Elbląg -kanalen - farbar vattenväg på platsen putsa, i Warmian-Masurian Voivodeship, i Elbląg -distriktet. Kanalen är ibland felnamn Elbląg-Ostróda-kanalen eller Ostróda-Elbląg-kanalen, hette tidigare Den gamla preussiska kanalen, Oberlandskanalen och på tyska har det ett namn Oberländischer Kanal.
Geografiska koordinater för delen av kanalen - sjön Druzno: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Information
De är fortfarande i drift på kanalen och är ett unikt monument över teknik som saknar motsvarighet i Europa.
1978 erkändes ett fragment av kanalen som ett tekniskt monument.
Genom förordningen av den 14 januari 2011 erkände republikens president det som ett historiskt monument.
På grund av dess naturliga, kulturella och landskapsvärden har området skyddats juridiskt i form av Elbląg -kanalens skyddade landskapsområde.
Elbląg -kanalen i folkmun ”Republiken Polen”År 2007 erkändes det som ett av de sju underverken i Polen.
Designern för Elbląg -kanalen var infödd i KonigsbergGeorg Jakob Steenke (född 30 juni 1801 i Królewiec, död 22 april 1884 i Elbląg). Hans arbete är extremt originella ramper - en unik lösning i världen på problemet att övervinna en betydande höjdskillnad på vattenvägen. De byggdes åren 1848-1860 och tillåter navigering från halkarna Höljen Ny (0,3 m över havet) till slippen Buczyniec (99,5 m över havet).
Det första fartyget korsade kanalen den 31 augusti 1860, och det öppnades för frakt ett år senare, den 28 oktober 1861. Kanalen togs officiellt i drift våren 1862.
Elbląg -kanalen är den längsta farbara kanalen i Polen. Dess längd är 84,2 km:
- sektion Druzno -sjön - Miłomłyn -slussen, 52,0 km lång
- sektion Miłomłyn - Iława, 32,2 km lång
Den totala längden på kanalen med grenar är 151,7 km, även om du kan hitta data som anger längden på huvudvägen 127,5 km och sidogrenarna - 65 km.
Vattenvägen Miłomłyn - Zalewo som är ansluten till kanalen är 49,9 km lång.
Fartyg täcker en höjdskillnad på 99 m.
Lås med den största skillnaden i nivåer - Miłomłyn 2,8 m
Lutning med den största skillnaden i nivåer - Oleśnica 24,5 m
En särart på europeisk skala är komplexet med fem släp som fartyg rullar på speciella plattformar på räls. Rälshissanordningarna som används för detta ändamål drivs mekaniskt av vattenflödets kraft.
Energikällan som möjliggör förflyttning av hjulplattformar som bär fartyg och båtar över sönerna är kanalens rinnande vatten, som flyttar paddelhjulen. Hjulens rörelse gör att repet som drar de två hjulplattformarna spolas tillbaka och i mitten av rampen passerar alltid varandra transporterade enheter. Det är ett otroligt intryck att se fartyg glida längs de gräsbevuxna sluttningarna.
Kryssning från Elbląg ner Ostróda (eller vice versa) varar i flera timmar. Du kan också ta en tur i flera timmar på Buczyniec-Elbląg halkväg.
I Buczyniec är det värt att besöka Elbląg Canal Construction Museum och se obelisken från 1872 tillägnad Georg Jakob Steenke, uppförd under hans livstid (!). Plaketten som placerades här på 1980 -talet inkluderar översättningen av den tyska inskriptionen till polska och ... nederländska. Den senare versionen dök upp i samband med att Steenkes misstag var av nederländskt ursprung.
Webbplats: www.zegluga.com.pl
 | Denna artikel har redan minsta information för att göra det användbar . Det finns dock en lång väg kvar att bli guide. Du kan hjälpa till genom att fylla i luckorna och utöka de sektioner som redan har börjat. |
 |