsstationen uttalas "Jinan Xi Railway Station" istället för "Jinan West Railway Station", och anvisningarna på kinesiska uttalas som "" Dong "(öst)," Xi "(väst)," Nan "(söder)," Bei "(norr).