De Rio-Andirrio-bron (grekisk: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), korsar Korintbukten vid Patras.
bakgrund
Broens officiella namn är Charilaos Trikoupis Bridge (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), uppkallad efter en tidigare premiärminister i Grekland. Han hade redan föreslagit att en bro skulle byggas 1880, men vid den tiden visade det sig vara tekniskt för svårt. Byggandet började först 1998: visionen blev verklighet. Bron invigdes och öppnades för trafik i augusti 2004.
Bron byggdes som en stagkabelkonstruktion, den har 4 pyloner som stiger upp till 160 m höga. Det största avståndet i mitten är 52 m. Den totala längden på anläggningen är 2883 m, den faktiska bron är 2252 m lång, plus infartsrampen i Rio med 393 m och vid Andirrio med 239 m. Bron är 27,2 m bred , den har totalt 4 körfält, en gångväg och en hård axel för nödsituationer.
förberedelse
Bron byggdes av ett fransk-grekiskt konsortium, det totala priset var 771 miljoner euro. Korsningen är därför avgiftsbelagd för motorfordon fram till 2039, fotgängare och cyklister kan använda den gratis. Priset för överfarten (dit och tillbaka) är 13,50 € för en bil (från och med 2011), aktuella siffror på operatörens hemsida (se webblänkar).
Möjligheten att korsa Korintabukten (eller Patrasbukten) med en färja till ungefär hälften av priset finns fortfarande.
När du kör norrut finns det en parkeringsplats och en informationsbyggnad på Andirrio-sidan direkt vid infarten, en järnväg över en del av vägbanan ger en bra utsikt över konstruktionen.
kommer dit
Bron förbinder Peloponnesos nära byn Rio (Förort till Patras) med nordvästra Grekland nära byn Andirrio. Det är nu skyltat som National Road 5, men borde vara vid slutförandet av Joniska gatan (Ionia Odos), som Autbahn 5 kallas, fungerar som en motorvägbro.
säkerhet
Förutom det nödvändiga spännvidden på 2,5 km och vattendjupet på 65 m, måste ett antal andra punkter tas med i beräkningen under planeringen. Regionen kännetecknas av starka tektoniska rörelser, bron bör kunna motstå jordbävningar med styrkan 7 på Richterskalan oskadad, och det togs också i beaktande att de två brohuvudena rör sig från varandra med cirka 30 mm varje år . Bron bör också kunna motstå vindhastigheter på upp till 250 km.
Bron har redan motstått ett oplanerat test: i januari 2005 förstörde en blixtnedslag ett av hållreparna på den tredje pelaren. Trafiken stoppades omedelbart, skadan undersöktes och reparerades, varefter bron kunde öppnas för trafik igen.
resor
Bron förbinder A5 med motorväg A8 (Olympia Street, Olympia Odos) i Peloponnesos. Detta minskar restiden från västra grekiska städer som Mesolongi till Aten avsevärt förkortas.
